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公开(公告)号：CN114572838A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210275073.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 珠海市规划设计研究院
IPC: B66C13/16
Abstract: 本申请公开了起重机负荷限制器及配置方法、配置装置，所述起重机负荷限制器包括平衡滑轮、钢丝绳、偏心轴、工作弹簧和负载传感器，所述平衡滑轮的直径根据所述钢丝绳的直径确定，所述偏心轴的直径根据所述钢丝绳在额定起吊工况下的受力、所述平衡滑轮在额定起吊工况下的支撑跨度以及所述偏心轴在额定起吊工况下的许用应力确定，所述负载传感器的参数根据起重机的额定起吊工况计算最大测量力确定，所述工作弹簧的力学参数根据起重机的额定工况、空载工况和松绳工况确定。本申请通过偏心轴将实际荷载进行转化，并由荷载传感器测量值按照设计方法进行转化为实际值，有效减小荷载传感器的工作量程，实现较大荷载的监测而无需专门定制传感器。
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公开(公告)号：CN113089715A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110282449.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 珠海市规划设计研究院
IPC: E02D27/46
Abstract: 本发明公开了一种过路管线保护方法，包括：在过路管线的外部套设框架，且使框架的内侧与过路管线的外壁相离；在框架的内侧与过路管线的外壁之间设置缓冲部；在框架的上端设置盖板。根据本发明的过路管线保护方法，通过在过路管线的左右两侧及上方设置框架，并在框架与过路管线之间填充缓冲部，能够使得车载作用下盖板所发生的变形不会作用于过路管线上，且在路基工后沉降的情况下，路面载荷不会通过盖板直接作用于过路管线上，对过路管线起到很好的保护作用，消除因路基工后沉降而导致的过路管线保护方法失效的问题。
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公开(公告)号：CN115097103A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210704231.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 珠海大横琴城市新中心发展有限公司 , 深圳大学 , 珠海市规划设计研究院
Abstract: 本发明提供一种可用于研究地层损失率对地表沉降影响的模型试验装置及使用方法，该模型试验装置包括砂土体颗粒容纳装置、试验支撑台、隧道收缩模拟装置、前透明板、后透明板、强力磁铁、相机，试验支撑台前后分别安装有前透明板、后透明板，砂土体颗粒容纳装置安装在试验支撑台，砂土体颗粒容纳装置底部设有通孔，隧道收缩模拟装置一端安装在砂土体颗粒容纳装置内，另一端穿过通孔裸露在外，强力磁铁用于将位于砂土体颗粒容纳装置内的隧道收缩模拟装置吸附固定到砂土体颗粒容纳装置适当位置，相机用于拍摄记录隧道收缩模拟装置上方覆土沉降槽形态变化过程及沉降。本发明的有益效果是：本发明模型试验装置简单，装卸土体颗粒过程无需反复拆卸装置。
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公开(公告)号：CN111335316A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010141489.X
申请日：2020-03-04
Applicant: 珠海市规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刚性桩复合地基差异沉降控制方法，包括以下步骤：检测并对过长的刚性桩进行截短；在所述刚性桩的桩顶放置过渡材料块；在所述刚性桩的桩顶回填素砼用以固定所述过渡材料块；在所述过渡材料块和所述素砼上浇筑筏板。通过在刚性桩复合地基出现差异沉降的路段设计柔韧且具备传力功能的过渡材料块和钢筋混凝土的筏板，既能在路面沉降较小的情况下满足承载力的要求，又能在路面沉降较大的情况下平衡差异沉降，具有刚柔兼备的特点，保证桩土沉降能协调进行，弱化甚至消除因差异沉降而导致的病害。
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公开(公告)号：CN118914024A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959907.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 珠海市规划设计研究院 , 珠海联港投资控股集团有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种软土中孔隙水压力测定一体化装置，并公开了一种软土中孔隙水压力测定施工方法，一体化装置包括锥头、若干个量测组件和若干个隔离组件，量测组件和隔离组件由下往上间隔设置；量测组件包括孔隙水压力计和量测管体，孔隙水压力计用于监测量测管体所处位置的孔隙水压力，量测管体的下端与锥头可拆卸地连接；量测管体的上端与隔离组件的密封管体的下端可拆卸地连接，密封管体的上端与另一量测管体的下端可拆卸地连接，最上方的密封管体的上端能够用于与外部设备连接。一体化装置一次压入土层即可同时测量不同标高处的孔隙水压力，施工方便且操作简单，锥头、量测组件和隔离组件可回收，降低施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214958612U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120544548.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 珠海市规划设计研究院
