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公开(公告)号：CN113364805B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110729901.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种CAN报文保护方法、装置、存储介质和设备，在检测到车辆上电，且用户第一次踩油门触发车辆运行的情况下，控制各个车载协议停止对外发送CAN报文。在车辆运行过程中，判断预设的私有协议是否被激活。在私有协议被激活的情况下，重启各个车载协议对外发送CAN报文。在私有协议未被激活的情况下，维持各个车载协议停止对外发送CAN报文。在检测到车辆上电，且用户第一次踩油门触发车辆运行的情况下，控制各个车载协议停止对外发送CAN报文，能够从源头上保护CAN报文，并提高第三方窃取CAN报文的难度，从而有效降低第三方对CAN报文的监听率。可见，利用本申请所述方案，能够有效保护CAN报文不被第三方窃取。
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公开(公告)号：CN112145301A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011062689.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种LNG气罐压力调节控制方法、LNG气罐和发动机，该方法包括如下步骤：S1、ECU获取环境温度；S2、根据所述环境温度设定气罐压力目标值；S3、根据所述气罐压力目标值和当前气罐压力值的差值设定增压调节阀的驱动占空比；S4、判断所述增压调节阀的驱动占空比是否不大于下限阈值，或者所述增压调节阀的驱动占空比不小于上限阈值，如果均不满足，则所述增压调节阀根据所述驱动占空比进行调节气罐压力；否则，根据当前的气罐压力值和气罐压力目标值设定经济调节阀的驱动占空比并调节气罐压力。本发明能够实现LNG气罐压力的稳定控制，提高发动机的经济性和动力性，减少驾驶人员的手动操作。
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公开(公告)号：CN110529249B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910884787.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例提供一种节气门异常检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数确定第一进气流量；所述节气门参数包括：节气门开度、节气门前后压差和节气门口径；根据传感器数据确定第二进气流量；根据所述第一进气流量和所述第二进气流量，计算第一进气流量与第二进气流量之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定节气门存在异常，并发出异常报警。本发明实施例可以无需增加传感器执行器，能够节约成本，还可以自动实现节气门在严重故障前的预诊断，判断出节气门异常，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN118282724A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410358484.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/12 , H04L67/565 , H04L43/10
Abstract: 本发明公开了一种车载终端有效性的识别方法、装置及车辆。车载终端有效性的识别方法，包括：获取多种车载终端编号字符转换方式；获取车载终端的序列号数组信息；获取实时心跳包数据；根据序列号数组信息、实时心跳包数据和车载终端编号字符转换方式获取车载终端编号转换数据，并输出至平台。提高车载终端登录的安全性，降低外部入侵风险。
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公开(公告)号：CN118025045A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410234058.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/02 , B60R25/00 , B60R25/04 , B60R25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆解锁装置、方法和车辆。该车辆解锁装置包括插接件、车载终端和OBD线束；插接件包括插接主体、第一接口和第二接口，第一接口和第二接口设置在插接主体上，第一接口与车载终端插接配合，第二接口与OBD线束插接配合；插接件还包括第一解锁功能引脚，车载终端包括第二解锁功能引脚，第一解锁功能引脚用于在第一接口和车载终端插接配合时与第二解锁功能引脚电连接；插接件用于通过第一解锁功能引脚输出解锁电信号，车载终端用于确定第二解锁功能引脚是否获取到解锁电信号，若获取到解锁电信号，发送解锁报文，以使车辆解锁。通过采用上述方案，解决了无信号情况下对车辆解锁人工成本和经济成本较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114684064B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210335929.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60R25/00
Abstract: 本申请提供了一种锁车防拆的方法、云平台、卫星终端、系统和处理器。该方法包括：云平台接收卫星终端发送的目标消息，并根据目标消息确定是否满足预定条件；在满足预定条件的情况下，云平台生成锁车指令，并将锁车指令发送至卫星终端，使得卫星终端将锁车指令转发至电子控制单元，以控制车辆锁车。该方案中，在车辆上添加了卫星终端，可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解，还可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解同时T‑BOX被拆掉，且该方案在T‑BOX被拆掉的情况下依然可以进行锁车，提高了车辆硬件被破解的难度。
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公开(公告)号：CN115129340A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210691321.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种整车程序的升级方法、装置、设备及存储介质，提出了在传统的整车程序升级方法中加入了ECU的判断策略，通过ECU确定当前车辆状态是否可以进行程序的升级，以此来避免异常报错等问题。该方法包括：待升级部件接收到来自OTA云端平台的升级通知后，向ECU发送升级请求；ECU根据所述升级请求检测整车的车速和发动机的转速；基于所述车速和所述转速，生成第一请求响应或者第二请求响应；所述第一请求响应用于指示进行升级，所述第二请求响应用于指示不进行升级；向所述待升级部件发送所述第一请求响应或者所述第二请求响应。
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公开(公告)号：CN113364805A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110729901.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种CAN报文保护方法、装置、存储介质和设备，在检测到车辆上电，且用户第一次踩油门触发车辆运行的情况下，控制各个车载协议停止对外发送CAN报文。在车辆运行过程中，判断预设的私有协议是否被激活。在私有协议被激活的情况下，重启各个车载协议对外发送CAN报文。在私有协议未被激活的情况下，维持各个车载协议停止对外发送CAN报文。在检测到车辆上电，且用户第一次踩油门触发车辆运行的情况下，控制各个车载协议停止对外发送CAN报文，能够从源头上保护CAN报文，并提高第三方窃取CAN报文的难度，从而有效降低第三方对CAN报文的监听率。可见，利用本申请所述方案，能够有效保护CAN报文不被第三方窃取。
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公开(公告)号：CN112983669A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110366472.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN111156096A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010263943.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法、ECU及发动机，该发动机包括电子控制单元ECU、发动机机体外围设备、进气管和发动机机体，实时获取发动机的运行状态参数；基于运行状态参数实时判断发动机是否处于故障状态和/或是否处于预设负荷状态；若发动机处于故障状态和/或发动机处于预设负荷状态，控制进气旁通阀打开，在本方案中，通过确定发动机中任一器件的状态参数是否为故障参数，和/或，通过确定发动机的负荷参数是否为预设负荷的负荷参数，当某一器件的状态参数为故障参数时，和/或，当发动机的负荷参数为预设负荷的负荷参数时，ECU输出驱动占空比驱动进气旁通阀开启，以使得第一进气管的进气和第二进气管的进气达到平衡，从而保证发动机平稳运行。
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