-
公开(公告)号：CN109441682A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811419151.5
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压油路的排气系统及排气方法，该排气系统包括单向阀和与高压泵连通的低压油路组件，单向阀的进油口与低压油路组件的出油口连通，单向阀的出油口与油箱连通，低压油路组件的出油口还连通有排气组件，排气组件的出油口与油箱连通。单向阀自低压油路组件的出油口至油箱形成一条排气管路，排气组件自低压油路组件至油箱形成另一条排气管路，两条排气管路并联。上述系统结构简单、对原车结构改动小，同时，低压油路排气实现自动操作，提高使用的舒适性，另外，低压油路排气的效率高、效果佳，能够保证发动机的正常启动。
-
公开(公告)号：CN214787762U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120171830.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃油系统、具有其的发动机及车辆。所述发动机燃油系统包括依次串联在所述进油油路上的油箱、含水量监测器、燃油粗滤器、输油泵、高压油泵和喷油器，所述含水量监测器用于监测燃油中的含水量，所述燃油粗滤器用于过滤燃油及分离燃油中的水分。根据本实用新型的发动机燃油系统，在燃油粗滤器与油箱之间设置含水量监测器，通过含水量监测器监测燃油中的含水量，当含水量大于燃油粗滤器所能过滤的水量时，可以控制预警或者控制发动机停止运行，从而保证流入喷油器的燃油的含水量在正常范围内，防止含水量超标的燃油进入喷油器，避免喷油器等部件发生锈蚀，提高喷油器的寿命。
-
公开(公告)号：CN209761601U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822141809.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于高压油泵的传动装置及高压油泵。一种用于高压油泵的传动装置，包括轴承座、驱动齿轮和传动轴，所述驱动齿轮设于所述轴承座的一端，所述传动轴设于所述轴承座的另一端，所述轴承座内设有用于与所述传动轴相配合的轴承，所述传动轴能够以转动的方式穿过所述轴承座并与所述驱动齿轮相配合。通过使用本实用新型所述的用于高压油泵的传动装置及高压油泵，整体结构简单，布置紧凑，可靠性高，消除了轴向力和径向力对高压油泵的影响，提高了高压油泵的工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN218235253U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221116309.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机增压系统，包括润滑介质容腔和至少两台增压器，每台所述增压器分别经润滑油管路与所述润滑介质容腔连通设置，构建为对所述增压器形成润滑的回路；所述发动机增压系统还包括与所述润滑介质容腔相连的负压发生装置；当发动机转速达到负压发生装置的开启转速阈值，且至少一个所述增压器停止工作时，所述负压发生装置工作，以降低所述润滑介质容腔内的压力。本申请还公开了一种应用所述增压系统的发动机。本申请通过设置负压发生装置，在发动机转速达到设定阈值，且至少一个增压器停止工作时，使润滑介质容腔内的压力下降，并使润滑流路形成压差，可有效地改善润滑油的流动性能，避免流经部分不工作的增压器的润滑油泄漏。
-
公开(公告)号：CN217652853U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221198189.6
申请日：2022-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于内燃机控制技术领域，具体涉及一种多喷油泵柴油机的燃油供给系统、柴油机及车辆。该多喷油泵柴油机的燃油供给系统包括油箱、喷油泵组和喷油器组。其中，喷油泵组包括至少两个喷油泵，且并联设在油箱的输出端。喷油器组设置在喷油泵组的输出端。本实用新型所述多喷油泵柴油机的燃油供给系统，通过将多个喷油泵设置在油箱的输出端，能够满足发动机需求的最大供油能力，充分发挥发动机的性能，也有助于后续发动机开发的需求。同时，将多个喷油泵进行并联设置，能够使该多喷油泵柴油机的燃油供给系统具有冗余能力，解决了现有技术中柴油机燃油供给时出现的供油不足以及不具备冗余能力的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213510996U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022037791.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压共轨燃油泄漏系统，包括电子控制单元、冷却器、喷油泵、共轨管、喷油器，第一高压油管、第二高压油管、第一回油总管、第二回油总管和分配块；分配块包括供油腔和回油腔；第一高压油管包括内外设置的第一内油管和第一外油管，第一内油管和第一外油管之间形成第一回油通道；第二高压油管包括均内外设置的第二内油管和第二外油管，第二内油管和第二外油管之间形成第二回油通道；共轨管包括内外设置的内轨管和外轨管，内轨管和外轨管之间形成轨回油通道；双层结构的分配块、第一高压油管、第二高压油管和共轨管，使各回油汇总后，以合适的温度再次投入使用，节省了能耗，增加了滤清器寿命，提高了燃油温度环境适应性。
