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    用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法
    11.
    发明公开
    用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法 有权

    公开(公告)号：CN103648867A

    公开(公告)日：2014-03-19

    申请号：CN201280033965.X

    申请日：2012-05-10

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M.孔茨 ,  R.金德 ,  T.施佩里

    IPC: B60T8/88 ,  B60T17/22

    CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/413

    Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法，所述方法具有以下步骤，求得存在于液压制动系统中的压力的至少一个压力参量（p）（S1），并且将所求得的压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）进行比较（S2），其中至少只要所求得的压力参量（p）偏离所述预先给定的比较值范围（[p0]），就求得所述压力参量（p）的关于时间变化的压力变化参量（Δp）（S4）并且将所求得的压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）进行比较（S5），并且在考虑压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）的比较的情况下确定功能性（S3），并且至少只要所求得的压力参量（p）偏离预先给定的比较值范围（[p0]），就在考虑压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）的比较的情况下确定所述功能性（S6、S7）。

    用于运行车辆的制动系统的控制装置和方法
    15.
    发明公开
    用于运行车辆的制动系统的控制装置和方法 有权

    公开(公告)号：CN107206993A

    公开(公告)日：2017-09-26

    申请号：CN201680009573.8

    申请日：2016-01-15

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.法伊瑙尔 ,  M.孔茨 ,  S.施特伦格特

    IPC: B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B60T13/68 ,  B60T8/88

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的至少一个制动系统的控制装置（14），所述控制装置具有电子机构（15），其中所述电子机构（15）被设计用于：在考虑到所述车辆的驾驶员的或者所述车辆的自动控制装置（18）的制动预先规定（16）的情况下并且在额外地考虑到至少一个第一信息（22）和至少一个第二信息（24）的情况下决定：相应的制动压力升高应该对于何种第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且相应的制动压力升高应该对于何种第二目标份额借助于所述制动力增强器（12）来实现，所述第一信息关于所述制动系统的至少一个液压机构（10）的当前的可用性，所述第二信息关于所述制动系统的制动力增强器（12）的当前的可用性；并且如此操控所述至少一个液压机构（10）和/或所述制动力增强器（10），使得所述相应的制动压力升高能够对于所述第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且对于所述第二目标份额借助于所述制动力增强器（12）来实现。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    在控制器发生故障时激活电动真空泵的备用电路
    16.
    发明授权
    在控制器发生故障时激活电动真空泵的备用电路 有权

    公开(公告)号：CN102815290B

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201210184003.6

    申请日：2012-06-06

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M.孔茨 ,  T.布吕克斯

    IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22

    CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02

    Abstract: 本发明建议在制动力放大装置（300）中用于激活电动真空泵（200）的备用电路（100），它具有输入表示制动操作的信号（111）的第一输入端110），用于输入ESP控制器（140）的基准信号121）的第二信号输入端（120）和用于控制电动真空泵（200）的信号输出端（130），第一信号输入端（110）和信号输出端（130）彼此如此连接，在第一信号输入端（110）上输入表示制动操作的信号111）时在信号输出端（130）上输出激活电动真空泵（200）的信号（131），第二信号输入端（120）与信号输出端（130）如此连接，只要在第二信号输入端上存在表示ESP控制器（140）的运行就绪的基准信号（121）就阻止在信号输出端（130）上输出激活电动真空泵的信号（131）。

    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法
    19.
    发明授权
    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法 失效

    公开(公告)号：CN102781744B

    公开(公告)日：2015-09-02

    申请号：CN201180011145.6

    申请日：2011-02-03

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T8/26

    CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有主制动缸（28）、制动介质容器（26）、和通过容器管路（24）与所述制动介质容器（26）连接的第一制动回路（10），所述制动回路包括：至少一个第一车轮制动缸（22a）；配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮输入阀（36a）；第一泵（32）；借助于第一泵可将第一制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的第一车轮输入阀（36a）泵送到所述第一车轮制动缸（22a）中；可持续调整的第一车轮排出阀（50a），借助于所述第一车轮排出阀可控制从所述第一车轮制动缸（22a）到所述制动介质容器（26）中的第一制动介质移动；和具有弹簧加载的止回阀（64）的连接管路（60），所述第一泵（32）的输送侧通过所述连接管路与所述制动介质容器（26）连接，其中通过所述弹簧加载的止回阀（64）阻止了从所述制动介质容器（26）至所述第一泵（32）的输送侧的制动介质移动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

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