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公开(公告)号：CN111656028B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201980010527.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16C3/08
Abstract: 曲轴(1)具备多个轴颈部(J)、多个销部(P)和多个曲柄臂部(A)。轴颈部(J)与曲轴(1)的旋转中心同轴地配置。销部(P)相对于轴颈部(J)偏心。曲柄臂部(A)分别配置在一轴颈部(J)与一销部(P)之间而将该轴颈部(J)和该销部(P)连接。曲柄臂部(A)中的一个以上的曲柄臂部一体地具有配重部(W)。配置部(W)包含两个侧面(Wb1、Wb2)。在配重部(W)的侧面(Wb1、Wb2)上，设置有与曲轴主体的材质不同的材质的附加层(11)。在附加层(11)的材质的杨氏模量为E，曲轴主体的材质的杨氏模量为E0时，E/E0为0.2～0.4。
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公开(公告)号：CN112512894A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050388.7
申请日：2019-07-24
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种涡流式轨道制动装置(1)包括磁体列(10)、支承部件(3)、箱体(4)、以及升降装置(5)。磁体列(10)包括被排列在铁路车辆的前进方向上的多个永磁体(2)。磁体列(10)被安装于支承部件(3)。支承部件(3)具有磁性。箱体(4)容纳磁体列(10)及支承部件(3)，与磁体列(10)相对的底部(8)为非磁性。升降装置(5)在使磁体列(10)与底部(8)相对的状态下使支承部件(3)在箱体(4)内部升降。根据涡流式轨道制动装置(1)，能够抑制异物的附着，且缩短左右方向的长度。
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公开(公告)号：CN111656657A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010528.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。
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公开(公告)号：CN111065840A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880058336.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 涡电流式阻尼器(1)具有：在轴向上移动的螺纹轴(7)、多个第一永久磁石(3)、多个第二永久磁石(4)、圆筒形状的磁石保持构件(2)、具有导电性的圆筒形状的导电构件(5)、螺纹轴(7)、啮合滚珠螺母(6)、以及将导电构件(5)的与第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)相向的面覆盖的传热层(12)。磁石保持构件(2)保持第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)。导电构件(5)与第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)隔开间隙而相向。滚珠螺母(6)被配置于磁石保持构件(2)和导电构件(5)的内部并被固定于磁石保持构件(2)或导电构件(5)。传热层(12)具有比导电构件(5)的热传导率更高的热传导率。
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公开(公告)号：CN117337365A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202180098228.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/847
Abstract: 盘式制动器装置(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20、20A)、以及控制构件(30、30A)。制动盘(20、20A)包含环状的盘主体(21)和翅片(22)。控制构件(30、30A)对沿制动盘(20、20A)的周向相邻的翅片(22)之间的通气量进行控制。控制构件(30、30A)包含基板(31)和突出部(32)。突出部(32)从基板(31)向盘主体(21)突出。在各翅片(22)的顶面(221)，形成有凹部(222)。突出部(32)从相邻的翅片(22)中的一者到另一者，从凹部(222)通过而沿周向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114466982B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080068165.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/00 , B61H5/00
Abstract: 制动盘单元(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20)、以及控制构件(30)。制动盘(20)包含盘主体(21)、翅片(22)、凸部(23)及/或凹部(26)。控制构件(30)包含支撑部(31)、以及突出部(32)。突出部(32)的至少一部分被配置于在制动盘(20)的周向上相邻的翅片(22)之间。在突出部(32)与制动盘(20)之间，形成有间隙(G)。凸部(23)及/或凹部(26)在制动盘(20)的外表面中，被设置于比间隙(G)的最小开口部(Amin)靠外周侧处。
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公开(公告)号：CN111656657B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201980010528.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。
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公开(公告)号：CN108700150B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201680071495.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 在铁道车辆用制动盘中，维持在制动盘背面流动的空气的流量，并且大幅降低在车轮高速旋转时自制动盘产生的噪声。铁道车辆用制动盘包括：盘板部，其在表面具有滑动部；多个纵向翅片(11a、11b)，其设于盘板部的背面，并且是沿着盘板部的径向延伸的形状；以及横向肋(13)，其设于多个纵向翅片中的相邻的各一对纵向翅片之间，并且是沿着盘板部的周向延伸的形状，在盘板部紧固于铁道车辆的车轮的状态下，在所述一对纵向翅片之间形成有空气的流路，并且，利用横向肋缩窄所述空气的流路。在横向肋(13)自脚部至头部设有用于抑制通过一对纵向翅片之间的气流的紊乱的缓坡。
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公开(公告)号：CN118451266A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202280086610.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 盘式制动装置(100、100A)具备旋转构件(10)、制动盘(20)以及通气量限制构件(30、30A)。制动盘(20)包括盘主体(21)和多个翅片(22)。通气量限制构件(30、30A)包括基板(31)和突出部(32)。基板(31)夹在旋转构件(10)与翅片(22)之间。突出部(32)相对于翅片(22)，在盘主体(21)的半径方向上配置在内侧。突出部(32)从基板(31)向盘主体(21)侧突出。突出部(32)沿盘主体(21)的周向延伸。
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公开(公告)号：CN117157472A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202280026227.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/12
Abstract: 制动盘(100)包括盘主体(10)和多个散热片(20)。多个散热片(20)被以该散热片(20)分别从盘主体(10)的内周侧向外周侧延伸的方式,配置在盘主体(10)的一个面(12)上。散热片(20)分别包含2个侧面(221、222)和顶面(21)。多个散热片(20)中的1个以上的散热片(20)包含多个突条部(25)。多个突条部(25)在散热片(20)的2个侧面(221、222)中的至少一个侧面上,被沿盘主体(10)的半径方向排列。各突条部(25)在盘主体(10)与散热片(20)的顶面(21)之间延伸。
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