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公开(公告)号：CN113856465A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111354395.1
申请日：2021-11-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶一体化尾气净化器，涉及废气净化设备技术领域，包括塔体，所述塔体内部设有进液管以及多个净化机构，所述净化机构包括；圆柱筒，所述圆柱筒连通所述塔体的进气口；多个喷雾头，单个所述喷雾头的喷雾覆盖所述圆柱筒的径向面；所述分流管两端分别连接喷雾头以及进液管；多个所述喷雾头在圆柱筒内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；多个所述净化机构的多个所述圆柱筒并列布置；本发明通过将各喷雾头沿着圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，形成多层互不干涉的喷雾层，保证对尾气净化效果的同时也降低了喷雾头的安装量，从而减少药液使用量，提高了药液利用率，有助于降低经济成本。
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公开(公告)号：CN109865413A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910202995.2
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶尾气的后处理方法，具体操作步骤如下：S1：冷却；S2：废气氧化；S3：氮硫氧化物吸收；S4：尾气排放。本发明通过预先对废气进行集中氧化，通过253.7nm的紫外线，对水汽、氧气照射产生大量的羟基自由基，具有极强的氧化电位，将难溶的SO、NO氧化成易溶的SO2、NO2，有利于提高溶液的吸收率，再通过喷淋液进行集中吸收，吸收后的废气通过光催化再次处理，彻底对于残余NO进行降解，进一步提高氮氧化物的去除效果。本发明简化了废气处理流程，提高吸收效率的同时降低喷淋液和吸收液的使用量，节能环保。
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公开(公告)号：CN114044094A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111463658.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶行业使用的动力设备控制装置，涉及控制装置技术领域，包括；控制箱，所述控制箱上设置有显示屏以及多个控制按键，所述控制按键包括按键座以及按压部，按键座的内侧底部设置有触点开关；所述按压部活动嵌设在所述按键座中以实现对触点开关进行开合控制；所述按压部中设置有误触锁止机构，所述误触锁止机构用于对所述按压部进行线性按压锁止。本发明通过在按压部中设置有误触锁止机构，误触锁止机构对按压部进行线性按压锁止，即当工作人员因为船舶晃动时意外误触到该控制装置上的控制按键时，控制按键中的按压部在误触锁止机构的作用下，无法进行线性按压以作用于触点开关，从而防止工作人员误触操作。
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公开(公告)号：CN114044094B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111463658.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶行业使用的动力设备控制装置，涉及控制装置技术领域，包括；控制箱，所述控制箱上设置有显示屏以及多个控制按键，所述控制按键包括按键座以及按压部，按键座的内侧底部设置有触点开关；所述按压部活动嵌设在所述按键座中以实现对触点开关进行开合控制；所述按压部中设置有误触锁止机构，所述误触锁止机构用于对所述按压部进行线性按压锁止。本发明通过在按压部中设置有误触锁止机构，误触锁止机构对按压部进行线性按压锁止，即当工作人员因为船舶晃动时意外误触到该控制装置上的控制按键时，控制按键中的按压部在误触锁止机构的作用下，无法进行线性按压以作用于触点开关，从而防止工作人员误触操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109807850A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910203027.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B25H7/04
Abstract: 本发明公开了一种船舶横断面的勘划方法，通过一个激光经纬仪来确定平行于船舶基准水平面以及中纵剖面的交线的第一激光线，通过一个激光扫平仪确定垂直于第一激光线的第三激光线，以及平行于第一激光线的第二激光线，通过第三激光线射程来确定横断面，只采用两个激光仪，便可确定横断面，勘划步骤简单，与传统勘划技术相比工作量小，减小劳动力而且能够提高工作效率，在第三激光线确定完毕后，对船体的内侧壁以及外侧壁都进行划线，精确的得出需要勘划的横断面，使得船舶横断面的勘划精度高，操作方便。
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公开(公告)号：CN113941263A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111061569.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B01F27/90 , B01F27/191 , B01F27/85 , B01F27/2322 , B01F35/71 , B01F35/42 , B01F23/43 , B01F23/00 , B01F101/30
Abstract: 本发明公开了一种船舶用保养涂料混合装置及使用方法，包括套管，所述套管的数量为两个，所述套管的顶部设置有支撑板，两个支撑板之间固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有混合箱。本发明通过套管、支撑板、箱体、混合箱、驱动电机、第一转杆、第一搅拌杆、第二转杆、第二搅拌杆、第一皮带轮、第二皮带轮、进料箱、进料仓、出料管、卡接盒、双轴电机、丝杠、滑套、第一活动座、连杆、竖板、第二活动座、限位板、称量板、称重传感器和下料管的配合使用，具备方便清理内壁和定量加料的优点，能够有效的解决现有的船舶用保养涂料混合装置，不方便对内壁进行清理，同时不具备定量加料的功能，因此无法满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN109808831A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910203029.2
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶舵系水下安装的方法，具体操作步骤如下：S1：预装，将舵杆轴承套筒安装在船尾上，同时将舵杆下止位套套在舵杆上，舵叶固定在舵杆的底部；S2：调整，船体完全漂浮于水面上，之后通过调整压载水对船体的水平度进行调整；S3：吊装；S4：调试。本发明通过预先对部分零件进行组装后形成预装体，可在船舶下水后快速安装，提高舵系的安装效率，同时，利用船坞内的水体，将船舶浮在水面上，并通过压载水对船体的倾斜度进行调整，有利于船体保持水平状态，由于船体在船坞内部，不会受到外界水体的扰动，船体更加稳定，降低了舵系安装难度，本方法能够使用各种船舶的舵系安装，适用范围广，也能够在水上进行安装，操作简单。
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公开(公告)号：CN114455018A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210162165.3
申请日：2022-02-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海上工程船用减摇装置，包括船体和减摇机构，所述减摇机构安装在船体两侧，所述减摇机构包括转板和U型座，所述U型座上转动安装有转板，所述转板上开设有若干个滑槽，且相邻滑槽交错设置，所述滑槽内部安装有导杆，所述导杆外侧滑动安装有滑杆，所述导杆外侧朝向船体端套装有第一弹簧；在冲击时，通过外筒和内腔中的空气移动，第一连接杆的运动方向与第二连接杆的移动方向一致，此时第二连接杆和齿条同步移动，与啮合的转齿旋转，进而带动滚筒旋转，转带带动拨板在滚筒上进行往复移动，拨动水流，使船体做与水流冲击方向相反的移动，在不断的冲击过程中保持船体位置的固定，便于船体进行定点作业。
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公开(公告)号：CN109827630A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910203335.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶液位检测系统，包括液位检测模、CAN总线、液位分析模块、压舱水输送单元、船舶检测单元和液位检测服务器，所述液位检测模块、压舱水输送单元和船舶检测单元均通过CAN总线依次电性连接于液位分析模块和液位检测服务器。本发明通过预先将每个等级浪高对应的液位波动状态参数录入存储器中，可以及时通过对比，得出当前船舶所处的浪高等级，再根据船体的行驶状态，可以生成在对应浪高等级和行驶状态下的压舱水控制指令，进而控制压舱水输送单元对压舱水的分布进行调整，有利于船舶在多种行驶条件下对船舶的压舱水分布和吃水深度进行灵活的调整，更加有利于船体在海面上行驶，有助于对船体进行稳定，增加船舶行驶的安全性。
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