一种纤维混凝土二次衬砌隧道抗减震构造方法

    公开(公告)号:CN103527212A

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201310545748.5

    申请日:2013-11-06

    Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土二次衬砌隧道抗减震构造方法,在隧道洞口段的二次衬砌中采用纤维混凝土形成隧道洞口段抗减震构造。纤维混凝土二次衬砌从隧道洞门沿隧道纵向50m范围内进行设置,二次衬砌采用纤维混凝土制成。本发明构造的隧道能够有效提高衬砌的抗冲击、抗疲劳、抗裂和耐久性能,可以很好的控制裂缝的开展,达到裂而不坏;能够提高衬砌的延性,降低脆性,地震响应滞后时间较长,能够有效促进应力重分配和吸收地震能量,抵抗主要地震荷载,削弱地震动力对结构的破坏;衬砌厚度变小,柔度提高,同时可以减少开挖量,能够有效提高隧道修复效率。

    一种铁路隧道洞门土压力的计算方法

    公开(公告)号:CN104331529B

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201410440599.0

    申请日:2014-09-01

    Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道洞门土压力的计算方法,包括以下步骤:(1)建立隧道洞门结构土压力计算模型;(2)确定土压力计算基本参数;(3)确定土压力计算涉及的隧道洞门尺寸参数;(4)墙背土压力分布计算;(5)墙背土压力合力计算;(6)墙背土压力合力作用点高度计算。以衬砌内轮廓顶点为界,隧道洞门墙背土压力分布线型在衬砌内轮廓顶点以上为一元二次曲线,在该点以下为竖向直线,并且该竖向直线通过一元二次曲线的顶点。本发明通过隧道洞门土压力计算所需的基本参数代入计算公式,可算出墙背土压力大小、合力及作用点位置,操作简单,使用方便,程序化程度高,可解决不同跨径隧道洞门的土压力计算问题,便于推广,提高工作效率。

    一种纤维混凝土二次衬砌隧道抗减震构造方法

    公开(公告)号:CN103527212B

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201310545748.5

    申请日:2013-11-06

    Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土二次衬砌隧道抗减震构造方法,在隧道洞口段的二次衬砌中采用纤维混凝土形成隧道洞口段抗减震构造。纤维混凝土二次衬砌从隧道洞门沿隧道纵向50m范围内进行设置,二次衬砌采用纤维混凝土制成。本发明构造的隧道能够有效提高衬砌的抗冲击、抗疲劳、抗裂和耐久性能,可以很好的控制裂缝的开展,达到裂而不坏;能够提高衬砌的延性,降低脆性,地震响应滞后时间较长,能够有效促进应力重分配和吸收地震能量,抵抗主要地震荷载,削弱地震动力对结构的破坏;衬砌厚度变小,柔度提高,同时可以减少开挖量,能够有效提高隧道修复效率。

    一种铁路隧道洞门土压力的获取方案

    公开(公告)号:CN104331529A

    公开(公告)日:2015-02-04

    申请号:CN201410440599.0

    申请日:2014-09-01

    Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道洞门土压力的获取方案,包括以下步骤:(1)建立隧道洞门结构土压力计算模型;(2)确定土压力计算基本参数;(3)确定土压力计算涉及的隧道洞门尺寸参数;(4)墙背土压力分布计算;(5)墙背土压力合力计算;(6)墙背土压力合力作用点高度计算。以衬砌内轮廓顶点为界,隧道洞门墙背土压力分布线型在衬砌内轮廓顶点以上为一元二次曲线,在该点以下为竖向直线,并且该竖向直线通过一元二次曲线的顶点。本发明通过隧道洞门土压力计算所需的基本参数代入计算公式,可算出墙背土压力大小、合力及作用点位置,操作简单,使用方便,程序化程度高,可解决不同跨径隧道洞门的土压力计算问题,便于推广,提高工作效率。

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