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公开(公告)号：CN111734616A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010639192.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种电控水泵控制方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行工况，根据运行工况查询预设MAP图确定电控水泵的目标水流量，根据目标水流量确定电控水泵的目标转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行。本发明实施例根据预设MAP图确定发动机的运行工况对应的最小水流量，并确定最小水流量对应的电控水泵的转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行，避免EGR冷却器在冷却过程中内部出现的局部过热问题。
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公开(公告)号：CN109306893A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811130262.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01N11/00 , F01N2900/1621 , F01N2900/1631 , F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种柴油机氧化催化器转换效率的监控方法、装置及柴油车，所述方法当车辆正常行驶时，若获得转换效率监控指令，则控制燃油喷射装置喷射特定体积的燃油；然后获得所述燃油在特定时间内燃烧后对应的理论放出热量以及实际放出热量；根据所述理论放出热量以及所述实际放出热量计算转换效率；最后若所述转换效率低于预设限制值，则记录故障信息。本发明实施例中，在车辆正常行驶时，可以主动喷射燃油来对柴油机氧化催化器转换效率进行监控，依据理论放出热量和实际放出热量来计算转换效率，并在转换效率低于预设限制值时，记录故障信息，可控性能好，实现了对柴油机氧化催化器转换效率的监控。
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公开(公告)号：CN109779720B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910243393.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机，所述方法包括：获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀排油口排出。在排油过程中，用户只需触发排油开关即可完成柴油机油液的排放，后续无需用户参与，过程简单，并且释放了劳动力。
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公开(公告)号：CN102889996A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210407895.1
申请日：2012-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明公开了一种整车信号模拟设备，用于解决现有技术中对车的发动机进行测试时，因未对车的后处理部分零件的故障信号进行屏蔽，导致的后处理部分零件的故障信号影响测试软件获取重要级别较高的零件故障信号的问题。该设备包括，多个信号模拟元件，与车的发动机的处理器相连，用于根据处理器发出的控制信号模拟车未安装的零件的信号。该设备可以避免测试软件读取未安装的零件的故障信息，从而优先读取重要级别较高的零件的故障信息，降低了故障诊断的出错率。
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公开(公告)号：CN102839702A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208702538U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201820753792.3
申请日：2018-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机辅助制动线束布置结构，包括缸盖罩、及设于缸盖罩内的油管、喷油器、摇臂轴；还包括一端伸入缸盖罩内的穿缸件，套设于缸盖罩内油管上的线夹，及设于缸盖罩内且连接于缸盖罩内摇臂轴的第一支架；缸盖罩内设有喷油器，线夹设于喷油器的一侧且能够使辅助制动线束不与喷油器接触；辅助制动线束的一端穿过穿缸件并伸出缸盖罩外，且其另一端绕过缸盖罩内的底座后依次与线夹、第一支架卡接，并连接于辅助制动电磁阀的接线端子。通过设置第一支架及线夹对辅助制动线束进行导向和固定，将辅助制动线束与周围结构件分开，能够防止线束磨损带来的安全隐患，不增加紧固件即可实现对辅助制动线束的固定。
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公开(公告)号：CN203742804U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420033216.3
申请日：2014-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种电控液压辅助制动系统，其包括分别用于控制发动机各个排气门排气制动机构的多个制动执行器，各制动执行器平均分为多组且每组制动执行器的供电回路上均串联有一继电器，上述各继电器的控制端均电连接至发动机电控单元上，发动机电控单元上还连接有用于控制各继电器状态的多档位制动请求开关。本实用新型能够对辅助制动进行分级控制且整体结构简单、响应及时且制动可靠。
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公开(公告)号：CN204060932U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420398655.4
申请日：2014-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束保护管，包括管体，所述管体沿其轴线方向间隔设有多个开口从而使管体对应每个开口处的管壁形成两个自由端，两个自由端的端部相互重叠并在两自由端之间留有出水间隙。本实用新型通过在管体上开设开口从而使管体对应开口处的管壁形成两个自由端，两个自由端的端部相互重叠并在两自由端之间留有出水间隙，使其在经过清洗工序后，管体内的水可直接通过两自由端形成的出水间隙在短时间内排出，从而解决闭口波纹管的积水问题，省去了因提高烘干温度及因增加人工去水工序而产生的额外费用，并能提升车间的生产节拍，提高车间的产能，且此种开口方式既可保证管体的硬度，还可防止外部水进入管体内。
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公开(公告)号：CN202767131U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220488039.9
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本实用新型公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本实用新型还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN203614300U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320780815.7
申请日：2013-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M59/44
Abstract: 本实用新型公开了一种喷油泵辅助支撑装置，包括第一调节支架和第二调节支架，所述第一调节支架包括连接为一体的第一固定板和第一连接板，所述第一固定板上设有用于将其固定在机体上的第一螺栓孔，所述第一连接板上设有第一连接孔；所述第二调节支架包括连接为一体的第二固定板和第二连接板，所述第二固定板上设有用于与喷油泵连接的第二螺栓孔，所述第二连接板上设有第二连接孔；通过在第一连接孔和第二连接孔内穿设紧固件将第一调节支架和第二调节支架连接为一体。本实用新型解决了过定位问题，使其有良好的灵活性。本实用新型将喷油泵底部与柴油机机体形成了刚性连接，有效减小喷油泵的振动幅度、提高共振频率，提高其可靠性。
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