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公开(公告)号：CN114526168A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210429030.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度控制方法、装置及相关设备，包括：获取DOC的实际温度以及设定温度，并获取预先标定的候选节流阀开度以及候选后喷油量；然后，根据该DOC的实际温度以及设定温度，对候选节流阀开度或者候选后喷油量进行调整，从而根据调整后的候选节流阀开度控制节流阀并根据候选后喷油量进行喷油，或者根据候选节流阀开度控制节流阀并根据调整后的候选后喷油量进行喷油，以实现对DOC的温度控制。如此，利用调整后的节流阀开度或者候选后喷油量进行控制，这使得DOC的温度可以避免受到外界环境温度的影响，从而在外界环境温度较低时，DPF能够成功实现再生；在外界环境温度较高时，车辆的后喷油量可以较少，以此降低车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN118111523B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410512552.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F15/00 , F02B77/08 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种整流格栅、空气流量传感器及整流格栅的设计方法，整流格栅包括稳流格栅区以及环绕稳流格栅区设置的周边格栅区，稳流格栅区包括稳流中心格栅孔，沿整流管的延伸方向，稳流中心格栅孔的中心与空气流量传感器的测量探头相对，周边格栅区的各个格栅孔的通流面积随距离稳流格栅区的距离增加而逐渐减小。上述整流格栅通过设置稳流中心格栅孔，避免整流格栅遮挡测量探头，减少测量探头接触到分离气体的几率，并且通过格栅孔的不均匀设置，使其与气体在整流管内的分布情况相符，从而可以起到较为准确的整流作用，可以使经过整流格栅的气体在整流管内的流动情况更为稳定，有利于提升空气流量传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN118088305A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512560.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DPF装置及控制方法、存储介质和电子设备，涉及车辆排气控制技术领域，DPF装置包括有将DPF载体分割为第一载体部分至第N+1载体部分的第一隔离管至第N隔离管。在进行DPF再生控制时，可以针对性的对各个载体部分的进气侧和其出气侧之间的压差进行监控；而后根据各个载体部分的进气侧和其出气侧之间的压差，分析第一载体部分至所述第N+1载体部分之间碳的分布不均匀性程度；最终参考该分布不均匀性程度而针对性的进行DPF再生控制，改善DPF载体因碳的分布不均而导致局部高温烧毁的问题，改善了DPF装置易烧毁的缺陷，提高了DPF装置的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117449971B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311761515.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置，基于发动机当前运行参数得到爆发压力值，若爆发压力值大于预设的爆发压力参考值，计算超限值，基于发动机实际扭矩和发动机实际转速确定发动机的实际负荷状态，基于超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数直至爆发压力值不大于爆发压力参考值，可见，本申请在爆发压力值大于爆发压力参考值的情况下，同时参考超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数，以实现对爆发压力值的限制，从而使得爆发压力值不超限，实现对爆发压力值的精准控制，提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117418953B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311741881.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷油控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于柴油发动机的电子设备，具体为基于柴油发动机的当前转速和转速控制信号计算原始设定喷油量；并通过对原始设定喷油量的修正处理得到每个气缸的设定喷油量；当柴油发动机处于稳态工况时，控制柴油发动机基于每个设定喷油量实施喷油；基于与每个气缸对应的烟度限制喷油量对设定喷油量进行限值处理，得到每个气缸的瞬态喷油量；当柴油发动机处于瞬态工况时，控制柴油发动机基于每个瞬态喷油量实施喷油。通过上述的喷油控制可以使得柴油发动机在稳态下和瞬态下均能具有较好的燃烧状态，使得柴油发动机在各种工况均能均匀燃烧，从而解决了各个气缸燃烧不均匀的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117449971A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311761515.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机爆发压力的控制方法及相关装置，基于发动机当前运行参数得到爆发压力值，若爆发压力值大于预设的爆发压力参考值，计算超限值，基于发动机实际扭矩和发动机实际转速确定发动机的实际负荷状态，基于超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数直至爆发压力值不大于爆发压力参考值，可见，本申请在爆发压力值大于爆发压力参考值的情况下，同时参考超限值和实际负荷状态，控制发动机运行参数，以实现对爆发压力值的限制，从而使得爆发压力值不超限，实现对爆发压力值的精准控制，提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117418953A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311741881.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷油控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于柴油发动机的电子设备，具体为基于柴油发动机的当前转速和转速控制信号计算原始设定喷油量；并通过对原始设定喷油量的修正处理得到每个气缸的设定喷油量；当柴油发动机处于稳态工况时，控制柴油发动机基于每个设定喷油量实施喷油；基于与每个气缸对应的烟度限制喷油量对设定喷油量进行限值处理，得到每个气缸的瞬态喷油量；当柴油发动机处于瞬态工况时，控制柴油发动机基于每个瞬态喷油量实施喷油。通过上述的喷油控制可以使得柴油发动机在稳态下和瞬态下均能具有较好的燃烧状态，使得柴油发动机在各种工况均能均匀燃烧，从而解决了各个气缸燃烧不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN116857075A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310654595.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机领域，特别涉及一种发动机空气系统的控制方法及装置，用以提前识别车辆发动机的工况变化，对发动机的进气量进行调节，避免发动机加速过程中出现动力不足、加速冒烟等问题。本申请实施例在检测到车辆档位发生升档变化时，获取升档前的档位值和升档后的档位值；确定所述升档后的档位值与所述升档前的档位值的档位差值，并基于所述档位差值，控制进气调节阀的开度至预设开度，调节所述发动机的进气量，所述进气调节阀用于调节发动机的进气量。
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公开(公告)号：CN112943915B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110296042.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。
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公开(公告)号：CN117569905B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410054031.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了DPF故障监测方法、装置及系统。该方法包括：在故障监测状态下，基于DPF的压差确定出DPF的压差碳载量，基于车辆的运行参数和预先构建的碳载量模型确定出DPF的模型碳载量，其中，碳载量模型是基于加注标准燃油的车辆的运行数据构建的；计算压差碳载量和模型碳载量的差值；在该差值大于第一阈值的情况下，触发DPF执行主动再生，完成主动再生后，如果DPF的压差碳载量和模型碳载量的差值大于第一阈值，则确定DPF发生硅中毒。基于本申请公开的技术方案，能够在不拆卸DPF的前提下，监测DPF是否发生硅中毒。
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