公开(公告)号：CN105612406B

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201480057282.7

申请日：2014-10-15

Applicant: 泰科电子日本合同会社

Inventor： 小田验三

IPC: G01D5/20 ,  F02D29/02 ,  G01B7/00 ,  G01B7/30

CPC classification number: F02D11/106 ,  F02D9/105 ,  F02D2200/0404 ,  G01D5/2066

Abstract: 提供能够低成本化的检测传感器。一种位置检测传感器1，其特征在于具备：励磁线圈20，其在缠绕绕组21的内侧以及周围形成磁路25，且磁路25从一侧端部朝另一侧端部变窄；以及检测线圈12，其从一侧端部以及另一侧端部中的任一者插入磁路25，并且以能够在磁路25内的移动路径中进退的方式受到支撑，且受到励磁线圈20所形成的磁场以产生感应电动势V。本发明的位置检测传感器1由于将励磁线圈20和检测线圈12作为主要的构成要素，故能够低成本化。

公开(公告)号：CN106573583A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201480081437.0

申请日：2014-08-22

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 岩上祐希 ,  多田准士 ,  山本智树

IPC: B60R16/02 ,  G05B19/042 ,  G06F13/38

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D9/105 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/281 ,  F02D2041/286 ,  F02M51/061 ,  F02P1/083

Abstract: 本发明车载电子控制装置将从主控制电路部(120A)发送给兼用控制电路部(130A)的下行通信数据(DND)分割成第一下行数据、第二下行数据，使用下行时钟信号(CLD)和发送开始指令信号(STD)进行高速通信，由兼用控制电路部(130A)利用第一下行数据对由主控制电路部(120A)直接驱动的高速负载(108b)进行间接高速驱动，并将间接输入到兼用控制电路部(130A)的低速模拟输入信号(ANL)经由间接多路复用器(115b)输入到主控制电路部(120A)内的多通道AD转换器(125)的特定输入通道，利用下行通信数据(DND)进行通道选择，从而不依赖低速上行通信来进行模拟信号的获取，能削减以往直接输入到主控制电路部(120A)的中速模拟输入信号(ANM)的个数，从而削减主控制电路部的输入输出端子数，实现小型化。

公开(公告)号：CN103133212B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201210505281.7

申请日：2012-11-30

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 铃木博就 ,  木野雄介

IPC: F02P15/00

CPC classification number: F02P3/02 ,  B62K2202/00 ,  F02D9/105 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/162 ,  H01F38/12

Abstract: 本发明提供一种能够高效地配置火花塞、点火线圈以及塞绳的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆具备：具有气缸盖（42）的发动机（34）；安装于气缸盖（42）的侧面的火花塞（58）；安装于气缸盖（42）的侧面中的与安装火花塞（58）的侧面相反一侧的侧面的点火线圈（60）；和连接火花塞（58）与点火线圈（60）的塞绳（68），塞绳（68）配置于气缸盖（42）的下方。

公开(公告)号：CN103717857B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180072789.6

申请日：2011-08-08

Applicant: 胡斯华纳有限公司

Inventor： 弗雷德里克·林德斯特伦

IPC: F02D9/10 ,  G01B7/30 ,  G01D5/12 ,  B29C45/00 ,  G01P3/487

CPC classification number: F02D11/106 ,  B29C45/0055 ,  F02D9/105 ,  F02D9/107 ,  F16K1/22 ,  F16K37/0033 ,  F16K37/0041 ,  G01D5/145 ,  Y10T29/49826

Abstract: 一种用于模拟或数字节流阀位置传感器中的磁体保持器（10），所述模拟或数字节流阀位置传感器用于感测内燃发动机的燃料供应单元中的蝶形阀的角度，所述磁体保持器（10）包括适于固定至蝶形阀的轴且承载至少一个磁体（17）的节流杆元件（11）。在节流杆元件（11）中设置用于磁体（17）或若使用多于一个磁体则用于每个磁体的凹槽（12），磁体（17）位于凹槽（12）内或若使用多于一个磁体则多个磁体位于所述多个凹槽内，并且位于凹槽（12）的入口或位于多个凹槽的多个入口周围的节流杆元件材料（18）被分别压固至磁体（17）或多个磁体上，以充分覆盖每个磁体（17）而将其保持在其相关的凹槽（12）内。因此，磁体/多个磁体（17）将被牢固保持在磁体保持器（10）内，并且所述保持器的制造方法可被用于生产，尤其是大量如大规模生产。

公开(公告)号：CN102852661B

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201210229071.X

申请日：2012-06-29

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： T·S·约翰逊 ,  M·J·米勒 ,  M·E·肯宁 ,  J·M·布朗 ,  D·E·科埃肯伯格

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D9/02 ,  F02B3/06 ,  F02D9/105 ,  F02D17/04 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/042 ,  F02D2009/0245 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/8158 ,  Y10T137/8242