-
公开(公告)号：CN211116341U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921396884.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的燃油供给系统及车辆，应用于汽车术领域，本系统在现有技术中的基础上，增设油路切换机构、旁通油路和控制器。旁通油路通过油路切换机构与电动输油泵呈并联结构，油路切换机构的输入口与车辆的低压油路连通，油路切换机构的第一输出口与电动输油泵的输入口连通，油路切换机构的第二输出口与旁通油路的输入口连通，旁通油路的输出口与位于电动输油泵下游的低压油路连通，当电动输油泵内的单向阀处于卡滞状态时，油路切换机构的输入口与油路切换机构的第二输出口相连通，使得燃油通过旁通管路进入电动输油泵下游的低压油路中，确保在单向阀故障的情况下，燃油依然能够正常的供给，避免影响发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN209067390U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821343179.0
申请日：2018-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本实用新型属于车辆燃油系统排水装置技术领域，具体涉及一种可自动排水的燃油系统。本实用新型提出了一种可自动排水的燃油系统，其中包括第一燃油水分离器、第一燃油箱、第一输油泵、两位四通换向阀和第一高压油泵，所述两位四通换向阀的P口与所述第一高压油泵相连，所述两位四通换向阀的T口与所述第一输油泵相连，所述第一燃油箱和所述第一燃油水分离器共同设于所述两位四通换向阀的A口和B口之间的回油管路上，所述第一燃油水分离器上还设有第一放水阀。通过使用本实用新型所述的可自动排水的燃油系统，能够在不影响发动机正常运转的情况下及时将燃油水分离器过滤出的水排出，避免由于不及时进行停车排水而造成的高压油泵和喷油器的损坏。
-
公开(公告)号：CN209067387U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821370901.X
申请日：2018-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/20
Abstract: 本实用新型属于发动机控制技术领域，具体涉及一种用于发动机的自动排气燃油系统及发动机。本实用新型中的用于发动机的自动排气燃油系统包括依次相连的油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器和高压油泵，燃油精滤器的排气口处设有用于燃油精滤器的内部气体通过的单向阀，燃油系统还包括先导式控制阀，先导式控制阀的第一控制端与输油泵的进油口相连，先导式控制阀的第二控制端与输油泵的出油口相连，先导式控制阀的输出端与燃油精滤器的出气管相连。通过使用本实用新型所述的用于发动机的自动排气燃油系统及发动机，能够在发动机启动时进行快速地排气，解决了发动机启动困难的问题，且在发动机启动后，关闭排气通路，避免低压系统中油量的损耗。
-
公开(公告)号：CN214533344U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120077051.X
申请日：2021-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括发动机本体，还包括：高压连接器、气缸盖和喷油器，所述高压连接器设置在所述气缸盖上的安装孔内，且所述高压连接器的一端与所述喷油器连接，其中，所述高压连接器上设置有密封套，所述密封套抵在所述气缸盖的一端，所述密封套可补偿所述喷油器的轴向装配公差。本实用新型提供的一种发动机，通过螺钉将密封套固定在气缸盖上，密封套与气缸盖采用端面密封，补偿喷油器的轴向装配公差，从而解决机油泄漏问题；密封套与高压连接器采用径向密封，提高密封效果，解决现有的发动机中，喷油器装配的轴向公差补偿量不足导致密封性差的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.023 seconds)