IPC: H02G9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种过路管线保护结构，包括框架、缓冲部和盖板；其中，框架套设于过路管线的外部，且框架的内侧与过路管线的外壁相离；缓冲部填充于框架内侧与过路管线外壁间的预留空间；盖板盖设于框架的上端。根据本实用新型的过路管线保护结构，通过在过路管线的左右两侧及上方设置框架，并在框架与过路管线之间填充缓冲部，既能使得过路管线两侧的回填土体的压实能有效实施，又能使得车载作用下盖板所发生的变形不会作用于过路管线上，且在路基工后沉降的情况下，路面载荷不会通过盖板直接作用于过路管线上，对过路管线起到很好的保护作用，消除因路基工后沉降而导致的过路管线保护结构失效的问题。
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公开(公告)号：CN217974452U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221624846.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 珠海市规划设计研究院 , 珠海大横琴股份有限公司 , 中国铁建港航局集团有限公司
Abstract: 本实用新型为解决建筑领域存在的在地基侧方挖设基坑后地基容易侧向变形的问题，提供一种地基侧向变形控制结构，该结构包括桩体、增强体和连系梁，增强体的一端设置在桩体中，增强体的另一端从桩体的上端伸出，增强体的另一端固定连接连系梁，连系梁通过增强体连接多个桩体。本实用新型的地基侧向变形控制结构，能够有效增强地基的侧向变形抵抗能力，尽量防止地基产生侧向变形。
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公开(公告)号：CN215253347U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120537188.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 珠海市规划设计研究院 , 珠海大横琴股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种道路排水集水结构，包括车行道路面、车行道路基、人行道和纵向排水管道，车行道路基设置在车行道路面的下方，车行道路基内设置有多级横向排水管道，人行道自上而下依次设置有透水砖表层、细砂层、粗砂层、级配碎石基层和集水池，纵向排水管道设置在车行道路基内，并延伸至车行道路面，且连通于集水池，纵向排水管道分别与多级横向排水管道连通。纵向排水管道可以将车行道路面的水快速排入集水池，横向排水管道可以利用渗透水压将车行道路基内的水导入纵向排水管道，并通过纵向排水管道导入集水池内，有利于确保车行道路基的稳定性，人行道的排水结构为四层渗透性强的地层，可实现排水、滤水和承载的功能，且排水及时有效。
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公开(公告)号：CN212561595U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020250010.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 珠海市规划设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种刚性桩复合地基差异沉降控制结构，包括刚性桩、过渡材料块、素砼和筏板，刚性桩埋设在地下，过渡材料块具有柔韧性，过渡材料块设置在刚性桩的桩顶；素砼设置在过渡材料块的四周；筏板设置在过渡材料块和筏板上。通过在刚性桩复合地基出现差异沉降的路段设计柔韧且具备传力功能的过渡材料块和钢筋混凝土的筏板，既能在路面沉降较小的情况下满足承载力的要求，又能在路面沉降较大的情况下平衡差异沉降，具有刚柔兼备的特点，保证桩土沉降能协调进行，弱化甚至消除因差异沉降而导致的病害。
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公开(公告)号：CN215252411U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120537187.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 珠海市规划设计研究院 , 珠海大横琴股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公路路基边坡排水结构，包括公路路面、公路路基、公路基底和纵向排水管道，公路路基设置在公路路面的下方，公路路基上设置有多级横向排水管道，公路基底设置在公路路基的下方，公路基底上且位于公路路基的一侧或两侧设置有排水通道，纵向排水管道设置在公路路基内，并延伸至公路路面，且连通于排水通道，纵向排水管道分别与多级横向排水管道连通。纵向排水管道可以将公路路面的水快速引流到排水通道，横向排水管道可以利用渗透水压将公路路基内的水倒入纵向排水管道，并通过纵向排水管道导入排水通道内，有利于确保公路路基的稳定性。
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