-
公开(公告)号：CN110159473A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910434609.2
申请日：2019-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/02 , F02N19/10 , F01M5/02 , F02M31/16 , F02M31/125
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机预加热系统，所述发动机具有缸套预热水入口和缸套预热水出口，电控水泵、所述缸套预热水入口以及所述缸套预热水出口依次连通形成循环水路，所述电控水泵与所述缸套预热水入口之间的连通管路上设置有加热单元，所述加热单元包括水热交换器，所述水热交换器与外部热水源相连通，外部热水源可采用免费或低收费热源，如市政热水、锅炉加热水等，既能满足发动机在低温环境下的温度保持，还能有效降低使用成本。
-
公开(公告)号：CN106289790B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610648197.9
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发电机组等效试验装置，其包括曲轴、测功机、和可调惯量等效装置；所述可调惯量等效装置一侧与所述曲轴连接，所述可调惯量等效装置另一侧与所述测功机连接；其中，所述可调惯量等效装置包括调节部件和主轴，所述调节部件设置在所述主轴上。本发明容易组装实现，可调整模拟真实电机的重量及转动惯量分布，真实模拟实际电机，利于考核，具有很高的通用性。本发明可以广泛在柴油发电机领域中应用。
-
公开(公告)号：CN105041964B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
-
公开(公告)号：CN114297799A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111646254.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下曲轴自由端的扭振振幅与发动机的转速的对应关系；基于扭振特性曲线，获取曲轴在发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，目标扭振振幅为扭振特性曲线中多个预设谐次下预设工作转速对应的扭振振幅的最大值；根据目标扭振振幅以及预设工作转速在扭振特性曲线中的位置，确定发动机的曲轴的减振策略，以基于减振策略增加或减少曲轴惯量块，通过扭振特性曲线的分析，基于惯量块进行曲轴的减振，降低了减振成本，且惯量块使用寿命较长，提高了减振的稳定性。
-
公开(公告)号：CN105041964A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510378520.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲轴减振器的设置方法及减振器组件，该方法具体为：首先，编制内燃机排量与减振器环转动惯量的MAP图；其次，根据MAP图，设定某一内燃机排量对应的减振器环转动惯量为标准减振器的环转动惯量；并根据当前内燃机排量从MAP图上查找所需减振器的环转动惯量，进而以当前所需减振器的环转动惯量与标准减振器的环转动惯量两者大小关系为判断依据，选取一个标准减振器或几个标准减振器组合形成减振器组件作为当前整机减振器；该设置方法将内燃机减振器设计为几种标准减振器，某一排量区间内的内燃机可由一个或几个标准减振器组合以满足整机工作需求，无需额外设计减振器，提高设计效率，并可大大减少减振器规格数量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771491A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310757772.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油压力调节结构及增压器。可在进入第一子流道的机油油压大于弹性件提供的弹性恢复力时，机油推动活塞向第三子流道移动，并带动阀板向出液口移动，使阀板与出液口的间隙减小，以减少出液口的机油的流量，进而降低机油从出液口流出的压力，因此，通过在增压器内设置本申请提供的机油压力调节结构，能够有效调节进入增压器的油压，避免机油因油压过高导致机油从增压器的轴芯漏出，还能够减少机油消耗量，并能避免机油污染环境。
-
公开(公告)号：CN114552860A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210212626.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种单轴承发电机安装调整方法，涉及发动机配件安装调试领域，包括：吊装发电机使并调整使发电机联轴器止口与飞轮止口对接，并使发电机罩壳止口与飞轮壳止口对接；预装联轴器螺栓，于飞轮壳外周面环向均匀布置至少四个应变片，保持发电机姿态并落座于底盘；发电机罩壳端面接触飞轮壳端面，调整发电机位置使所有应变片测取飞轮壳形变参数一致，连接发电机罩壳和飞轮壳，紧固联轴器螺栓，拆除应变片。针对目前塞尺测量飞轮壳与发电机罩壳两个端面间间隙进行对中时效率低且不便操作的问题，通过在飞轮壳周向设置应变片，测取飞轮壳与发电机罩壳两个端面抵接时飞轮壳的形变，便于在狭小空间内进行对中操作，提高安装调整效率。
-
公开(公告)号：CN110159473B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910434609.2
申请日：2019-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/02 , F02N19/10 , F01M5/02 , F02M31/16 , F02M31/125
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机预加热系统，所述发动机具有缸套预热水入口和缸套预热水出口，电控水泵、所述缸套预热水入口以及所述缸套预热水出口依次连通形成循环水路，所述电控水泵与所述缸套预热水入口之间的连通管路上设置有加热单元，所述加热单元包括水热交换器，所述水热交换器与外部热水源相连通，外部热水源可采用免费或低收费热源，如市政热水、锅炉加热水等，既能满足发动机在低温环境下的温度保持，还能有效降低使用成本。
-
公开(公告)号：CN109057908A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810933743.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M1/12 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M2001/123
Abstract: 本发明属于润滑技术领域，公开了一种润滑系统及润滑方法。该润滑系统包括主油道和油底壳，还包括并联设置的预润滑系统和主润滑系统，且二者均设于主油道和油底壳之间，预润滑系统的预润滑油路的管径小于主润滑系统的主润滑油路的管径。本发明通过将预润滑系统与主润滑系统并联设置，使得发动机在启动前可绕过自身的主润滑系统，以直接通过预润滑系统向主油道供油并进行预润滑；进一步通过预润滑系统的预润滑油路的管径小于主润滑系统的主润滑油路的管径，使得主油道的压力建立时间大大降低，进而满足大缸径发动机的应急快速起动的要求，解决了现有发动机的主油道的压力建立时间过长，难以实现发动机快速启动的问题。
-
公开(公告)号：CN106289790A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610648197.9
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发电机组等效试验装置，其包括曲轴、测功机、和可调惯量等效装置；所述可调惯量等效装置一侧与所述曲轴连接，所述可调惯量等效装置另一侧与所述测功机连接；其中，所述可调惯量等效装置包括调节部件和主轴，所述调节部件设置在所述主轴上。本发明容易组装实现，可调整模拟真实电机的重量及转动惯量分布，真实模拟实际电机，利于考核，具有很高的通用性。本发明可以广泛在柴油发电机领域中应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.025 seconds)
