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公开(公告)号：CN110186704A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910625883.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟气压辅助土压平衡盾构实验装置及实验方法，属于隧道及地下工程技术领域。一种模拟气压辅助土压平衡盾构实验装置，包括：底座、土舱装置、刀盘驱动装置、推进装置、气体加压装置以及数据采集系统；土舱装置包括舱筒；刀盘驱动装置包括与底座滑动连接的支架、设置在支架上的电机、置于舱筒内的刀盘以及连接电机和刀盘的连接轴；推进装置设置在底座上并与支架连接；气体加压装置与土舱装置连通；本发明可以模拟气压辅助土压平衡模式进行掘进，采用数据采集系统可以采集气体压力、扭矩、推力以及位移等数据，对气压平衡土压模式的研究提供实验依据，以解决盾构机在黏土层中掘进时，刀盘结泥饼的问题。
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公开(公告)号：CN108868813A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810678666.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道缓冲结构，其包括基座，基座上通过轨槽安装有若干缓冲板，缓冲板包括垫板，垫板活动设定于轨槽内，垫板的前端连接有下部环形板，下部环形板的上表面活动连接有上部环形板；基座上平行设置有若干防滑卡口，防滑卡口上活动安装有防滑卡板。本发明能够适应不同工况，根据需要对缓冲结构进行调整，以达到最优的缓冲效果，进而实现最佳的降噪效果。
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公开(公告)号：CN103527212A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310545748.5
申请日：2013-11-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土二次衬砌隧道抗减震构造方法，在隧道洞口段的二次衬砌中采用纤维混凝土形成隧道洞口段抗减震构造。纤维混凝土二次衬砌从隧道洞门沿隧道纵向50m范围内进行设置，二次衬砌采用纤维混凝土制成。本发明构造的隧道能够有效提高衬砌的抗冲击、抗疲劳、抗裂和耐久性能，可以很好的控制裂缝的开展，达到裂而不坏；能够提高衬砌的延性，降低脆性，地震响应滞后时间较长，能够有效促进应力重分配和吸收地震能量，抵抗主要地震荷载，削弱地震动力对结构的破坏；衬砌厚度变小，柔度提高，同时可以减少开挖量，能够有效提高隧道修复效率。
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公开(公告)号：CN101550831B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910058875.6
申请日：2009-04-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨活动断层隧道抗减震构造，旨在减小活动断层对隧道的影响，有效地提高隧道的抗减震性能。隧道的衬砌结构包括内衬(10)和外衬(11)，在岩体活动断层部位处设置有沿隧道纵向向活动断层两侧延伸的减震区，该减震区由填充在内衬(10)、外衬(11)之间的泡沫混凝土层(20)构成。本发明的有益效果是，能有效地吸收地震能量、抵抗主要地震荷载，并阻止活动断层区荷载的纵向传递，减小活动断层对隧道的影响，因此具有良好的抗减震效果，从而保证跨活动断层隧道衬砌结构的安全。
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公开(公告)号：CN101929339A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010205641.2
申请日：2010-06-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 高速铁路隧道洞身微压波减缓构造，旨在有效地降低高速列车进入隧道所产生的微压波。它包括隧道(10)，所述隧道(10)的横向两侧分别设置有与隧道(10)平行的左侧导洞(11)、右侧导洞(12)；左侧导洞(11)、右侧导洞(12)的纵向两端分别通过第一横向通道(21)、第二横向通道(22)与隧道(10)贯通，其中部则通过中间横向通道(23)与隧道(10)贯通。本发明的有益效果是，大大削减了高速列车进出隧道所产生的空气动力学效应，使压缩波到达隧道出口处时产生的微压波大大减小；增加了旅客的乘车舒适性，减小了高速列车运行时对隧道周围环境的影响；施工容易，设置不受隧道周围地形影响，建造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117390872A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311407341.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道式锚碇极限承载力的计算方法，涉及岩土工程技术领域，包括以下步骤：S1：确定隧道锚的围岩力学参数以及锚碇体的结构设计参数：S2：将重力与夹持力对隧道锚极限承载力的影响分别考虑，获取隧道锚计算模型；S3：通过所述隧道锚计算模型计算隧道锚自重提供的隧道锚抗拔力P1；S4：通过所述隧道锚计算模型计算围岩对隧道锚的夹持力P2；S5：根据P1和P2评估隧道锚在该地质条件下的安全性。本方案适用于悬索桥在不同地质条件下，将重力与夹持力分别考虑计算隧道锚在倒圆锥台破坏模式下的极限抗拔承载力，得到抗滑稳定安全系数对隧道锚承载能力进行评估。
