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公开(公告)号：CN111521110B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010336538.5
申请日：2020-04-26
Applicant: 湖南工业大学 , 湖南工业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器信号包络检测方法，该方法采用自适应单向量S变换检测旋转变压器信号包络；首先根据归一化频率fr确定单向量S变换核的高斯窗函数的窗宽比系数wk，然后根据wk和高斯窗非零阈值z确定高斯窗的总长度N和非零长度Nz，进而确定高斯窗函数并对待求旋转变压器信号做单向量S变换，最后根据非零长度Nz去掉变换结果的端部后求模即得到对应信号段的包络。本发明能够快速精确地求出旋转变压器信号的包络，为旋转变压器信号解码提供基础。
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公开(公告)号：CN109828205B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910195714.5
申请日：2019-03-15
Applicant: 湖南工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模拟系统的输出电压给定方法，该方法首先根据设定的动力电池SOC初始值SOC*和采集的负载电流i估算电池模拟系统的SOC，然后根据SOC估算值Sg确定动力电池模型子表，并由该表得到输出电压U*的四个相邻电压值U1~U4，最后根据U1~U4采用逐次最邻近均值插值算法得到输出电压给定值U*，输出至动力电池模拟系统的输出电压给定端。本发明能够快速精确地给出动力电池模拟系统的输出电压值，确保该系统准确模拟动力电池特性。
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公开(公告)号：CN111521110A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010336538.5
申请日：2020-04-26
Applicant: 湖南工业大学 , 湖南工业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器信号包络检测方法，该方法采用自适应单向量S变换检测旋转变压器信号包络；首先根据归一化频率fr确定单向量S变换核的高斯窗函数的窗宽比系数wk，然后根据wk和高斯窗非零阈值z确定高斯窗的总长度N和非零长度Nz，进而确定高斯窗函数并对待求旋转变压器信号做单向量S变换，最后根据非零长度Nz去掉变换结果的端部后求模即得到对应信号段的包络。本发明能够快速精确地求出旋转变压器信号的包络，为旋转变压器信号解码提供基础。
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公开(公告)号：CN109982406A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910287385.7
申请日：2019-04-11
Applicant: 湖南工业大学
IPC: H04W40/20 , H04L12/733
Abstract: 本发明公开了一种车载通信路由方法，能够充分满足车辆网络节点高移动性和拓扑结构变化快速的特点，每个网络节点通过卫星导航系统获得自身、相邻节点和目标节点的地理位置信息，节点在转发数据时，不需要知道除目标节点和邻居节点以外的节点的状态信息，减少了维护信息的开销。通过对节点进行移动检测，在选择节点进行数据转发时，能够减少丢包现象的发生，增加节点通信的可靠性，通过直线跳跃策略和夹角选择策略使本发明的路由协议能够满足多种场合的要求，减少了特定场景的路由跳数，降低了端到端的时延，对于陷入路由空洞的问题，通过路由恢复的策略，使本发明的路由协议能够通过牺牲路由跳数为代价，来保证节点之间的正常通信。
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公开(公告)号：CN109828205A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910195714.5
申请日：2019-03-15
Applicant: 湖南工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模拟系统的输出电压给定方法，该方法首先根据设定的动力电池SOC初始值SOC*和采集的负载电流i估算电池模拟系统的SOC，然后根据SOC估算值Sg确定动力电池模型子表，并由该表得到输出电邻近压U均*值的插四个值算相法邻得电到压输值出U1电~U压4给，最定后值根U据*，输U1出~U至4采动用力电逐次池最模拟系统的输出电压给定端。本发明能够快速精确地给出动力电池模拟系统的输出电压值，确保该系统准确模拟动力电池特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106428110B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610988873.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 湖南工业大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 一种机车轮对故障实时监测装置，由电源电路、控制器、电压基准电路、电阻应变片、非平衡电桥电路、低噪声放大电路、显示电路、报警电路、存储电路组成；监测装置安装在机车内部，电阻应变片粘贴固定在机车轮对的轮辐上；电阻应变片动态监测机车轮对踏面与钢轨的接触力，通过非平衡电桥电路和低噪声放大电路放大处理后，送控制器进行分析、处理、显示和存储；当轮对踏面剥离超限时，导致轮对与钢轨的冲击力超限，导致轮辐变形超限，控制器通过电阻应变片检测到超限的踏面剥离后，会同时报警提示机车驾驶员，在机车回库后检查相应的轮对故障，保障机车行驶安全；存储的数据也可以作为机车轮对健康管理的有效数据。
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公开(公告)号：CN105516047A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510887509.7
申请日：2015-12-07
Applicant: 湖南工业大学
CPC classification number: H04L27/2647 , G08C19/00 , H04B3/54
Abstract: 本发明公开了一种自动抄表系统OFDM载波通信模块符号分组检测方法。该方法针对电力线信道噪声和干扰的特性，以及OFDM电力载波通信模块信号的特点，在特征空间分解的基础上，采用递归最小二乘算法顺序估计OFDM载波通信模块接收机接收信号的主特征能量和主特征向量，并利用有无OFDM信号时主特征能量的不同检测符号分组，在不需要增加OFDM信号帧冗余的前提下，提高了符号检测的准确性，降低了运算的复杂性并易于实现和应用。
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公开(公告)号：CN119071109A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410994671.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南工业大学
IPC: H04L25/02
Abstract: 本申请涉及一种基于神经网络的毫米波mMIMO信道估计方法和系统，该方法包括：基于MIMO‑OFDM系统架构，用户设备接收基站的多个发射天线的发送信号的时域信号；将各所述发射天线的发送信号的所述时域信号输入预先训练好的神经网络模型，得到通过所述神经网络模型预测的信道估计结果。该方法能够在不进行OFDM解调的情况下直接从接收到的时域信号中推断出CSI。这种方法减少了需要处理的信号数量，从而降低了计算复杂度，特别适用于大带宽和大量子载波的系统，且能有效应对复杂信道环境下的估计挑战。
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公开(公告)号：CN106970265B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710197763.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 湖南工业大学
IPC: G01R23/16
Abstract: 本发明公开了一种采用多时间尺度不完全S变换估计谐波参数的方法，包括时间尺度确定模块(1)、不完全S变换计算模块(2)、谐波参数估计模块(3)等3个功能模块；时间尺度确定模块(1)根据频率比值规则确定各关注频率点计算的数据抽样比例，待抽样数据的点数达到设定值时，便输出至不完全S变换计算模块(2)对该频率点进行不完全S变换计算，谐波参数估计模块(3)根据不完全S变换计算模块(2)得到的复数向量估计谐波的瞬时幅值、相位和频率等参数。本发明为宽频域信号各频率分量的实时分析提供了新的方式。
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公开(公告)号：CN105450259B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510781265.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南工业大学
Abstract: 本发明公开了一种智能抄表系统多载波通信模块自适应调制方法。该方法在目标误码率和固定功率分配的限制下，首先由多载波通信模块信道增益估计和帧前导数据得到子载波信噪比估计值和多子载波信噪比估计值，然后根据信噪比估计获得可以增加至OFDM符号的额外比特，最后由子载波的增量误码率将额外比特自适应的分配给对平均误码率影响最小的子载波，从而得到接近最优传输率的调制方法，降低了运算的复杂性并易于实现和应用。
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