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公开(公告)号：CN117552876A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311520006.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR流量控制方法、装置及设备，用以解决相关技术中EGR实际流量与EGR需求流量的差值不准确导致流量偏差故障的结果不准以及影响发动机对EGR系统控制的问题。在确定EGR实际流量与EGR需求流量的差值后，通过爆震强度来判断当前流量差值的真实性，若确定EGR实际流量不准确，通过当前爆震强度对应的阈值修正因子对故障诊断阈值进行修正，提高该工况下的故障诊断的准确性，防止故障误报；通过当前爆震强度对应的EGR率修正因子对需求EGR率进行修正，从而解决EGR流量不准引起EGR系统控制不精准，导致发动机性能和可靠性下降的问题，实现了对EGR流量的精准控制。
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公开(公告)号：CN114810412A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210549854.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在沿所述活塞的径向由外向内的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在压缩过程中能够进一步增强滚流强度，从而在活塞运行到上止点附近时大大提升燃烧室内的湍动能，进而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113530659A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110906703.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种风扇控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，通过在车辆处于稳定状态的时长超过预设时间阈值时，根据基准转速和基准扭矩确定风扇的目标转速；其中，稳定状态下，车辆的实时转速相对于基准转速的波动幅度不超过预设的第一波动阈值，且车辆的实时扭矩相对于基准扭矩的波动幅度不超过预设的第二波动阈值；基准转速为车辆进入稳定状态时的转速；基准扭矩为车辆进入稳定状态时的扭矩；基于目标转速调整风扇。该方法，基于监测的车辆处于稳定状态的时长，根据车辆的稳定状态的负荷控制风扇转速，能够根据车辆的稳定的散热需求进行风扇转速控制，可以减少实车运行过程中风扇转速频繁启停的发生，降低风扇功耗。
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公开(公告)号：CN118111515A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410271460.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F1/34
Abstract: 本发明涉及一种脉动流瞬态流量测量方法和相关设备，涉及流量测量技术领域，可以根据相邻两个采集时刻分别采集到的压力参数值和温度参数值以及相应的时间间隔，确定出当前压力参数值和温度参数值的变化速率。通过差压流量计的脉动模型对压力参数值和温度参数值的变化速率，以及上一采集时刻的流场参数值进行计算即可得到当前采集时刻的流场参数值，进而根据当前的流场参数值得到当前时刻的质量流量。该脉动流瞬态流量测量方法可通过差压流量计的脉动模型对上一时刻的流场参数值和当前的参数值变化速率，进行处理即可得到当前质量流量，实现了脉动流瞬态流量的测量，能够适应更高精度系统响应的需求。
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公开(公告)号：CN118095007A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410271461.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/13 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种测温校正方法、装置、电子设备及存储介质，涉及软件技术领域，对于接触式温度传感器来说，采集当前时刻下对被测介质输出的测温，以该测温作为当前时刻下核心位置处的温度，对传感器内部温度场时空分布方程进行有限元离散处理得到一元方程，进而调取上一时刻下的历史传感器内部温度场时空分布，同时将传感器半径和传感器热扩散系数代入至一元方程中计算得到被测介质的介质温度，进一步将被测介质的介质温度、传感器半径和传感器热扩散系数代入至一元方程中计算得到当前时刻下的传感器内部温度场时空分布。本发明可以消除热惯性对接触式温度传感器的影响，在线校正热惯性阻尼误差，实现瞬态温度波动的精密测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118089892A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410271465.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明涉及一种瞬态流量计标定方法和系统，涉及设备测试技术领域，可以根据标定时长和参数采集的间隔时长，确定出参数采集时刻。对于任一当前参数采集时刻，通过稳态流场模型得到初始流场参数。通过相邻两个采集时刻分别采集到的压力参数值和温度参数值以及时间间隔，确定出当前压力参数值和温度参数值的变化速率。通过压差流量计的脉动模型对压力参数值和温度参数值的变化速率，以及上一采集时刻的流场参数值进行计算即可得到当前采集时刻的测算流速。再根据由测算流速和测量流速确定出的平均流量误差进行压差流量计的参数标定。进而实现了针对实现了针对高频瞬态脉动流进行测量的流量计的参数标定，使得对脉动流的测量更加精准可靠。
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公开(公告)号：CN117993264A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410271468.8
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/13 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种热扩散系数检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及软件技术领域，接触式温度传感器在环境温度平衡时被投入指定介质内，采集接触式温度传感器在指定介质内升温过程中输出的第一测温；分析第一测温确定指定介质的介质温度、接触式温度传感器的核心位置由环境温度到达目标温度的升温时间，目标温度基于时间常数定义对环境温度和介质温度计算得到；以目标温度作为核心位置在升温时间下的温度，对传感器内部温度场时空分布方程进行有限元离散处理，得到以热扩散系数为未知量的一元方程；将环境温度、介质温度和接触式温度传感器的半径代入至一元方程中，计算得到接触式温度传感器的热扩散系数。本发明可以实现热扩散系数的精确测量。
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公开(公告)号：CN113530659B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110906703.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种风扇控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，通过在车辆处于稳定状态的时长超过预设时间阈值时，根据基准转速和基准扭矩确定风扇的目标转速；其中，稳定状态下，车辆的实时转速相对于基准转速的波动幅度不超过预设的第一波动阈值，且车辆的实时扭矩相对于基准扭矩的波动幅度不超过预设的第二波动阈值；基准转速为车辆进入稳定状态时的转速；基准扭矩为车辆进入稳定状态时的扭矩；基于目标转速调整风扇。该方法，基于监测的车辆处于稳定状态的时长，根据车辆的稳定状态的负荷控制风扇转速，能够根据车辆的稳定的散热需求进行风扇转速控制，可以减少实车运行过程中风扇转速频繁启停的发生，降低风扇功耗。
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公开(公告)号：CN114352431A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210260961.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞包括顶部设有燃烧室的活塞本体，燃烧室包括在活塞本体的底部指向活塞本体的顶部的方向上依次设置且口径依次增大的第一环槽、第二环槽和第三环槽，底部设有凸起部，第一环槽、第二环槽和第三环槽同轴并相互连通，且均环绕凸起部设置；第二环槽包括环状的外侧壁以及位于外侧壁内侧并与外侧壁连接的底壁，底壁与第一环槽之间形成有凸台；第三环槽包括弧形凹面部，弧形凹面部的内端与外侧壁远离底壁的一端连接，弧形凹面部的外端与活塞本体的顶面连接；发动机运行过程中，弧形凹面部能够与混合气之间形成空气夹层。该活塞及发动机改善了发动机燃油经济性不理想的问题。
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公开(公告)号：CN218669553U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222144562.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃烧室及气体发动机，用于由柴油机改造成的气体发动机，该燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，活塞顶面包括进气侧活塞顶面和排气侧活塞顶面，所述进气侧活塞顶面高于所述排气侧活塞顶面，且所述进气侧活塞顶面与所述排气侧活塞顶面之间通过顶部平滑过渡面相接，所述燃烧室凹坑的周向侧壁与底壁之间通过底部圆滑曲面相接。本实用新型通过将活塞顶面设计为进气侧高于排气侧的非对称结构，在压缩过程中能够引导气流从进气门一侧向排气门一侧流动，进而加强滚流强度，还能优化点火时刻火花塞附近的湍动能分布，加快火焰传播速度，降低爆震风险。
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