公开(公告)号：CN110296006A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910590079.0

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 胡洪昌 ,  韩腾 ,  何虎成 ,  姬广烁 ,  隽杰 ,  李伟

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请提供一种发动机转速的控制方法及系统，发动机控制器获取设定转速以及工况模式，并基于工况模式确定对应的转速控制策略，然后获取与车辆负载相关的参数并基于与车辆负载相关的参数计算得到车辆负载，在设定转速以及车辆负载的基础上，采用确定出的转速控制策略确定实际转速，控制发动机在实际转速下运行，实现了在不同工况模式下采用不同的转速控制策略进行转速控制，达到降低油耗的目的。

公开(公告)号：CN212377262U

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202020412056.9

申请日：2020-03-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 栗明 ,  梁昌水 ,  赵恺 ,  何虎成 ,  张忠峰 ,  张涛 ,  王福宏 ,  范明果

IPC: F16H57/04 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00

Abstract: 本实用新型属于发动机散热技术领域，具体涉及一种变矩器的油路系统及具有其的发动机。本实用新型中的变矩器的油路系统包括液力变矩器和循环单元，液力变矩器设有出油口和回油口，循环单元的进油端与出油口相连通，循环单元的进油端设有节温器，循环单元还包括第一循环单元和第二循环单元，第一循环单元的进油端和第二循环单元的进油端均与节温器相连接，第一循环单元的出油端和第二循环单元的出油端分别与回油口相连接。通过使用本技术方案中的液力变矩器的油路系统，在循环单元增加了节温器，可以实现第一循环单元和第二循环单元之间的切换，使得液力变矩器热机能力更快，提升了效率。

公开(公告)号：CN216381592U

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202122719734.3

申请日：2021-11-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 梁成奇 ,  何虎成 ,  杨锡顺

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种排气管连接机构及发动机，该排气管连接机构包括第一排气管和第二排气管，第一排气管的端部形成第一连接段，第二排气管的端部形成第二连接段，第一连接段的管壁的外侧面具有第一配合面，第二连接段的管壁的内侧面具有第二配合面，第二连接段套接在第一连接段的外周侧，第一配合面与第二配合面配合，第一排气管与第二排气管通过第一连接段和第二连接段连接并连通；第二连接段的管壁内侧设置有环形凹槽，环形凹槽位于第二配合面远离第二连接段的端口的一侧，环形凹槽的内凹面与第二配合面直接相连。该排气管连接机构可以有效避免连接处冷凝水喷出或滴落，有效保证产品外观形象，且避免影响其它部件的工作。