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公开(公告)号：CN108749828A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810569277.4
申请日：2018-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61B13/10
CPC classification number: B61B13/10
Abstract: 本发明涉及低压和真空管道技术领域。本发明公开了一种管道交通系统，包括列车运行的管道，所述管道由一个运行段和m个低压段构成，每段之间有隔离门；所述低压段分成j、k两部分，分别位于运行段入口端和出口端；位于所述运行段入口端的j个低压段，从第一段至与运行段连接的第j段，压力逐段降低；位于所述运行段出口端的k个低压段，从与运行段连接的第一段至最后的第k段，压力逐段升高；其中，j、k为正整数；m＝j+k。本发明的管道交通系统采用多级减压技术，能够充分利用现有地铁、高铁线路，经过简单少量的改造就能够兼容高速运营。既减少了造价成本，又能减少运营成本。
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公开(公告)号：CN105973141B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610286887.4
申请日：2016-04-29
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 周佳媚 , 张君 , 高波 , 刘欢 , 赵林 , 南庆 , 佘强洪 , 全晓娟 , 王英学 , 蒙国往 , 马敏 , 冯天炜 , 常效境 , 张迁 , 曹国栋 , 戴龙钦 , 余乐 , 周生波 , 张雨帆
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片错台测量装置，包括基座、立柱、柱筒状横梁、实心杆件、测点定位刻度盘、圆柱形构件、激光测距仪、定位指针、圆柱轴承、销钉。其中，立柱垂直固定于基座的中心位置，所述立柱上端开凹槽，并预留与柱筒状横梁大小相匹配的圆孔。测点定位刻度盘垂直固定于柱筒状横梁的端部，圆柱形构件内部安装激光测距仪及定位指针。实心杆件与柱筒状横梁以扦插方式连接，所述实心杆件通过圆柱轴承垂直嵌套在圆柱形构件上。本发明测量盾构隧道管片错台外业工程量小，不需搭设脚手架，准确、方便、快捷，大大节省了人力、物力，缩短了测量时间，也减少了测量过程中的安全风险。
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公开(公告)号：CN107489443A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710724675.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E21F7/00 , B01D53/52 , B01D53/78 , B01D2251/2062 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2251/606
Abstract: 本发明提供了一种有毒有害气体隧道施工硫化氢瓦斯处治方法，属于隧道施工技术领域。该有毒有害气体隧道施工硫化氢瓦斯治理方法包括以下步骤：在隧道开挖的工作面交叉开设多个注碱孔和多个抽采孔；向注碱孔内灌注碱液的同时，对抽采孔进行抽气。本发明提供的有毒有害气体隧道施工硫化氢瓦斯治理方法在隧道工作面开挖前，向隧道工作面内部预注碱液并抽采瓦斯，使碱液与硫化氢在围岩内部发生化学反应的同时抽采瓦斯和硫化氢，从而实现快速高效的去除硫化氢和瓦斯的目的。
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公开(公告)号：CN104863615B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510332625.2
申请日：2015-06-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道结构型式，具体为穿越大型活动断裂带隧道抗震型结构，包括断层边界扩挖段、断层带破碎段；所述的断层边界扩挖段从外到内依次包括初期支护层、减震层、防水层和二次衬砌层；减震层中纵向分布有钢筋，断层边界扩挖段上有伸缩接头，在伸缩接头处钢筋由无缝钢管连接；二次衬砌层内有“一”字型减震缝；断层带破碎段从外到内依次包括断层带破碎段隧道初期支护层、断层带破碎段防水层和断层带破碎段二次衬砌层，断层带破碎段隧道二次衬砌层内有“T”字型减震缝，“T”字型减震缝顶部安装有钢管。该结构能够实现隧道纵向抗震拉伸和横向剪切变形的抗震能力，具有韧性可以吸收地震所产生的相位衍生应力和相对变位，有良好的抗减震效果。
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