-
公开(公告)号：CN113992049A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111152040.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中，柜体内的变流器模块腔室和电抗器腔室分别位于冷却风机的两侧，高压腔室位于冷却风机腔室和电抗器腔室的侧面，柜体上设有能够连通变流器模块腔室的进风口和能够连通电抗器腔室的出风口，变流器模块腔室和冷却风机腔室内分别设有第一通风道和第二通风道，温度检测单元分别布置在变流器模块腔室和电抗器腔室中，传动控制单元根据温度检测单元反馈的数据传输控制信号给风机控制单元，布置在高压腔室内的风机控制单元根据控制信号控制冷却风机的转速。通过合理集成预充电回路、变流器模块和风机等器件实现变流器的小型化，并通过采集重要器件的关键参数实现设备故障预警及健康管理，提高了设备的可维护性。
-
公开(公告)号：CN120016863A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311535562.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/12 , H02M1/00 , H02P6/04 , H02P5/74 , H02P25/022 , H02P25/024 , H02P27/06 , H02P27/08 , H02P25/02 , H02P29/50
Abstract: 本发明提供一种变流器模块、变流器和牵引传动系统，包括：预充电单元和滤波单元；至少一个逆变单元，至少一个逆变单元的第一输入端分别连接支撑电容的第一端，至少一个逆变单元的第二输入端分别连接支撑电容的第二端，至少一个逆变单元的输出端分别连接牵引电机，逆变单元包括三相逆变电路，三相逆变电路包括彼此桥接的三条支路，每条支路包括两个SiC MOSFET。通过使用高开关速度、低开关损耗的碳化硅半导体器件，可降低牵引变流器的损耗。
-
公开(公告)号：CN118843283A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310456443.0
申请日：2023-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供变流器的冷却风道结构及变流器，其中该冷却风道结构的冷却风道主体其中一侧设置有进风口，另一侧设置有出风口，进风口设置在靠近变流器模块远离风机的一侧，出风口设置在靠近电抗器远离风机的一侧，冷却风道主体底部嵌设有散热器基板，散热器基板上设置有间隔排列的散热翅片，冷却风道主体分别与进风口和出风口对应的内侧均设有旁通风道区域，旁通风道区域内不设置散热翅片。本发明在既有全部风量作用于散热器翅片的风道基础上，两侧新增了无散热器翅片的旁通风道区域，拓展了风阻差异明显的风道结构，增加冷却系统后端电抗器的风量，在保证功率模块尺寸不变的前提下能够有效提升冷却风量，使得冷却风道结构简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN113992049B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111152040.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中，柜体内的变流器模块腔室和电抗器腔室分别位于冷却风机的两侧，高压腔室位于冷却风机腔室和电抗器腔室的侧面，柜体上设有能够连通变流器模块腔室的进风口和能够连通电抗器腔室的出风口，变流器模块腔室和冷却风机腔室内分别设有第一通风道和第二通风道，温度检测单元分别布置在变流器模块腔室和电抗器腔室中，传动控制单元根据温度检测单元反馈的数据传输控制信号给风机控制单元，布置在高压腔室内的风机控制单元根据控制信号控制冷却风机的转速。通过合理集成预充电回路、变流器模块和风机等器件实现变流器的小型化，并通过采集重要器件的关键参数实现设备故障预警及健康管理，提高了设备的可维护性。
-
公开(公告)号：CN113314955B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110431830.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于高速断路器的安装屏柜，高速断路器上下壳体分离维护，安装屏柜包括：屏柜本体，屏柜本体为由型材焊接而成的半开放式矩形框架，半开放式矩形框架的侧表面包括接线面、与接线面对立的维护面，以及连接接线面和维护面的两个侧面，维护面上无焊接型材以便装卸高速断路器，接线面上的底梁高度满足高速断路器的电气接口高度限制，两个侧面的底梁上设有螺栓孔以安装固定高速断路器；以及第一侧板和第二侧板，分别焊接于屏柜本体的两个侧面的外部以防止屏柜本体变形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113314955A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110431830.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于高速断路器的安装屏柜，高速断路器上下壳体分离维护，安装屏柜包括：屏柜本体，屏柜本体为由型材焊接而成的半开放式矩形框架，半开放式矩形框架的侧表面包括接线面、与接线面对立的维护面，以及连接接线面和维护面的两个侧面，维护面上无焊接型材以便装卸高速断路器，接线面上的底梁高度满足高度断路器的电气接口高度限制，两个侧面的底梁上设有螺栓孔以安装固定高速断路器；以及第一侧板和第二侧板，分别焊接于屏柜本体的两个侧面的外部以防止屏柜本体变形。
-
公开(公告)号：CN216564896U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122383307.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种牵引变流器的冷却结构，包括变流器模块、风机以及电抗器，所述风机设置在所述变流器模块与所述电抗器之间，冷却结构的进风口设置在变流器模块远离风机的一侧，出风口设置在电抗器远离风机的一侧，所述风机从变流器模块侧吸入冷风并沿径向方向吹出进入电抗器风道。本实用新型的风道整体布局为风机布置在变流器模块和电抗器之间，风机从变流器模块侧吸入冷风，先对温度较低的变流器模块进行冷却，再对温度较高的电抗器进行冷却，有利于提高冷却风的利用率和减少冷却装置耗能。
-
公开(公告)号：CN222463847U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420525544.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引辅助变流器及轨道交通车辆，包括柜体，所述柜体沿X方向依次划分为独立且连通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述X方向垂直于列车的行车方向；所述第一腔室沿列车的行车方向划分为第一上侧腔室和第一下侧腔室；所述第一上侧腔室内设置有模式开关、二极管、限流保护装置组件和第一预充电单元；所述第一下侧腔室内设置有牵引变流器模块；所述第二腔室设有磁性元件、冷却风机、变压器、三相交流滤波器；所述第三腔室沿列车的行车方向划分为第二上侧腔室和第二下侧腔室；所述第二上侧腔室设置有第二预充电单元和滤波电容；所述第二下侧腔室设有辅助变流器模块和输出接触器。本实用新型实现对牵引辅助变流器的高度集成化。
-
公开(公告)号：CN216564897U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122391214.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Inventor： 周磊 , 秦建辉 , 唐邕浦 , 司军民 , 张玉光 , 夏野 , 史建强 , 尹良兴 , 刘金琢 , 田纵横 , 陈洲明 , 梁汇泉 , 何庆华 , 于泽人 , 王小旭 , 魏兴
Abstract: 本实用新型提供了一种牵引变流器接口结构，设置在牵引变流器的箱体上，所述接口结构包括多个用于外接线缆的功能接口，所述功能接口位于所述箱体的第一侧面或第二侧面上，所述第一侧面与所述第二侧面相对；其中，所述箱体安装于列车时，所述第一侧面与所述第二侧面之间的连线平行于列车的行车方向。基于本实用新型的技术方案，使得变流器整体的走线方向沿一个方向，避免线缆交叉；同时将主要的输入端与输出端分置于相对的两侧，且将同一侧面上的高低压接口分隔开，实现接口以及相应线缆的高低压分离，避免相互干扰。
-
公开(公告)号：CN211238604U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921922125.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种接线座及接线装置，涉及轨道车辆技术领域，其可实现有限空间内连接部各接线单元的密集输出。本实用新型的接线座，包括基座，通过利用基座的厚度方向上的阶梯空间进行错位布置，使对内输出端口和对外输出端口分别位于不同高度的台阶上，满足了对外接线的空间紧凑需求，并且使得接线安装过程的方便快捷、易于辨别，从而实现有线空间内连接部各接线单元的密集输出。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.032 seconds)
