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公开(公告)号：CN104100713A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310610061.5
申请日：2013-11-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H57/12 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H61/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及检测变速器游隙及基于其控制发动机或马达的系统和方法。用于车辆的变速器的控制系统包括第一角旋转模块、第二角旋转模块和游隙模块。所述第一角旋转模块基于由第一轴传感器产生的第一信号来确定在第一预定时段期间第一轴的第一角旋转。所述第二角旋转模块基于由第二轴传感器产生的第二信号来确定在所述第一预定时段期间第二轴的第二角旋转。所述游隙模块基于所述第一角旋转和所述第二角旋转来选择性地检测所述变速器的齿轮之间的游隙。
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公开(公告)号：CN103373343A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310127542.0
申请日：2013-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/105 , B60W30/19
CPC classification number: F16H59/14 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , F16H59/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , G01L3/10
Abstract: 一种车辆，包括具有第一和第二可旋转构件的动力传动系、速度传感器和控制器。速度传感器产生输出信号，所述输出信号将各第一和第二可旋转构件的速度编码。控制器使用输出信号计算构件的旋转角度，并依据所述旋转角度估计动力传动系中的扭矩。传感器可为各第一和第二有齿的传动元件的齿计数，并将该计数编码为输出信号。控制器可依据线性系数和传感器的当前传动比估计扭矩值。控制器还可以检测被命令的变速器升挡，和依据可旋转构件的对应的旋转角度检测变速器的即将接合的离合器的填充事件。构件可以是输入、输出或中间构件。
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公开(公告)号：CN107379956B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710342000.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述一种动力总成系统，其包括具有曲轴的内燃发动机和具有可旋转的轴的电机，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮。变矩器包括推进器和泵，其中所述泵联接至外滑轮。离轴机械驱动系统包括所述变矩器的外滑轮，所述外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。所述电机经由所述离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵，并且，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵。
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公开(公告)号：CN107387595B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201710334092.0
申请日：2017-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/064 , F16H41/24
Abstract: 公开一种具有TC壳体的流体动力的变矩器(TC)。叶轮设置在TC壳体中且连接到发动机输出轴。涡轮机设置在TC壳体且经由TC输出轴连接到变速器输入轴。变矩器离合器(TCC)设置在TC壳体中且且联接到TC输出轴，且被选择性地促动，将叶轮到TC输出轴。缓冲器设置在TC壳体中且联接到TCC，且对通过TCC传递的振动进行缓冲。断开装置设置在TC壳体中前期联接到缓冲组件和TC输出轴，且在传输正扭矩时将涡轮机连接到TC输出轴或缓冲器，且在传输负扭矩时将涡轮机和TC输出轴或缓冲器断开。
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公开(公告)号：CN107387595A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710334092.0
申请日：2017-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/064 , F16H41/24
Abstract: 公开一种具有TC壳体的流体动力的变矩器(TC)。叶轮设置在TC壳体中且连接到发动机输出轴。涡轮机设置在TC壳体且经由TC输出轴连接到变速器输入轴。变矩器离合器(TCC)设置在TC壳体中且且联接到TC输出轴，且被选择性地促动，将叶轮到TC输出轴。缓冲器设置在TC壳体中且联接到TCC，且对通过TCC传递的振动进行缓冲。断开装置设置在TC壳体中前期联接到缓冲组件和TC输出轴，且在传输正扭矩时将涡轮机连接到TC输出轴或缓冲器，且在传输负扭矩时将涡轮机和TC输出轴或缓冲器断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705506B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110295174.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: B60K6/48 , B60W2510/081 , B60W2510/105 , F16H59/16 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于检测动力系转矩输出的方法，提供一种动力系包括与传动系相连的变速器。一种用于监控传动系转矩的方法，包括监控来自位于沿着传动系隔开距离的传动系的相应的第一和第二旋转耦合位置处的第一和第二旋转传感器的信号、通过所述信号确定在第一和第二旋转耦合位置处传动系的旋转、确定从第一和第二旋转耦合位置处的传动系的旋转之间的差值获取的扭转角、计算与扭转角相对应的传动系转矩以及响应于传动系转矩控制动力系的工作。
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公开(公告)号：CN117227497A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211356774.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文描述的示例提供了一种方法，其包括确定车辆是在第一高电压模式还是第二高电压模式下操作。该方法还包括，响应于确定车辆在第一高电压模式下操作，以第一高电压向电动马达提供电功率，并以不同于第一高电压的第二高电压向辅助装置提供电功率。该方法还包括，响应于确定车辆在第二高电压模式下操作，以第二高电压向电动马达提供电功率，并以第二高电压向辅助装置提供电功率。
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公开(公告)号：CN117104033A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211324378.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆中的系统包括第一组一个或多个绕组和与第一组一个或多个绕组电隔离的第二组一个或多个绕组。该系统还包括耦合到车辆的电池和第一组一个或多个绕组的第一逆变器，以及与第一逆变器电分离并耦合到第二组一个或多个绕组的第二逆变器。一种通用充电器，包括交流(AC)充电端口和直流(DC)充电端口。控制开关闭合以将第二逆变器连接到电池。
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公开(公告)号：CN106481840B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610755012.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16K11/065 , F16H57/04
Abstract: 一种阀，其引导从一装置接收的流体流动到加热器和冷却器中之一。阀包括阀芯，其在第一、第二和第三位置之间可移动地设置壳体中。致动器与流体连通至所述流体。致动器包括智能材料，其在流体温度不大于第一温度时不启用，在流体温度大于第一温度时部分地启用，且在流体温度至少等于第二温度时完全启用。当不启用时，阀芯移动到第一位置，且流体从空腔流动到加热器。当部分地启用时，阀芯移动到第二位置，以阻止流体流动到加热器和冷却器中的每一个。当完全启用时，阀芯移动到第三位置，且流体从空腔流动到冷却器。
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公开(公告)号：CN104100702B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310610165.6
申请日：2013-11-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3166 , F16D2500/70426
Abstract: 本发明涉及离合器滑移识别系统和方法。用于车辆的变速器的控制系统包括第一角旋转模块、第二角旋转模块和滑移模块。所述第一角旋转模块基于由第一传感器产生的第一信号来确定在预定时段期间所述变速器的第一部件的第一角旋转。所述第二角旋转模块基于由第二传感器产生的第二信号来确定在所述预定时段期间所述车辆的第二部件的第二角旋转。所述滑移模块基于所述第一角旋转和所述第二角旋转来选择性地表明所述变速器的离合器正在滑移。
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