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公开(公告)号：CN113381583B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010157562.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种牵引变流装置，在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器，并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口，在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口，使得冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出；其中，冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热，因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时，还充分利用车辆宽度方向的空间，而减少对车辆长度方向空间的占用。
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公开(公告)号：CN113992049A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111152040.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中，柜体内的变流器模块腔室和电抗器腔室分别位于冷却风机的两侧，高压腔室位于冷却风机腔室和电抗器腔室的侧面，柜体上设有能够连通变流器模块腔室的进风口和能够连通电抗器腔室的出风口，变流器模块腔室和冷却风机腔室内分别设有第一通风道和第二通风道，温度检测单元分别布置在变流器模块腔室和电抗器腔室中，传动控制单元根据温度检测单元反馈的数据传输控制信号给风机控制单元，布置在高压腔室内的风机控制单元根据控制信号控制冷却风机的转速。通过合理集成预充电回路、变流器模块和风机等器件实现变流器的小型化，并通过采集重要器件的关键参数实现设备故障预警及健康管理，提高了设备的可维护性。
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公开(公告)号：CN110932525A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811076079.0
申请日：2018-09-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H01L23/467
Abstract: 本发明涉及一种均衡风量分配的变流器导流装置及变流器，涉及铁道车辆变流器技术领域，用于提供一种能够最大效率地利用冷却风机容量和散热器的散热能力，并能提升散热系统结构的集成度的变流器导流装置，从而使变流器能够达到轻量化和低噪声的需求，本发明的均衡风量分配的变流器导流装置，包括至少两个导流板，导流板构成冷却风道的侧壁，由于冷却风道的出风口角度与功率模块的功率(即功耗)大小成比例，使冷却风量能够按各功率模块功耗的比例均衡分配，从而达到平衡各功率模块的散热效果、提升风机容量的利用率的目的，并使变流器散热系统的集成度更强。
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公开(公告)号：CN208078866U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820254458.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通变流器安装结构，包括变流器柜体和变流器安装单元；其中，所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述变流器柜体固定连接，所述第二部分与轨道交通设备固定连接，所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形，提高接口尺寸精度。另外，还可适应不同车型的限界、安装方式等要求，在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式，即可实现方便、快捷替换。
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公开(公告)号：CN211468425U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921955797.5
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防脱结构，涉及轨道车辆技术领域，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。本实用新型的防脱结构包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211238604U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921922125.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种接线座及接线装置，涉及轨道车辆技术领域，其可实现有限空间内连接部各接线单元的密集输出。本实用新型的接线座，包括基座，通过利用基座的厚度方向上的阶梯空间进行错位布置，使对内输出端口和对外输出端口分别位于不同高度的台阶上，满足了对外接线的空间紧凑需求，并且使得接线安装过程的方便快捷、易于辨别，从而实现有线空间内连接部各接线单元的密集输出。
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公开(公告)号：CN216564896U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122383307.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种牵引变流器的冷却结构，包括变流器模块、风机以及电抗器，所述风机设置在所述变流器模块与所述电抗器之间，冷却结构的进风口设置在变流器模块远离风机的一侧，出风口设置在电抗器远离风机的一侧，所述风机从变流器模块侧吸入冷风并沿径向方向吹出进入电抗器风道。本实用新型的风道整体布局为风机布置在变流器模块和电抗器之间，风机从变流器模块侧吸入冷风，先对温度较低的变流器模块进行冷却，再对温度较高的电抗器进行冷却，有利于提高冷却风的利用率和减少冷却装置耗能。
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公开(公告)号：CN216564895U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122382370.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种吊耳结构以及柜体。该吊耳结构包括主体，主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，第一吊耳板和第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，第一吊耳板和第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，顶板和底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，弯折部的倾斜角度与柜体横梁的端面的倾斜角度一致且弯折部与柜体横梁的端面固定连接。利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。
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公开(公告)号：CN209037562U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821503454.0
申请日：2018-09-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了轨道交通变流器包括变流器柜体和至少一个安装吊耳，安装吊耳的第一端与变流器柜体一体式连接，安装吊耳的第二端与车底架螺栓连接，轨道交通变流器还包括至少一个防脱落构件，防脱落构件的第一端与变流器柜体一体式连接，防脱落构件的第二端与车底架可拆卸式连接。通过本申请提供的轨道变流器，能够将变流器柜体固定设置在车底架上，使得在安装吊耳失效时，该防脱落构件能够承托住变流器柜体，防止变流器跌落到轨道上造成安全事故防脱落构件与车底架可拆卸式连接，不会影响变流器的维护。
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