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公开(公告)号：CN215463420U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121696667.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B01F27/112 , B01F35/22 , B01F35/32
Abstract: 本实用新型提供一种新型桨叶装置，包括驱动主机、传动轴、弹簧组件和至少两个桨叶，驱动主机连接于传动轴的第一端、并带动传动轴转动，桨叶设于传动轴的第二端，弹簧组件连接于桨叶，弹簧组件向桨叶提供合拢作用力，桨叶在合拢作用力下的运动趋势与桨叶在传动轴转动带来的离心作用力下的运动趋势相反。本实用新型中，正常航行时，桨叶在传动轴的转动驱动下，由于离心力和水的推力，桨叶被甩开并处于张开状态，对船产生推力使船前进；当船航行至浅水区域，关闭驱动主机，失去离心力，并且在弹簧组件的合拢作用力下，桨叶自动复位至合拢状态，减少桨叶的吃水深度，防止桨叶受损、影响航行，具有结构简单、适航性强、水阻力小、可靠性强的特点。
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公开(公告)号：CN221893261U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202323665057.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船体技术领域，具体涉及一种混合推进船体，包括船体，所述船体的艉部设置有驱动部件，所述驱动部件包括CSD表面桨和喷泵，两个所述CSD表面桨设置在喷泵的前后侧，本实用新型中，船体生产时，将船艉设计成W形，两侧安装表面桨，中间安装喷泵，使得两者在推进时不会造成相互干扰，且喷泵和两个CSD表面桨能够分别推进船艇，也可以共同推进可以增加船的航速，加大船舶使用时的安全系数，缩短船的响应时间。
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公开(公告)号：CN214356545U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023118840.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
IPC: B63B23/48
Abstract: 本实用新型公开的一种用于无人艇的收放装置及其船艇，用于将水面上的无人艇回收至母船或者岸堤上，或者将岸堤或母船上的无人艇吊运至水面上，包括：收放托架，设置有至少一个陀螺仪和底部内侧设有与无人艇底面相适配、便于容纳的无人艇水平放置且避免收放时出现晃动的倾斜内侧面，用于收放部分沉浸至水中的收放托架稳定时无人艇安全可靠的自行脱离收放托架内腔、或快速安全的对接自行驶入收放托架内腔中；起吊机构，用于吊起收放托架及其的无人艇并旋转一定角度将收放托架放入水中后无人艇自行脱离、或用于吊起水中收回无人艇的收放托架并旋转一定角度放置于堤岸上或船体上；解决复杂海况下回收无人艇时对接困难的问题，结构简单，收放方便且效率高。
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公开(公告)号：CN209274842U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821915295.5
申请日：2018-11-21
Applicant: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型创造公开了一种超轻型平稳双体无人艇，包括两个船体，船体的材质为FRP玻璃钢，船体的底部前端设有充气筒，内部后端设有电推进系统，船体通过销型连接装置与船体上端的甲板相连，销型连接装置的两侧设有刚性弹簧，两个船体之间通过结构板柔性连接，两个船体之间设有空隙，两个船体呈对称分布。本实用新型创造采用可塑性较好的FRP玻璃钢与充气筒组成超轻型、水动力性能良好的双体船型，既减轻了船体的重量，又优化了船体的线型，两船体通过柔性结构相连接，使得无人艇在水中更加平稳，两船体中均配备电推进系统，可同时达到调整航速与航行状态，使得无人艇的调节能力大大增强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221114306U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322941803.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B59/02
