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公开(公告)号：CN117569905A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410054031.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了DPF故障监测方法、装置及系统。该方法包括：在故障监测状态下，基于DPF的压差确定出DPF的压差碳载量，基于车辆的运行参数和预先构建的碳载量模型确定出DPF的模型碳载量，其中，碳载量模型是基于加注标准燃油的车辆的运行数据构建的；计算压差碳载量和模型碳载量的差值；在该差值大于第一阈值的情况下，触发DPF执行主动再生，完成主动再生后，如果DPF的压差碳载量和模型碳载量的差值大于第一阈值，则确定DPF发生硅中毒。基于本申请公开的技术方案，能够在不拆卸DPF的前提下，监测DPF是否发生硅中毒。
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公开(公告)号：CN118977697B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411464054.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器功率跟随控制方法、装置、设备、产品和介质。该增程器功率跟随控制方法包括：获取需求功率和实际响应功率；基于所述需求功率确定需求功率当前阶段；当所述需求功率当前阶段为上升阶段，确定所述需求功率和所述实际响应功率的功率差值，并基于所述功率差值修正烟度限值设定值和/或节流阀需求开度。通过采用上述方案，解决了增程器的功率跟随性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117418972B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311752526.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR冷却器的故障检测方法以及控制装置，该故障检测方法能够基于检测参数，计算EGR冷却器的理论有效冷却容积以及实际有效容积，基于理论有效冷却容积以及实际有效容积，计算EGR冷却器的阻塞系数，进而能够于阻塞系数与设定阈值的比较结果确定EGR冷却器是否发生堵塞。可见，本申请技术方案能够基于EGR冷却器的有效冷却容积及时判断EGR冷却器是否发生堵塞问题。
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公开(公告)号：CN117418949B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311752528.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车，方案包括：基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩以后，再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子，再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，以达到修正发动机真实输出扭矩的目的，从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差，而导致的发动机输出扭矩不足或过大，提高发动机输出扭矩的一致性。
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公开(公告)号：CN117421841A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311735855.4
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室、发动机及燃烧室设计方法，燃烧室的设计方法包括：步骤S1：搭建发动机的燃烧模型，喷油器上开设有至少两排沿着间隔设置的喷孔，且各排喷孔的数量相等，同一排喷孔的喷油夹角相同，相邻两排喷孔的喷油夹角不同；步骤S2：利用燃烧模型，根据喷油器不同排的喷孔，分别获取所对应燃烧室型线的凹坑尺寸及抛射凸台半径；步骤S3：获取对应的燃烧室型线最大开口半径，得到各个喷孔所对应的燃烧室型线，分别由对应的燃烧室型线扫描各个喷孔对应的燃烧室扇形区域，相邻燃烧室扇形区域之间圆滑连接，以获取燃烧室。本发明针对不同高度的喷孔设计喷油落点，使得燃烧室能够适应多孔大流量喷油器，提高了高功率密度发动机的功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117419858A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311752529.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气侧的漏气检测方法及其漏气检测装置，漏气检测方法，包括：S1、确定发动机处于稳定工况；S2、参考所述发动机的充气效率和换气压差中至少一个参数，对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，其中，当所述发动机的充气效率和所述换气压差至少之一者满足相应判定条件时，确定所述发动机的进气侧有漏气故障。由此，在发动机处于稳定工况条件下，参考发动机的充气效率和/或换气压差对发动机进气侧进行漏气故障检测，提高发动机的使用安全性。
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公开(公告)号：CN119664542A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510024256.4
申请日：2025-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种废气再循环系统及其控制方法、发动机，用于提高废气进气能力。废气再循环系统包括废气进气管和分别与废气进气管连通的多个废气进气门。多个废气进气门与多个气缸一一对应设置，废气进气门设置于气缸的缸盖，且废气进气门与气缸内部连通。废气进气门具有打开状态和关闭状态，当废气进气门处于打开状态时，废气进气管内的废气通过废气进气门与设置于缸盖的进气歧管中的空气同步进入气缸中。
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公开(公告)号：CN118977697A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411464054.3
申请日：2024-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器功率跟随控制方法、装置、设备、产品和介质。该增程器功率跟随控制方法包括：获取需求功率和实际响应功率；基于所述需求功率确定需求功率当前阶段；当所述需求功率当前阶段为上升阶段，确定所述需求功率和所述实际响应功率的功率差值，并基于所述功率差值修正烟度限值设定值和/或节流阀需求开度。通过采用上述方案，解决了增程器的功率跟随性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117569905B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410054031.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了DPF故障监测方法、装置及系统。该方法包括：在故障监测状态下，基于DPF的压差确定出DPF的压差碳载量，基于车辆的运行参数和预先构建的碳载量模型确定出DPF的模型碳载量，其中，碳载量模型是基于加注标准燃油的车辆的运行数据构建的；计算压差碳载量和模型碳载量的差值；在该差值大于第一阈值的情况下，触发DPF执行主动再生，完成主动再生后，如果DPF的压差碳载量和模型碳载量的差值大于第一阈值，则确定DPF发生硅中毒。基于本申请公开的技术方案，能够在不拆卸DPF的前提下，监测DPF是否发生硅中毒。
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公开(公告)号：CN117418949A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311752528.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车，方案包括：基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩以后，再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子，再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，以达到修正发动机真实输出扭矩的目的，从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差，而导致的发动机输出扭矩不足或过大，提高发动机输出扭矩的一致性。
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