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公开(公告)号：CN116259166A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310114737.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机超速预警的方法及装置，其中，发动机超速预警的方法包括：接收来自目标车辆远程终端的车联网数据；基于所述车联网数据，确定所述目标车辆在预设时间段内发生预设的不良驾驶行为的频率；其中，预设的不良驾驶行为为导致发动机超速的不良驾驶行为；基于所述目标车辆在预设时间段内发生预设的不良驾驶行为的频率进行发动机超速预警。基于此，实现低成本、简单高效低对发动机超速故障进行预警。
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公开(公告)号：CN114687833A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210271259.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请提供了一种发动机的机油损耗的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取再生累积时间、累积里程和再生压差，再生累积时间为所有的修正再生时间的和，修正再生时间为颗粒过滤器的历史再生时间与对应的第一修正系数的乘积，累积里程为所有的修正里程的和，修正里程为历史里程与对应的第二修正系数的乘积，再生压差为上一次再生后颗粒过滤器的进口气压和出口气压的压差；根据再生累积时间、累积里程和再生压差中的任意一个确定发动机的机油损耗是否达到更换标准对应的损耗值。该方法解决了现有技术中无法准确判断机油是否需要更换的问题。
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公开(公告)号：CN113968225A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111493063.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆控制系统及控制方法，包括：网关、高级驾驶辅助系统ADAS、环境数据采集装置、自动变速箱控制单元TCU、以及发动机电子控制单元ECU；其中，高级驾驶辅助系统接收环境数据采集装置采集的环境数据，并基于环境数据分析获得当前的驾驶环境信息；通过第一总线向网关发送驾驶环境信息；自动变速箱控制单元，根据发动机电子控制单元发送的驾驶数据，确定初始的换档策略；自动变速箱控制单元，通过第二总线接收网关转发的驾驶环境信息，并基于驾驶环境信息，对初始设定的换档控制策略进行修正，获得修正后的换档控制策略；第一数据传输速率大于第二数据传输速率。本申请的方案保证车辆控制的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110593990B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910910870.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种HC喷射系统的燃油管路泄露检测方法、装置、控制器及车辆，方法包括利用HC喷射系统已有的传感器，通过增加控制逻辑，检测管路的压力保持能力，实现了对燃油管路泄露的检测，由于没有额外增加硬件装置，因此，减低了硬件成本；且通过提前判断燃油管路的密封情况，而不是等到实际工作时在判断，预防了危险情况的发生。
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公开(公告)号：CN111140338A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911216441.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度T2；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109281739A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811141396.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种接线检测方法及检测装置。该接线检测方法包括：控制发动机在预设工况下持续运行预设时间；获取每个温度传感器测量的温度值；检测测量的温度值是否满足在预设工况下温度传感器的温度关系，并在检测到任一温度值不满足温度关系时，判定温度值不满足温度关系所对应的温度传感器与ECU的针脚接线错误。本发明实施例提供的接线检测方法用于检测后处理系统的至少两个温度传感器与ECU的针脚接线是否错误，当检测到接线错误时，判定温度传感器测得的温度不可信，具有检测方法简单、结果可靠的效果。
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公开(公告)号：CN113968225B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111493063.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆控制系统及控制方法，包括：网关、高级驾驶辅助系统ADAS、环境数据采集装置、自动变速箱控制单元TCU、以及发动机电子控制单元ECU；其中，高级驾驶辅助系统接收环境数据采集装置采集的环境数据，并基于环境数据分析获得当前的驾驶环境信息；通过第一总线向网关发送驾驶环境信息；自动变速箱控制单元，根据发动机电子控制单元发送的驾驶数据，确定初始的换档策略；自动变速箱控制单元，通过第二总线接收网关转发的驾驶环境信息，并基于驾驶环境信息，对初始设定的换档控制策略进行修正，获得修正后的换档控制策略；第一数据传输速率大于第二数据传输速率。本申请的方案保证车辆控制的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111502805B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010225210.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆DPF主动再生的控制方法及控制装置。本发明的车辆DPF主动再生的控制方法包括如下步骤：获取发动机累计运行时间值、车辆累计行驶里程值和车载SCR的排气温度值；根据发动机累计运行时间值大于等于第一预设时间值或根据车辆累计行驶里程值大于等于第一预设里程值和车载SCR的排气温度值大于等于第一预设温度值的累计时间值小于第二预设时间值控制DPF自动主动再生。根据本发明的车辆DPF主动再生的控制方法中，使新车自动触发DPF再生，以提高排温从而烧掉后处理杂质或生产过程材料的策略，从而保证新车的后处理活性，提升排放等级。
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公开(公告)号：CN114705414B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210284553.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种电控阀位置可信性的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取多次上电过程的第一有效开度值与第二有效开度值；计算满足第一预设条件的第一有效开度值的平均值，得到第一初始开度值，计算满足第一预设条件的第二有效开度值的平均值，得到第二初始开度值；获取大于第一标定值的第一位置误差值的个数，得到第一异常次数，获取大于第二标定值的第二位置误差值的个数，得到第二异常次数，第一位置误差值为第一有效开度值与第一初始开度值的差值，第二位置误差值为第二有效开度值与第二初始开度值的差值；根据第一异常次数和第二异常次数确定电控阀位置是否可信。该方法解决了现有技术中无法自动判断电控阀位置是否可信的问题。
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公开(公告)号：CN114517750B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210297196.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。通过本发明，解决了相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。
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