Abstract: 本实用新型涉及船舶安全防护领域，尤其涉及一种聚脲护舷；护舷外表面包括连接部和防护部，连接部与船体连接，防护部朝向船体外，连接部和防护部均由帘子布和聚脲材料制成；聚脲护舷内部包括第一填充层和第二填充层，第一填充层更靠近船体，第一填充层和第二填充层均为EVA材料制成，且第二填充层的密度大于第一填充层的密度。聚脲具有较高的强度和硬度，外表面选用帘子布和聚脲材料可以提高护舷的防护能力；EVA材料具有良好的柔软性和弹性，内层选用EVA材料可以使得护舷具有良好的缓冲能力；外层填充的密度大于内层填充的密度，在确保护舷性能的同时又能够有效降低其重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214776447U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023120498.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种用于海上的直升机平台，移动式的设置于海面上并用于直升机的停驻，包括：下浮体，设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离，其上安装有牵引其移动的牵引机构或推动其移动的推进系统；上浮体，承接安装于下浮体上侧且部分位于海平面下侧、用于增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性；双层甲板结构，包括位于上浮体顶侧水平设置的主甲板和距离主甲板一定高度水平设置的顶层甲板，顶层甲板与主甲板之间设置有多组排列分布的功能舱室，顶层甲板上设有至少一个工位用于直升机停驻的停机坪；有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，增加了直升机停放的机动性、灵活性、选择性，且建造成本、使用维护成本远低于舰艇。
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公开(公告)号：CN214399806U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023055291.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种船用自动加油装置及其移动式加油船艇，用于船艇的自动对接受油，包括：油管输送机构，与供油站的供油箱连通、且旋转一定角度并控制燃油枪对准受油点；受油机构，安装于待需受油的船艇甲板上，用于油管输送机构的识别加油、以及直接或升降一定高度来承接油管输送机构的燃油枪、并将油料注入船艇的油箱中；燃油枪采用带网孔的空心钢球，在对准受油船的受油机构时可以快速对接，减小输油管在空中的摇晃，空心钢球带网孔可以使得燃油枪在任何角度都能进行燃油输出，受油机构上的受油斗采用半圆型，可以增大燃油枪对准的成功率，有效的收集圆形燃油枪所注入的燃油。
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公开(公告)号：CN214397173U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023080993.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63H20/02
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的挂机基座安装结构及其船艇，用于船艇尾部挂机的固定安装，包括位于船艇舱体尾部外表面作为外板的艉封板，艉封板采用金属材料制成；艉封板外壁贴靠连接固定有至少一个用于挂机固定安装的挂机基座；挂机基座对应的艉封板内壁侧焊接有避免应力集中损坏艉封板的U型金属加强筋板；U型金属加强筋板一体连接于艉封板内壁侧并形成一中空的空腔，该空腔还一体灌注填充有固化后形成一体构造的复合材料；挂机基座通过至少两个过穿螺栓固定连接于一体构造的艉封板、混凝土及U型金属加强筋板上；整体设计合理、结构简单，有效减重、避免材料浪费，工艺简单及安装成本低，方便焊接加工和维修更换，有效提高生产效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN214356521U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023162200.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的舱体连接结构及其船艇，包括位于船艇舱体内壁的船体壳板，沿船体壳板壁面平铺的设有与外部空间隔离、用于船艇舱体内壁隔音防火的阻燃材料层；船体壳板内壁和阻燃材料层上设有多组均匀分布的碰钉连接组件；碰钉连接组件包括碰钉和紧锁片，碰钉另一端贯穿后的端部凸出于阻燃材料层外侧面、并与紧锁片紧固卡锁连接，紧锁片抵接于阻燃材料层外侧面、并将阻燃材料层贴合压紧的连接于船体壳板上，碰钉内侧端采用耐高温结构胶粘接固定于船体壳板的内壁面上，使阻燃材料层外侧的高温及火苗不会通过碰钉传递至船体壳板，防止船艇壳板受热或高温，导致船体结构受到破坏。
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公开(公告)号：CN221541909U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323624405.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B39/10
Abstract: 本实用新型提供一种具有姿态感应器的压浪板控制系统，包括控制电路板、压浪板、姿态感应器、液压控制系统、通信系统以及雷达系统，液压控制系统包括安装在压浪板上的液压油缸、液压油泵、电磁阀以及继电器，姿态感应器用于检测船艇姿态角信号，液压油泵通过液压管路与液压油缸连接，液压油泵为电磁阀提供液压，继电器与电磁阀连接，姿态感应器与继电器连接，用于将检测到的船艇姿态角信号反馈至继电器，由继电器输出电气控制信号至电磁阀，通过电磁阀启动液压油泵的运转，船艇艉部的压浪板上的液压油缸由于液压油的注入和排出，从而实现油缸顶推和收缩压浪板的动作。应用本实用新型可以达到达到在航行过程中灵活调整船舶的姿态角的目的。
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