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公开(公告)号：CN1092759C
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN97117720.1
申请日：1997-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M61/182 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/112 , F02M69/044
Abstract: 一种内燃机用空气-燃料混合气形成装置，包括：一在其下游部具有多个分路进气管道并被连接到内燃机的进气歧管；一装设在进气歧管上游部用于控制在进气歧管中流动的气流流速的节流阀；以及一装设在多个分路进气管道与节流阀之间并具有排成一直线的喷射口的燃料喷射器；燃料喷射器用来从喷射口向分路进气管道沿多个方向喷射燃料；并配置成使从喷射口喷射的燃料的相应喷射轴线与通过相应的分路进气管道向内燃机流动的气流的主流线基本一致。
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公开(公告)号：CN1076079C
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN97115576.3
申请日：1997-07-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明揭示一种车辆用内燃机的汽缸判定控制装置，它包括随着内燃机的旋转，顺次输出由低电平及高电平组成的脉冲信号的旋转角传感器；每当由旋转角传感器输入脉冲信号时，顺次计测脉冲信号的低电平持续时间及高电平持续时间的时间计测部；由时间计测部的最新的2个脉冲信号的高电平持续时间与低电平持续时间之间的关系，判别旋转角传感器的脉冲信号模式的手段；由判别的信号模式，判别活塞位于预定曲柄角度位置的汽缸的汽缸判别部。具有仅用一个旋转角传感器即能对所有汽缸进行快速判定并能提高内燃机起动性能的优点。
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公开(公告)号：CN100412338C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN03826809.4
申请日：2003-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/00 , F01N3/28 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/0295 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D2011/102 , F02D2200/0814 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02A50/2322 , Y02T10/22
Abstract: 一种汽车用内燃机的控制装置，是具有根据加速踏板操作等内燃机的要求转矩，计算目标转矩的目标转矩运算单元；根据该目标转矩，计算目标节流阀开度的单元；根据所述目标转矩的状态及所述内燃机的运转状态，进行转矩辅助控制的转矩辅助控制单元的所述汽车用内燃机的控制装置，所述转矩辅助控制单元，在要求提高转矩时，进行利用燃料增量的转矩辅助控制，所述内燃机的运转状态，是具有三元催化剂的内燃机的均质理论混合气燃烧状态。因而在转矩基础型发动机控制中在理论空燃比附近运转的均质理论混合气燃烧中，要求高应答的提高转矩时，也能良好地兼顾转矩提高性能和废气净化性能。
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公开(公告)号：CN1796749A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510134098.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/18
Abstract: 一种发动机的控制装置，具有：直接或间接检出发动机转矩的单元(33)；计算发动机控制参数的单元(220、250、270、280)；根据所述发动机转矩检出单元(33)检出的转矩，修正所述发动机控制参数(220、250、270、280)的单元(310)。提供能够适应发动机的机械误差、老化、环境变化等、能够进行高精度地而且高应答性地控制发动机转矩。
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公开(公告)号：CN1276100A
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN98808497.X
申请日：1998-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立工程服务
Abstract: 一种线绕式感应机包括一个线绕式定子、一个设在线绕式定子转动中心侧且固定在一根转子轴上的线绕式转子和一个设在线绕式转子转动中心侧的鼠笼式转子。即使流过线绕式定子次级绕组的电流具有谐波成份,流过次级绕组的电流的谐波成份也被衰减,从次级绕组反馈至一个连接于初级绕组的交流系统的交流电中包括的谐波成份可被减少,这是由于鼠笼式转子的导电件中的电流流动;从而消除了流过次级绕组的电流中包括的谐波成份在线绕式转子中产生的旋转磁场的缘故。由于流过次级绕组的电流的谐波成份被衰减,因而流过次级绕组的电流的谐波成份在初级绕组中感应的电流可被减小。因此,即使流过次级绕组的电流具有谐波成份,流过初级绕组的电流的畸变也可被减小。因此,从可变速电机换能器的谐波功率的外流可被抑制,可以发出输出电压无显著畸变的质量良好的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1987087A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610171713.X
申请日：2006-12-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D37/02 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02P5/1504 , Y02T10/146 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机点火时刻控制装置，由运转状态检测机构(101)，根据检测的运转状态，计算稳定时间的点火时刻，通过由传递函数G(s)定义的过渡时点火时刻修正机构修正稳定时间的点火时刻。即使在过渡状态中，也能够高精度地进行点火时刻的过渡修正。
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公开(公告)号：CN1089858C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN96111378.2
申请日：1996-09-05
IPC: F02M61/14
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种内燃机的燃料供给装置及供给方法，燃料喷射阀6具有能向多个方向喷燃料的至少1个以上喷孔，进气管包括向发动机各气缸分别延伸的进气支管4，由于该进气支管4从燃料喷射阀的安装位置到发动机5的各气缸大致直线状延伸，故燃料喷射阀各喷孔喷出的燃料在中途不会与进气支管壁面相碰撞，而是边扩散边直线前进到发动机的吸气阀附近，所以能减小各气缸间差别，尽可能平均且稳定地向各气缸分配燃料。
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公开(公告)号：CN1796749B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200510134098.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/18
Abstract: 一种发动机的控制装置，具有：直接或间接检出发动机转矩的单元(33)；计算发动机控制参数的单元(220、250、270、280)；根据所述发动机转矩检出单元(33)检出的转矩，修正所述发动机控制参数(220、250、270、280)的单元(310)。提供能够适应发动机的机械误差、老化、环境变化等、能够进行高精度地而且高应答性地控制发动机转矩。
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公开(公告)号：CN1987087B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200610171713.X
申请日：2006-12-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D37/02 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02P5/1504 , Y02T10/146 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机点火时刻控制装置，由运转状态检测机构(101)，根据检测的运转状态，计算稳定时间的点火时刻，通过由传递函数G(s)定义的过渡时点火时刻修正机构修正稳定时间的点火时刻。即使在过渡状态中，也能够高精度地进行点火时刻的过渡修正。
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公开(公告)号：CN1802494A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN03826809.4
申请日：2003-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/00 , F01N3/28 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/0295 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D2011/102 , F02D2200/0814 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02A50/2322 , Y02T10/22
Abstract: 一种汽车用内燃机的控制装置，是具有根据加速踏板操作等内燃机的要求转矩，计算目标转矩的目标转矩运算单元；根据该目标转矩，计算目标节流阀开度的单元；根据所述目标转矩的状态及所述内燃机的运转状态，进行转矩辅助控制的转矩辅助控制单元的所述汽车用内燃机的控制装置，所述转矩辅助控制单元，在要求提高转矩时，进行利用燃料增量的转矩辅助控制。因而在转矩基础型发动机控制中在理论空燃比附近运转的均质理论混合气燃烧中，要求高应答的提高转矩时，也能良好地兼顾转矩提高性能和废气净化性能。
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