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公开(公告)号：CN101242148B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200810008917.0
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/473 , H01L23/50 , H01L2924/0002 , H01L2924/3011 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H05K7/209 , H01L2924/00
Abstract: 将换流器电路的具备上臂和下臂的串联电路，内置在一个半导体模块(500)中，该半导体模块的两侧，具有冷却金属，在冷却金属之间，夹住上臂用的半导体芯片和下臂用的半导体芯片，将半导体模块插入水路壳体的本体部(214)内，在半导体模块中，配置半导体芯片的直流正极端子(532)、直流负极端子(572)和交流端子(582)，这些直流端子(532、572)，与电容器模块的端子电连接，交流端子(582)，经过交流连接器，和电动发电机组电连接。在具备冷却功能的电力变换装置中，提供与小型化有联系的技术，提供有关提高在产品化上必要的可靠性及生产性的技术。
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公开(公告)号：CN101064485A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710101918.5
申请日：2007-04-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48 , H02M1/00 , H05K7/20 , H01L23/367
CPC classification number: H05K7/02 , H01G2/08 , H01G4/224 , H01L24/73 , H01L2224/32245 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73215 , H01L2224/73265 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/14 , H01L2924/181 , H01L2924/30107 , H01L2924/3025 , H02M7/003 , Y02T10/7022 , H01L2924/00014 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明提供一种能够提高冷却性能的同时，能够减少因布线电感而产生的工作时损耗的电路装置。将与多个半导体芯片电连接的多个板状导体构成为，与多个半导体芯片每一个的两方芯片面热连接，并且从多个半导体芯片每一个的两方芯片面放出热，而且使其中的直流正极用板状导体与直流负极用板状导体的导体面彼此对置。
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公开(公告)号：CN115885465A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202180038505.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的功率组件包括将直流电力转换为交流电力并将所述交流电力输出至电动机的功率半导体元件；与所述功率半导体元件电连接的导体；在表面具有与所述导体连接的电路板配线的电路板；和将所述功率半导体元件、所述导体和所述电路板密封的树脂密封件，所述电路板在与所述树脂密封件的端部接触的位置，具有所述电路板配线的表面凹陷成连续的曲面状而形成的凹部。
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公开(公告)号：CN111942218A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910410929.4
申请日：2019-05-17
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及一种车用复合电池的电流分配装置以及电流分配方法。电流分配装置具备：控制部，其使用控制参数，对所述车用复合电池的总需求电流进行分配，确定由所述功率型电池输出的电流与由所述容量型电池输出的电流；以及存储部，其针对不同的行驶路况的每一种而储存有最佳控制参数，所述最佳控制参数为所述容量型电池的使用寿命最长的所述控制参数，当所述车辆在某一种所述行驶路况下行驶时，所述控制部选择与该行驶路况相对应的所述最佳控制参数来分配所述总需求电流。根据本发明，能够针对不同的行驶路况，选择最佳的控制参数对车用复合电池的电流进行分配，从而有效提高车用复合电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104506050B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410791099.1
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00 , H01L23/36 , H01L23/473 , H01L25/07
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K17/16 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/429 , B60Y2200/92 , H01L23/3121 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/473 , H01L23/492 , H01L23/49517 , H01L24/45 , H01L25/072 , H01L2224/40137 , H01L2924/00014 , H01L2924/0002 , H01L2924/1203 , H01L2924/13055 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K1/0262 , H05K7/2089 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/909 , H01L2924/00 , H01L2224/45099
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，目的是设法配置、排列与电力转换装置整体的小型化有关的各构成要素，不仅提高小型化技术，还提高产品制造上必要的可靠性和生产率，以及提高冷却效率。该电力转换装置具有半导体组件500，其构造为用散热金属从两侧夹持变换器电路的上臂和下臂用半导体芯片；具有水路框体212，用来冷却半导体组件，同时当作下盖使用。在水路框体上设置中央部开口以及在其两侧设置侧部开口，将电容组件390插入中央部开口，同时将半导体组件500插入侧部开口，在水路框体内，不但冷却半导体组件还冷却电容组件，另外，在电容组件390的上方面设置驱动器基板、控制基板和交流汇流排。由此来谋求小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104506050A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410791099.1
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00 , H01L23/36 , H01L23/473 , H01L25/07
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K17/16 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/429 , B60Y2200/92 , H01L23/3121 , H01L23/36 , H01L23/3675 , H01L23/473 , H01L23/492 , H01L23/49517 , H01L24/45 , H01L25/072 , H01L2224/40137 , H01L2924/00014 , H01L2924/0002 , H01L2924/1203 , H01L2924/13055 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K1/0262 , H05K7/2089 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/909 , H01L2924/00 , H01L2224/45099
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，目的是设法配置、排列与电力转换装置整体的小型化有关的各构成要素，不仅提高小型化技术，还提高产品制造上必要的可靠性和生产率，以及提高冷却效率。该电力转换装置具有半导体组件500，其构造为用散热金属从两侧夹持变换器电路的上臂和下臂用半导体芯片；具有水路框体212，用来冷却半导体组件，同时当作下盖使用。在水路框体上设置中央部开口以及在其两侧设置侧部开口，将电容组件390插入中央部开口，同时将半导体组件500插入侧部开口，在水路框体内，不但冷却半导体组件还冷却电容组件，另外，在电容组件390的上方面设置驱动器基板、控制基板和交流汇流排。由此来谋求小型化。
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公开(公告)号：CN116945889A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210418885.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种电动车轮及具有其的电动汽车，电动车轮包括轮辋、轮辐、轮毂电机驻车制动装置。轮辐配合在轮辋内；轮毂电机驻车制动装置配合在轮辐的内侧，包括轮毂电机、轮毂轴、盘式制动器、驻车锁止机构。轮毂电机包括外定子及内转子；轮毂轴穿设在轮毂电机内，内转子套设在轮毂轴上，轮毂轴的一端连接轮辐；盘式制动器套设在轮毂轴的一端；驻车锁止机构包括第一锁止部以及第二锁止部，其中，第一锁止部连接在轮毂轴的另一端，第二锁止部在第一位置与第二位置之间可移动地设置在第一锁止部相对应处。本发明的电动车轮将轮毂电机驻车制动装置集成在轮辋内，从而增加了电动车轮的集成度。
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公开(公告)号：CN116157990A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180063444.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48
Abstract: 电力转换装置具备：第1功率电路部和第2功率电路部，其分别具有功率半导体元件、和将所述功率半导体元件夹在中间并与所述功率半导体元件的发射极和集电极分别连接的多个导体部；以及流路形成体，其收纳所述第1功率电路部和第2功率电路部，并且供制冷剂流动，所述第1功率电路部的所述发射极侧的所述导体部与所述第2功率电路部的所述集电极侧的所述导体部相对地配置，所述第1功率电路部的所述发射极侧的所述导体部与所述第2功率电路部的所述集电极侧的所述导体部通过与所述制冷剂接触的多个导电性翅片而连接。
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公开(公告)号：CN113492809A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010257318.3
申请日：2020-04-03
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及一种轮毂电机的制动装置，所述轮毂电机以同轴的方式配置在轮毂的车辆宽度方向内侧，所述制动装置包括：制动盘(1)，其以与所述轮毂电机的转子同步旋转的方式安装于所述转子；以及制动钳(4)，其固定在用于连接所述轮毂的底盘构件上，对所述制动盘进行制动，在所述制动盘的表面沿周向设置有多片散热翅片(2)。根据本发明的轮毂电机的制动装置，能够通过散热翅片来增强制动盘的散热，减少制动热向电机转子的传导。
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