公开(公告)号：CN113488115B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202110857188.1

申请日：2021-07-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 张军 ,  张瑜 ,  王立杰

IPC: G16C20/30 ,  G16C20/70

Abstract: 本申请公开了一种硫中毒检测方法及装置，首先通过SCR运行时实际的氨存储的值和标准氨存储的值，计算氨储劣化因子，其中，实际氨存储的值是通过实际检测的SCR上、下游的NOx浓度计算得到的，标准氨存储的值是通过具备模拟SCR运行状态的标准SCR模型计算得到的，若氨储劣化因子小于预设的第一阈值，则表示SCR出现异常，为了进一步检测是否由于硫中毒引起的异常，可以再计算SCR下游的NOx浓度与SCR硫中毒模型输出的NOx浓度的相关性，若相关性大于预设的第二阈值，则表示SCR发生了硫中毒现象。由此，本实施例中，不仅实现了对硫中毒的检测，并且进一步的提升了对硫中毒检测的准确度。

公开(公告)号：CN113488115A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110857188.1

申请日：2021-07-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 张军 ,  张瑜 ,  王立杰

IPC: G16C20/30 ,  G16C20/70

Abstract: 本申请公开了一种硫中毒检测方法及装置，首先通过SCR运行时实际的氨存储的值和标准氨存储的值，计算氨储劣化因子，其中，实际氨存储的值是通过实际检测的SCR上、下游的NOx浓度计算得到的，标准氨存储的值是通过具备模拟SCR运行状态的标准SCR模型计算得到的，若氨储劣化因子小于预设的第一阈值，则表示SCR出现异常，为了进一步检测是否由于硫中毒引起的异常，可以再计算SCR下游的NOx浓度与SCR硫中毒模型输出的NOx浓度的相关性，若相关性大于预设的第二阈值，则表示SCR发生了硫中毒现象。由此，本实施例中，不仅实现了对硫中毒的检测，并且进一步的提升了对硫中毒检测的准确度。

公开(公告)号：CN209444398U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822225845.7

申请日：2018-12-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 丁国栋 ,  李春锋 ,  王贵琛 ,  王立杰

IPC: F01M11/03

Abstract: 本实用新型公开了一种离心过滤系统及发动机，属于机油过滤技术领域，该离心过滤系统，包括离心转子滤清器，所述离心转子滤清器包括壳体和设置于所述壳体内的转子，所述壳体上分别开设有进油管和出油管，所述转子的转轴穿出所述壳体且所述转轴的穿出端连接有叶轮，所述叶轮转动安装于集气壳体内；所述集气壳体通过连接管连接有气瓶，所述集气壳体上还设置有出气管；所述连接管上设置有电磁阀，所述电磁阀与控制器电连接。该发动机包括上述离心过滤系统。本实用新型利用气瓶内的高压空气作为离心转子滤清器的驱动力，代替高压机油，离心转子滤清器不需要一直运转，当需要时才运转，机油泵的流量可以设计的较低些，节省能源。

公开(公告)号：CN210859124U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921013652.3

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王春英 ,  王立杰 ,  马文娟 ,  刘旺 ,  庞瑞江

IPC: F04B39/12 ,  F16L23/024 ,  F16L23/032

Abstract: 本实用新型公开了一种压气机管路及柴油机，压气机管路包括压气机管组，压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接，压气机管路还包括法兰；压气机管组包括多个压气机管，压气机管之间通过法兰可拆卸连接。使用时，将压气机管之间通过法兰连接成一体，形成压气机管组，接着，将组装好的压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，将压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接。当需要更换压气机管路时，只需要把法兰拆掉，把需要更换的部分更换上即可，不必拆卸中冷器上端盖，方便快捷。

公开(公告)号：CN209444928U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822092066.4

申请日：2018-12-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  王立杰 ,  封慧

IPC: F16L19/02 ,  F16N21/00

Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，公开了一种增压器润滑油管连接结构、增压器及V型柴油机。所述增压器润滑油管连接结构包括接头，套装于润滑油管的一端，所述接头和所述润滑油管之间密封连接，且插入发动机机体的安装孔内；密封圈，设置于所述接头与所述安装孔之间；锁紧件，套设于所述润滑油管，所述锁紧件与所述发动机机体固定连接，所述锁紧件部分伸入所述安装孔内且抵接于所述接头。本实用新型解决了上述卡套密封结构中存在的不易拧紧和紧固润滑油管，易出现润滑油泄露的问题。

公开(公告)号：CN209444403U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822225857.X

申请日：2018-12-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 丁国栋 ,  王贵琛 ,  李春锋 ,  王立杰

IPC: F01M13/04 ,  F01M13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离系统及发动机，属于油气分离技术领域，该油气分离系统包括涡轮增压器和主动式油气分离器，所述主动式油气分离器包括壳体和设置于所述壳体的转轴，所述壳体上分别开设有进气口和出气口，所述转轴穿出所述壳体且所述转轴的穿出端连接有叶轮，所述叶轮转动安装于集气壳体内；所述涡轮增压器的进气涡壳与所述集气壳体通过连接管连通，所述集气壳体上还设置有出气管。该发动机包括上述油气分离系统。本实用新型利用增压后的空气作为动力，不必依靠马达来驱动，结构简单，节约了电能。