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公开(公告)号：CN115875150A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN111005828A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911380395.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的燃气消耗检测方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法对供气系统的燃气消耗总量和燃气喷射总量进行累计，得到当前增压泵空闲模式下的燃气消耗总量和当前增压泵空闲模式下的燃气喷射总量，在当前增压泵空闲模式下的燃气喷射总量大于第一预设阈值的情况下，计算当前增压泵空闲模式下的燃气消耗总量与当前增压泵空闲模式下的燃气喷射总量的差值，在燃气消耗正常的情况下，所得之差应该为零或数值很小，因此，如果所得之差未处于第一预设范围内，则可以判定供气系统的燃气消耗异常，进而实现对供气系统燃气消耗的检测，有助于提高HPDI发动机的运行安全性。
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公开(公告)号：CN117738803A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410048136.3
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本说明书实施例公开了一种燃气调压模块的卡滞解除方法、设备及介质，涉及发动机技术领域，方法包括：采集HPDI发动机对应的发动机运行数据，以基于发动机运行数据，确定HPDI发动机的当前运行工况，当前运行工况为倒拖工况时，获取HPDI发动机的当前燃油轨压和当前燃气轨压，以确定当前运行工况下的当前气压差值；通过当前运行工况下的所述当前气压差值，判断是否满足预先设置的卡滞解除触发条件；确定HPDI发动机对应的燃油轨压设置区间，根据当前燃油轨压和燃油轨压设置区间，确定需求燃油轨压，燃油轨压设置区间与发动机性能有关；根据需求燃油轨压，控制HPDI发动机中高压油泵的泵油量，以推动燃气调压模块内活塞运动，解除卡滞。
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公开(公告)号：CN115875150B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN114183244A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111444274.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气缓冲罐状态监测方法、装置、系统及存储介质。燃气缓冲罐状态监测方法包括：判断泄压阀的开闭状态；当泄压阀从关闭状态变为开启状态时获取燃气缓冲罐的第一燃气质量，当泄压阀从开启状态变为关闭状态时获取燃气缓冲罐的第二燃气质量；计算泄压阀相邻两关闭状态之间处于开启状态时的燃气缓冲罐的第三燃气质量；计算第一燃气质量与第二燃气质量的差值，通过差值与第三燃气质量更新修正系数；通过更新后的修正系数确定燃气缓冲罐是否故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765020A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010651194.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气轨压调节方法及系统，确定获取到的车辆运行状态参数是否符合预设切换条件，若不符合，根据当前的工况使用预定义的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，若符合，计算燃气轨压需求值，并根据燃气轨压偏差和燃气轨压需求值，计算当前所需的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压。通过上述方案，燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，由于当前所需的燃油轨压设定值大于或等于当前燃油轨压，从而稳定了轨压波动，避免出现燃气调压模块将燃气泄放到燃气供给系统的回气管路中造成燃气浪费的情况。
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公开(公告)号：CN118273831A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410432568.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高燃气喷射精度的方法、装置、双燃料发动机及车辆，该方法包括：根据氧浓度值、进气流量以及预设燃油喷射量确定当前实际燃气喷射量；若存储条件满足，则根据双燃料发动机当前的转速和油量以及第二前馈系数表，确定当前工况下的第一前馈修正系数；若闭环条件满足，则根据第二闭环修正系数与前馈修正系数确定最终修正系数；根据最终修正系数修正燃气喷射时间。本发明实施例根据氧气浓度信号计算第一闭环修正系数，且当判定满足存储条件和闭环条件后，第一前馈修正系数和第二闭环修正系数共同修正燃气喷射时间，可以降低实际燃气喷射量与设定燃气喷射量之间的偏差，提高燃气喷射精度。
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公开(公告)号：CN111765020B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010651194.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气轨压调节方法及系统，确定获取到的车辆运行状态参数是否符合预设切换条件，若不符合，根据当前的工况使用预定义的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，若符合，计算燃气轨压需求值，并根据燃气轨压偏差和燃气轨压需求值，计算当前所需的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压。通过上述方案，燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，由于当前所需的燃油轨压设定值大于或等于当前燃油轨压，从而稳定了轨压波动，避免出现燃气调压模块将燃气泄放到燃气供给系统的回气管路中造成燃气浪费的情况。
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公开(公告)号：CN113153718A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110512143.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用LNG泵的控制方法及系统，当LNG泵就绪状态为idle状态时，获取第一预设时段内缓冲罐的第一压力变化趋势，若第一压力变化趋势符合第一预设压力条件，控制LNG泵进行泄压操作，当LNG泵就绪状态为回位结束状态时，获取第二预设时段内缓冲罐的第二压力变化趋势，若第二压力变化趋势符合第二预设压力条件，控制LNG泵进行泵气操作。通过上述方案，在LNG泵进行泵气结束后剩余压力可满足从泵气结束到活塞泵回位的延迟时间内，使缓冲罐的燃气压力不会降低到下限，且LNG泵在泵气结束后会立即回位，实现LNG泵气时机的精确控制，优化LNG泵的工作曲线，减少短行程的出现概率，提高LNG泵的寿命和控制效果。
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公开(公告)号：CN119532043A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759216.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种双燃料喷射系统、控制方法、控制装置及车辆，发动机工作过程中，控制双燃料喷射系统根据发动机的转速和扭矩调节第一燃料的喷射压力，保证第一燃料的喷射量满足发动机运行的基本要求，并通过限定P1＞P2，使得第一燃料喷射时能够冲掉喷射孔处的积碳，避免喷射孔被堵塞，从而使得第一燃料喷射通道能够正常向燃烧室内喷射第一燃料。该双燃料喷射系统控制方法，能够避免第一燃料浪费，提高发动机运行的经济性；同时能够在保证冲掉喷射孔处的积碳的前提下，尽可能地降低第一燃料喷射对发动机性能的影响。
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