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公开(公告)号：CN117222825A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280029784.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明的涡电流式阻尼器(10)具备导电部件(1)、磁铁保持部件(2)、多个永久磁铁(3)和滑动件(91、92)。磁铁保持部件(2)配置在导电部件(1)的内侧。永久磁铁(3)由磁铁保持部件(2)的外周面保持，与导电部件(1)的内周面隔开间隙(G)而相对。在导电部件(1)的内周面及磁铁保持部件(2)的外周面的一方或双方设置凸部(11、12、21、22)。在沿中心轴的剖面观察阻尼器(10)时，在凸部(11、12、21、22)与相对部之间形成间隙(g1、g2)。凸部(11、12、21、22)与相对部之间的间隙(g1、g2)比导电部件(1)的内周面与永久磁铁(3)之间的间隙(G)小。滑动件(91、92)设置在凸部(11、12、21、22)、或导电部件(1)的内周面或磁铁保持部件(2)的外周面中与凸部(11、12、21、22)相对的部分。
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公开(公告)号：CN111656657A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010528.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111656657B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201980010528.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。
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公开(公告)号：CN115211007A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180018482.1
申请日：2021-02-10
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 涡电流式减速装置(100)具备转子(10)以及定子(20)。转子(10)包含轮毂(12)、转子主体(11)以及轮辐(13)。轮辐(13)具有中立轴(N1、N2)。中立轴(N1)是将轮辐(13)沿转子主体(11)的周向弯曲时的中立轴。中立轴(N1)在转子(10)的旋转方向(R)上位于比周向上的轮辐(13)的中心线(C1)靠前方。中立轴(N2)是将轮辐(13)沿转子主体(11)的轴向弯曲时的中立轴。中立轴(N2)位于比轴向上的轮辐(13)的中心线(C2)靠转子主体(11)侧。
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公开(公告)号：CN107636943B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680033787.9
申请日：2016-06-09
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: H02K49/02
Abstract: 本发明公开的减速装置包括：制动构件(1)，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁(3)，其遍布以旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件(2)，其为圆筒状且用于保持永久磁铁(3)；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态。永久磁铁(3)包括沿圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁(3A)和设在第1磁铁(3A)彼此之间的多个第2磁铁(3B)。第1磁铁(3A)的磁极是沿以旋转轴为中心的径向配置的，并且沿圆周方向相邻的第1磁铁(3A)彼此的磁极交替不同。第2磁铁(3B)的磁极是沿圆周方向配置的。在面向制动构件(1)的一侧，第1磁铁(3A)的N极与第2磁铁(3B)的N极沿圆周方向相邻，并且第1磁铁(3A)的S极与第2磁铁(3B)的S极沿圆周方向相邻。磁铁保持环(2)为强磁性体。
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公开(公告)号：CN105993119B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580008485.1
申请日：2015-02-05
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: H02K49/02
Abstract: 带电力产生功能的涡流式减速装置包括制动鼓(1)、磁铁保持环(2)以及旋转开关机构。制动鼓(1)固定于旋转轴(10)。磁铁保持环(2)配置于制动鼓(1)的内侧，并以与制动鼓(1)的内周面相对的方式沿着圆周方向等间隔地保持永磁铁(3)。旋转开关机构包含开关板(4)，该开关板(4)在制动时切换成在磁铁(3)与制动鼓(1)之间产生磁路的状态，在非制动时切换成不产生磁路的状态。在制动鼓(1)的端面(1b)上沿着圆周方向等间隔地设有突起部(1c)。以与制动鼓(1)的端面(1b)的区域相对的方式，在车辆的非旋转部沿着圆周方向等间隔地设置有电力产生用线圈(8)。在制动时，磁铁(3)的圆周方向上的位置与电力产生用线圈(8)的圆周方向上的位置一致。
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公开(公告)号：CN110089015A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078636.X
申请日：2017-10-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置包括转子(1)、多个散热片(8)、多个永磁体(3)、切换机构、第1罩(21)、第2罩(22)以及罩切换机构。散热片(8)设于转子(1)的外周面(1a)，相对于转子(1)的旋转方向倾斜。磁体(3)在转子(1)的内侧排列。切换机构用于在制动状态与非制动状态之间切换。第1罩(21)与转子(1)的端面(1c)相对，该第1罩(21)具有多个孔(21a)。第2罩(22)从第1罩(21)的外周缘向转子(1)侧突出。罩切换机构在制动状态时使孔(21a)开放，在非制动状态时将孔(21a)封闭。第1罩(21)配置于散热片(8)的先行端部(8a)所存在的那一侧。减速装置能实现风阻损失的抑制和散热性能的确保。
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