Abstract: 本发明涉及执行空气截流位置检测策略的系统和方法，具体地提供了一种空气截流阀系统，其具有改进的传感器，便于检测截流阀的位置。空气截流阀系统可包括：截流阀、指示器、及至少一个固态接近传感器。截流阀可在打开位置与关闭位置之间活动。指示器可操作地与所述截流阀联接。指示器可在正常状态和脱扣状态之间活动，正常状态和脱扣状态分别对应于所述截流阀的打开位置和关闭位置。至少一个固态接近传感器可被构造为检测何时所述指示器处于脱扣状态。

公开(公告)号：CN102808982B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201210158676.4

申请日：2012-05-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 根本丰至 ,  初泽英文

IPC: F16K31/04 ,  F16K31/53 ,  G01B7/30

CPC classification number: G01D5/2225 ,  F02D9/10 ,  F02D9/105 ,  G01D5/2451

Abstract: 提供一种高可靠性的电机驱动式的节流阀控制装置，其在节流阀轴的端部紧凑地形成电感式的非接触式旋转角度检测装置，对来自齿轮罩连接器侧的静电干扰具有耐性。本发明在安装有节流阀的旋转轴的前端部安装激励导体，以与该激励导体相对的方式在齿轮罩上配置励磁导体以及信号检测导体。此外，通过在励磁导体、信号产生导体和旋转轴之间配置绝缘性的部件，可以得到具有不被静电干扰影响的高可靠性的电感式的非接触式旋转角度检测装置的电机驱动式的节流阀控制装置。

公开(公告)号：CN102725502B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201180007268.2

申请日：2011-01-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 清水博和

IPC: F02D45/00 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D13/0238 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02B2275/16 ,  F02D9/105 ,  F02D41/009 ,  F02D41/222 ,  F02D2013/0292 ,  F02N11/0825 ,  F02N2200/021 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及诊断是否正常进行了内燃机的正转和反转判别的控制装置和控制方法。详细地说，使曲轴角传感器按照曲轴的每单位角度输出的旋转信号（POS）的脉宽（WIPOS）在曲轴正转和反转时不同，通过计测脉宽（WIPOS），判别曲轴的正转和反转。然后，根据正转和反转的判别，更新对旋转信号（POS）进行计数的计数器（CNTPOS），在再次起动时，以停止时的计数器（CNTPOSz）的值为初始值更新计数器（CNTPOS）。这里，在起动开始后确定的曲轴角位置上的计数器（CNTPOS）的值与预期值不同的情况下，诊断为正转和反转的判别功能发生异常。

公开(公告)号：CN105189987A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480016457.X

申请日：2014-03-11

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 稻垣大地 ,  森田绅一郎

IPC: F02D35/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D9/1035 ,  F02D9/105 ,  F02M35/1038

Abstract: 在机动二轮车用发动机的进气装置中，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)配置成使各中心置于比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的传感器壳体(17)上的三角形(35)的顶点处，在传感器壳体(17)上，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)集中配置在比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的位置。由此，不会特别受进气压力传感器(19)干涉，能够缩短比气门杆(5a)靠进气通道(2)的下游侧的节气门体(1)的轴向长度，能够实现节气门体(1)的紧凑化和轻量化，同时也能够实现传感器壳体(17)的紧凑化。

公开(公告)号：CN103022775B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201210369655.7

申请日：2012-09-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 水沼赳人 ,  久保田贵光 ,  清水泰 ,  河野祯之

IPC: H01R13/40 ,  H01R13/46 ,  H01R13/66

CPC classification number: G01D11/245 ,  F02D9/105 ,  F02D9/107 ,  F02D9/108 ,  G01B7/30 ,  H01R9/22 ,  H01R13/405

Abstract: 一种端子支撑装置包括由非导电性树脂材料制成的树脂部件（1）以及多个导电端子（2），导电端子包括直接由树脂部件（1）支撑的平行端子部分（α）。平行端子部分（α）通过电气元件（3）彼此电连接。支撑平行端子部分（α）的树脂部件（1）由与非导电性增强纤维相混合的非导电性树脂材料制成，非导电性增强纤维的热膨胀系数小于非导电性树脂材料的热膨胀系数。平行端子部分（α）的延伸方向称为纵向（β），并且垂直于纵向（β）的方向称为垂直方向（γ）。非导电性增强纤维具有与垂直方向（γ）基本上相同的纤维方向。

公开(公告)号：CN103133212A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210505281.7

申请日：2012-11-30

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 铃木博就 ,  木野雄介

IPC: F02P15/00

CPC classification number: F02P3/02 ,  B62K2202/00 ,  F02D9/105 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/162 ,  H01F38/12

Abstract: 本发明提供一种能够高效地配置火花塞、点火线圈以及塞绳的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆具备：具有气缸盖（42）的发动机（34）；安装于气缸盖（42）的侧面的火花塞（58）；安装于气缸盖（42）的侧面中的与安装火花塞（58）的侧面相反一侧的侧面的点火线圈（60）；和连接火花塞（58）与点火线圈（60）的塞绳（68），塞绳（68）配置于气缸盖（42）的下方。