公开(公告)号：CN107650899A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710612027.X

申请日：2017-07-25

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  H.沃尔夫

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/245 ,  B60T7/12 ,  B60T7/122 ,  B60T8/172 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车中的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器和用于产生机电的力分量的机电的致动器，其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力，其特征在于，在存在第一条件时设定第一液压的压力水平并且在存在第二条件时设定第二液压的压力水平，其中所设定的第一液压的压力水平借助于所述液压的致动器基本上恒定地得到保持，直至存在所述第二条件。此外，对此本发明涉及一种相应的装置。

公开(公告)号：CN107646001A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201680029747.7

申请日：2016-05-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  E.曼赫茨 ,  A.恩格勒特 ,  T.普策尔

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/12 ,  B60T7/10

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T7/107 ,  B60T7/12 ,  B60T13/145 ,  B60T13/588 ,  B60T13/741 ,  B60T2201/06 ,  B60T2201/10

Abstract: 在用于在带有液压的车辆制动器（1）和机电的制动设备的车辆中提供制动力的方法中，在松开机电的制动设备期间，从电制动马达的状态参量中确定制动活塞（16）在制动接触点（xBK）处的位置。在定位过程中，制动活塞（16）移行直至制动开始点（xBK）。

公开(公告)号：CN110562231B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN201910487962.7

申请日：2019-06-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C.迈斯特 ,  E.曼赫茨 ,  F.贝尔勒-米勒 ,  M.胡夫

IPC: B60T17/18 ,  B60T13/74

Abstract: 用于运行机动车辆的制动系统的方法，具有液压制动装置、机电制动装置、尤其是制动踏板的第一操纵装置和尤其是按键的第二操纵装置，其特征在于，在液压制动装置的故障情况下，在操纵所述两个操纵装置中至少一个时借助于所述机电制动装置来产生用于使机动车辆减速的制动力。

公开(公告)号：CN111225841B

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN201880068579.1

申请日：2018-07-12

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.布吕克斯 ,  E.曼赫茨 ,  J.施塔克 ,  M.孔茨

IPC: B60T13/58 ,  B60T13/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车辆减速装置的控制装置，该控制装置具有电子机构，借助于所述电子机构能够对由车辆的驾驶员借助于对于制动操纵元件的操纵来预先给定的输入参量（x输入）的时间上的变化曲线进行测评并且能够在考虑到当前的输入参量（x输入）和预先给定所述输入参量（x输入）与关于有待借助于所述车辆减速装置施加到车辆上的额定车辆减速度（a车辆）的额定参量（a车辆）之间的关系的特性曲线的情况下操控所述车辆减速装置，其中所述电子机构额外地被设计用于，识别所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动并且在考虑到所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动的情况下重新确定所述特性曲线的至少一个部分区段。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的车辆减速装置的方法。

公开(公告)号：CN108454603B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201710096466.X

申请日：2017-02-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  F.贝尔勒-米勒 ,  K-J.魏斯 ,  陈俊利 ,  王志忠

IPC: B60T13/74 ,  B60T13/14 ,  B60T17/00

Abstract: 一种用于车辆的制动系统，具有液压的车辆制动器并且具有机电的制动装置，所述液压的车辆制动器具有电执行器，所述制动系统具有用于将所述电执行器闭锁的闭锁机构。

公开(公告)号：CN108778871B

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201780020707.0

申请日：2017-02-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.贝尔勒-米勒 ,  D.布拉泰特 ,  H.沃尔夫 ,  E.曼赫茨

IPC: B60T13/58 ,  B60T13/74

Abstract: 在用于在车辆中提供制动力的方法中，首先操纵电的制动马达，该电的制动马达克服空程，接着产生液压的制动压力，并且最后再次操纵所述电的制动马达。

公开(公告)号：CN110869254A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201880046472.7

申请日：2018-06-06

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  P.施马伊泽勒

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/96 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动设备的方法，在该方法中根据目标-减速度（asoll）来运行第一液压系统。能够激活第二机电制动系统，以用于使所述机动车减速。在此提出，所述第二制动系统的制动力（Fis）t取决于实际-减速度（ais）t。

公开(公告)号：CN110091845A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910085994.4

申请日：2019-01-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  P.施梅尔兹勒

IPC: B60T7/12

Abstract: 本发明涉及一种用于使得机动车的自动化的驻车制动器运行的方法，其中，借助于所述驻车制动器设定车辆的规定的减速度，其中，该方法的特征在于，在满足断开条件时断开对所述驻车制动器的操控，其中，在所述断开条件下考虑驻车制动过程的至少一个预估的参量。还设置有一种用于执行该方法的装置。

公开(公告)号：CN108116393A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201711227672.6

申请日：2017-11-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  H.沃尔夫

IPC: B60T13/74 ,  B60T13/12 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及运行机动车的液压的制动系统的方法，制动系统具有车轮制动器、制动踏板装置和压力发生器以及机电式执行器，压力发生器用于车轮制动器的操纵，执行器用于操纵车轮制动器，通过压力发生器和执行器能够产生力，力用于移动车轮制动器的制动活塞以操纵车轮制动器，为了调整驻车制动功能如此操控压力发生器和执行器，使得它们共同产生总夹紧力，为了确定液压的制动系统的功能能力，在调整时监控执行器的运行电流（i23）。设置了在调整时如此操控压力发生器，使得液压压力在能够预先给定的持续时间（tp-tp2）内被调制，以便将执行器去或者加负荷，并且为了确定制动系统的功能能力评估这个持续时间的执行器的运行电流（i23）。

公开(公告)号：CN107878436A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710897592.5

申请日：2017-09-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E.曼赫茨 ,  H.沃尔夫

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及确定制动系统的功能性能的方法，制动系统有至少一个拥有能够运动的制动活塞的车轮制动器、对作用于制动活塞的第一制动力进行调节的液压压力生成器以及调节作用于制动活塞的第二制动力的机电执行器，其中为了调节车轮制动器上的驻车制动力操控液压压力生成器和执行器。设置以下步骤：a）操控执行器用于调节作用于制动活塞的第三制动力，它选择得低于第一和第二制动力；b）在结束步骤a）之后操控对第一制动力进行调节的液压压力生成器；c）在结束步骤b）之后操控执行器调节第二制动力；d）在实施所述步骤c）的期间监控执行器的运行电流；并且e）只有在步骤c）中运行电流暂时对应于执行器空载电流时，才确定制动系统的功能性能。