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公开(公告)号：CN115924025A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310144213.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船舶燃料舱环段过驳至浮船坞的方法，包括如下步骤：调整浮船坞与燃料舱环段相对位置：调整燃料舱环段舷侧与浮船坞舷侧平行，且燃料舱靠近浮船坞；横向过驳：布置用于运输燃料舱环段的模块车，通过模块车将燃料舱环段沿着垂直与浮船坞舷侧的方向运至浮船坞上；落墩：燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置后，将燃料舱环段落墩至浮船坞上，并撤离模块车；该横向过驳的方法，直接避开了浮船坞上的塔楼，将燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置，避免了由于实现燃料舱环段过驳而需要对原有浮船坞进行改造，节约大量能源、人力、船坞等资源，产生巨大经济效益，同时缩短大箱船建造周期。
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公开(公告)号：CN115009491A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210789383.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种冷压式液化气船，包括一个独立液货舱区、两个桨隧导管和至少一个驱动装置组。两个桨隧导管对称布设在独立液货舱区两侧的舭部内，每个桨隧导管沿船长方向布置并贯穿舭部内的压载舱，每个桨隧导管的两端伸出船体外板与外部海水连通。每个驱动装置组包括两个相对船体中纵剖面对称布设在两个桨隧导管内的驱动装置，每个驱动装置包括螺旋桨和连接螺旋桨的电动机，电动机布置在每个螺旋桨的尾部，用于为每个螺旋桨的旋转单独提供动能；螺旋桨在桨隧导管内旋转且在不同的所述桨隧导管内旋转方向不同。本申请的冷压式液化气船具有在靠港、通过运河和在面对恶劣海况时的控制能力、操纵性和航行快速性。
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公开(公告)号：CN104743057A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510158285.6
申请日：2015-04-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明提供一种C型独立液货舱的重量计算方法和系统，应用于液化气船的设计，包括：根据C型独立液货舱的基本参数计算蒸汽压力和液体压力；从而计算出所内部压力，并依据内部压力计算壳体最小板厚；对C型独立液货舱的筒体和封头进行板缝划分，获得多个板块；采用积分的方法求取多个所述板块的表面积，从而获得整个C型独立液货舱的表面积；根据C型独立液货舱的表面积、壳体最小板厚和基本参数计算获得C型独立液货舱的壳体重量；计算C型独立液货舱的附件的重量，从而获得所述C型独立液货舱的重量。
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公开(公告)号：CN117646871A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410063922.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇燃料舱连接系统，该连接系统包括甲醇舱储存舱、甲醇输送泵，连接管路，遥控阀门等。连接管路将任意两个甲醇储存舱进行连接，同时通过控制遥控阀门的开启与关闭，将两个甲醇储存舱之间连接，可以实现两舱之间甲醇的互通。特别地，本申请还设计有上连接管及下连接管，以防止某一连接管出现故障时影响作业，此外还可以使用上连接管及下连接管同时进行输送，以提升作业效率。本发明的甲醇燃料舱连接系统有助于提高甲醇储存舱设计冗余程度，可以在某一个甲醇输送泵故障不能使用时，用其他甲醇储存舱的甲醇输送泵进行驳运，提高了系统设计的安全性及灵活性，有助于保证甲醇燃料安全、可靠、灵活进行输送。
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公开(公告)号：CN116750153A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310697726.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明提供一种船舶检验方法，该检验方法不需要整个压载舱建造完整后再测量，将压载舱检验分拆为各焊缝和各网格区域的检查，将试验时间提前，缩短后期工期，节省成本。检验步骤提前分步进行，围护系统施工可以在压载舱结构完整后立刻开工，提前围护系统施工启动时间，缩短总的建造周期。与干态试验相比，该检验方法不需要在坞墩上装满压载舱，消除了船体外板压变形的风险。与完工前试验相比，提前试验能够提前发现问题，提前解决问题，不会造成完工前发现渗漏，拆除围护系统的损失。