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公开(公告)号：CN115822803A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115853655B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211270700.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，DPF处于驻车再生的冷却阶段，该方法包括：获取车辆所处环境的空气物性参数；根据空气物性参数和预设的第一对应关系，确定发动机目标转速；根据发动机目标转速，控制车辆的发动机运行，实现对DPF的冷却。其中，空气物性参数包括下述参数中的至少一个：压力、密度、温度或运动黏度。这样，DPF驻车再生的冷却阶段，考虑到压力、密度、温度或运动黏度等空气物性参数会影响流经DPF的空气的质量流量，所以，结合车辆所处环境的空气物性参数确定合理的发动机目标转速，在较短的时间内完成驻车再生的冷却，避免由于DPF长时间处于高温造成DPF部件的热损伤。
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公开(公告)号：CN115875150A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN115853655A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211270700.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，DPF处于驻车再生的冷却阶段，该方法包括：获取车辆所处环境的空气物性参数；根据空气物性参数和预设的第一对应关系，确定发动机目标转速；根据发动机目标转速，控制车辆的发动机运行，实现对DPF的冷却。其中，空气物性参数包括下述参数中的至少一个：压力、密度、温度或运动黏度。这样，DPF驻车再生的冷却阶段，考虑到压力、密度、温度或运动黏度等空气物性参数会影响流经DPF的空气的质量流量，所以，结合车辆所处环境的空气物性参数确定合理的发动机目标转速，在较短的时间内完成驻车再生的冷却，避免由于DPF长时间处于高温造成DPF部件的热损伤。
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公开(公告)号：CN212985330U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021272123.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机机体及柴油机。本实用新型中的柴油机机体包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210859124U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921013652.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B39/12 , F16L23/024 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型公开了一种压气机管路及柴油机，压气机管路包括压气机管组，压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接，压气机管路还包括法兰；压气机管组包括多个压气机管，压气机管之间通过法兰可拆卸连接。使用时，将压气机管之间通过法兰连接成一体，形成压气机管组，接着，将组装好的压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，将压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接。当需要更换压气机管路时，只需要把法兰拆掉，把需要更换的部分更换上即可，不必拆卸中冷器上端盖，方便快捷。
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公开(公告)号：CN219549002U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320507467.X
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/12
Abstract: 本实用新型提供了一种泵体结构和发动机系统，泵体结构包括液压缸、连接杆和冷端，液压缸内具有第一传动件；冷端包括缸体和设置在缸体内的第二传动件，连接杆的第一端插设在液压缸内且与第一传动件连接，连接杆的第二端插设在缸体内与第二传动件连接，泵体包括：吸液部，与连接杆连接，吸液部位于液压缸和冷端之间，以使吸液部吸取由液压缸漏出的液体。本实用新型的泵体结构解决了现有技术中的由于LNG泵的泵液压缸中的油液泄漏进入泵冷端而导致LNG泵受损的问题。
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公开(公告)号：CN213743785U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022052930.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种防飞溅结构及发动机。本实用新型中的防飞溅结构包括固定件、防护件和油管，固定件套设于油管的外部，防护件套设于油管的外部并设于固定件的一端，防护件设有若干第一泄油孔，第一泄油孔的一端与固定件的内部相连通，第一泄油孔的另一端与外界相连通。通过使用本技术方案中的防飞溅结构，防护件内部设有第一泄油孔，并与固定件的内部相连通，在作业过程中出现漏油时，泄漏的燃油会通过固定件的内部流向防护件，同时由于防护件设于固定件的一端，会使得泄漏的燃油飞溅至防护件内并随着第一泄油孔流向外界，避免因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。
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公开(公告)号：CN216811812U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123438962.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种气门桥组件、气门装置及发动机，气门桥组件包括气门桥本体、气门导管和导向柱，其中：导向柱连接于气门桥本体朝向气缸盖的一侧，导向柱的轴线方向与气门桥本体的轴线方向相同；气门导管的一端固定连接于气缸盖，且气门导管套设于导向柱表面，气门导管包括导向部和防转部，导向柱可相对导向部沿自身轴线方向移动，防转部可用于限制导向柱沿周向转动。本申请公开的气门桥组件，可用于解决为防止导向结构旋转导致零部件数量增多、成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN212716924U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021328105.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种壳体结构及发动机，壳体结构包括第一壳体、第一水道、第二水道和连通水道，第一壳体的侧壁具有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，其中，第一水道的两端分别与第一进水口和第一出水口连通，第二水道的两端分别与第二进水口和第二出水口连通，第一水道和第二水道通过连通水道连通。将该壳体结构与机体和两个水泵连接，当一个水泵发生故障不能向某一个水道供水的情况下，另一个水道的水可通过连通水道自动补水给故障侧，从而保证对机体的冷却。并且，通过上述设置可使得两个水道内的压力和温度一致，提高了对机体的两侧进行冷却的均匀性。
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