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公开(公告)号：CN111877136A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010683478.4
申请日：2020-07-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于防落梁领域，尤其涉及一种抗震防落梁结构，桥梁墩台的顶部活动卡装有抗震座，防落梁主体的底部固定连接有固定柱，抗震座上安装腔室内滑动连接有移动板，固定柱的底端延伸至安装腔室内并与移动板的底部固定连接，安装腔室的顶部内壁上对称固定连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆的底端均与移动板的顶部固定连接，安装腔室的底部内壁上对称转动连接有两个滚珠丝杠，两个滚珠丝杠上均螺纹连接有丝杠螺母，两个丝杠螺母的顶部均对称固定连接有两个固定杆，四个固定杆的顶端均与移动板的底部固定连接，两个滚珠丝杠上均固定套设有齿轮，安装腔室的两侧内壁上均开设有减震槽，解决现有的防落梁抗震结构单一，抗震效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN106769823B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710024968.1
申请日：2017-01-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于缺陷当量处理评估外护套破损的在役拉索剩余寿命的方法，包括以下步骤：S1通过对在役拉索进行检测，发现外护套破损拉索的点蚀缺陷以及缺陷位置、尺寸；S2基于点蚀缺陷的当量处理，应用断裂力学理论求出应力强度因子幅值ΔK；S3基于模型试验，求出在交变应力和不同腐蚀环境下的影响因素系数a0、ac、y、c、n，进而定量得出在交变应力和环境腐蚀耦合作用拉索的寿命周期N'，其中，c、n表示材料常数，y为修正系数，a0表示裂纹长度最小值、ac表示裂纹长度最大值。通过本发明能对其点蚀缺陷进行科学的表征，建立钢丝腐蚀损伤细观结构与宏观力学性能响应之间的联系，定量的评价在役拉索的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN105115881A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510442461.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种交变荷载与环境腐蚀耦合作用下的拉索腐蚀疲劳试验方法，包括如下步骤：a)制作反力实验台；b)将腐蚀实验箱设于反力试验台的内部；c)将拉索试样从反力实验台的一侧翼墙穿进，再贯穿腐蚀实验箱，最后从反力实验台的另一侧翼墙穿出；d)将拉索试样的一端通过锚具锚固在反力实验台一侧，另一端通过张拉装置固定在反力实验台另一侧；e)通过张拉装置对拉索试样施加交变荷载；f)利用腐蚀实验箱来交替模拟大气中的酸雨环境和湿热环境；本发明方法在于研发一种拉索在交变荷载与环境腐蚀耦合作用下的腐蚀疲劳试验方法。
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公开(公告)号：CN104963300A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510442828.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种桥梁结构的体外预应力多点锚固加固方法，预应力钢束在张拉完成后，先进行端点的锚固，在进行中间点的弹性锚固。与传统的加固方法相比，解决传统的“两点锚固”中，在受到动荷载的时候，有效预应力损失过快等缺点，是一种有效的主动加固方法。本发明的优点在于实现了保证预应力张拉后的整体效果、补偿体内预应力的损失、提高承载力、弥合裂缝和控制裂缝的扩展、适当恢复结构线形和阻止跨中继续下挠、显著改变混凝土结构的受力性能。
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公开(公告)号：CN117802506A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410002296.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明专利公开了桥梁缆索腐蚀因子阻断及腐蚀保护装置，具体涉及桥梁缆索维护技术领域。包括多个HDPE护套，三个相邻HDPE护套的间隙围合形成类似三角形的工作区域，每个HDPE护套上均设有位于工作区域内的弧形滑轨，工作区域的中心设有固定柱，固定柱上间隔设有三个第一永磁体和第一湿度传感器，三个第一湿度传感器分别朝向工作区域的三个顶点，每个弧形滑轨上均设有定位柱，每个定位柱上均设有与对应第一永磁体产生互斥力的第二永磁体，第二永磁体与第一永磁体相对设置，定位柱上设有第一电加热片。采用本发明技术方案解决了腐蚀因子随着水蒸气或积水以为气态或液态的形式侵入缆索内部空间的问题，延长了桥梁缆索的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116165129A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310049129.0
申请日：2023-02-01
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提出了一种混凝土结构钢筋锈蚀状态判断方法，其方案包括：1）连续两年对待评估对象进行检测，两个评估年分别得到两个检测数据集；根据两个检测数据集建立第一状态转移矩阵、第二状态转移矩阵和第三状态转移矩阵；2）计算状态转移矩阵和每个钢筋锈蚀状态转移矩阵的相似度，找到相应的置信矩阵，根据置信矩阵确定钢筋锈蚀状态；如三个置信矩阵所对应的三个状态中的两者或三者所对应的钢筋锈蚀状态是相同的，则判定待评估对象处于相应钢筋锈蚀状态；本发明的有益技术效果是：提出了一种混凝土结构钢筋锈蚀状态判断方法，该方案能够通过采集测试得到的电化学指标确定结构所处的耐久性阶段。
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公开(公告)号：CN115199691A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210973784.0
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于同轴磁性齿轮的大惯质比惯容器，包括：运动转换机构，用于将直线运动转换为旋转运动；惯容机构，与所述运动转换机构的输出轴传动连接以输出惯性质量；所述惯容机构包括环形均布设置的偶数个惯容单元，所述惯容单元分为数量相同的两组；所述惯容单元包括飞轮、第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴之间设有棘轮机构传动连接，所述第二输入轴与所述飞轮之间设有同轴磁性齿轮传动连接；两个所述惯容单元的所述第一输入轴均与所述运动转换机构的输出轴之间传动连接，属于同一组的所述惯容单元的所述棘轮机构的传动方向相同，分别属于两组所述惯容单元的所述棘轮机构的传动方向相反。
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公开(公告)号：CN111593354B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010460220.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于桥梁拉索结构技术领域，公开了一种桥梁拉索外加电流阴极保护方法、系统及装置，拉索护套破损或者锚固系统密封破损，雨水顺着拉索钢丝进入锚固区，形成外加电流的阴极保护回路，对锚固区的拉索钢丝束产生外加电流的阴极保护；当拉索锚固区累积的雨水蒸发掉或者锚固区未进水时，外加电流的阴极保护回路会断掉，不再对拉索锚固系统产生外加电流的阴极保护。根据辅助阳极形状不同采用两种拉索锚固区外加电流的阴极保护方案，辅助阳极材料使用镀铂钛或镀铂铌，形状为圆环状或者丝状。本发明针对拉索锚固系统，解决拉索锚固系统进水腐蚀的问题；针对性强、设计巧妙、耗能较少、成本更低。
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公开(公告)号：CN113239437A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110527501.5
申请日：2021-05-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种服役拉吊索锚固区钢丝剩余寿命评估方法及系统，涉及桥梁技术领域，方法包括：确定待评估的服役拉吊索锚固区索体钢丝；采用三维激光扫描技术确定所述服役拉吊索锚固区钢丝对应的缺陷尺寸；根据所述缺陷尺寸，确定所述服役拉吊索锚固区钢丝的发展阶段；根据所述发展阶段，确定所述服役拉吊索锚固区钢丝的剩余寿命。本发明能够达到精准评估的目的。
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