通过设置15％的合理余量和控制结构网格区域的免除实验的范围，既减少试验操作也保证了免除试验下的风险可控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115199941B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211024445.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型的液货舱的围护系统及其控制方法，该围护系统包括液货舱、控制器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货舱处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气存储器通过供气主管为第一密封腔和第二密封腔内惰性气体的填充提供气源，且第一密封腔和第二密封腔通过排气主管与货舱处所外界连通，通过连通管相互流通。利用控制器控制供气主管、排气主管及连通管的开关，实现第一密封腔、第二密封腔与惰气存储器内惰性气体的静态和/或动态控制，提高液货舱的安全围护效果。
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公开(公告)号：CN116395083A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310578272.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船用绑扎桥结构及船舶，包括绑扎桥和支撑结构，绑扎桥包括第一绑扎桥和第二绑扎桥，第一绑扎桥固定在甲板上，第二绑扎桥固定在船体建筑的内壁，支撑结构包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构安装在第一绑扎桥上和靠近集装箱的第二绑扎桥的一侧，第二支撑结构安装在与船体建筑固定的第二绑扎桥上，并且，在第二绑扎桥上的第一支撑结构与第二支撑结构在船舶长度方向和宽度方向上一一对应，本发明通过对船体建筑与绑扎桥的位置进行优化，将两者的结构进行结合，不仅缩短了船体建筑与前后集装箱的距离和船舶总长度，还有效的降低了绑扎桥的振动，减弱了船体的振动，从而降低货物运输的危险性。
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公开(公告)号：CN116279974A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310055568.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃料储存舱及集装箱船，燃料储存舱被波纹形隔板沿着船宽方向分成多个舱室，所述燃料储存舱能够选择甲醇或燃油的其中一种进行存储，可根据船东的实际需求来装载不同的燃料，提高了燃料储存舱的灵活性。波纹形隔板沿船长方向具有连续的波纹结构，从而增强波纹形隔板的结构强度。对于集装箱船，本发明将甲醇燃料加注站设置在燃料储存舱上方，尽可能地缩短甲醇燃料的加注路径；将甲醇燃料设备间设置于燃料储存舱上方，充分利用集装箱船内部及中间甲板空间；将甲醇燃料日用舱和甲醇燃料处理间布置于机舱区域上方，优化了燃料处理间至主推进系统所在机舱区域的管路布置，提高了机舱的安全性，同时节省船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN113830249B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111284596.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种浮式再气化装置的倾斜试验测试系统及测试方法，包括：自流海水总管、海水槽、第一消防总管、第一消防泵、甲板水喷淋总管以及相对设置于浮式再气化装置两侧的左压载舱和右压载舱，其中左压载舱以及右压载舱分别通过左连接管以及右连接管与自流海水总管相通，且左压载舱以及右压载舱分别通过左临时管以及右临时管与甲板水喷淋总管相连，自流海水总管与海水槽相连，海水槽通过第一消防总管与甲板水喷淋总管相连；且在各管路上设置有阀门，第一消防泵设置于第一消防总管上；本发明通过控制压载水在右压载舱和左压载舱之间的流动实现浮式再气化装置的不同姿态的倾斜，进而获取数据，快速安全的完成了浮式再气化装置的倾斜试验。
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公开(公告)号：CN113830249A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111284596.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种浮式再气化装置的倾斜试验测试系统及测试方法，包括：自流海水总管、海水槽、第一消防总管、第一消防泵、甲板水喷淋总管以及相对设置于浮式再气化装置两侧的左压载舱和右压载舱，其中左压载舱以及右压载舱分别通过左连接管以及右连接管与自流海水总管相通，且左压载舱以及右压载舱分别通过左临时管以及右临时管与甲板水喷淋总管相连，自流海水总管与海水槽相连，海水槽通过第一消防总管与甲板水喷淋总管相连；且在各管路上设置有阀门，第一消防泵设置于第一消防总管上；本发明通过控制压载水在右压载舱和左压载舱之间的流动实现浮式再气化装置的不同姿态的倾斜，进而获取数据，快速安全的完成了浮式再气化装置的倾斜试验。
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