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公开(公告)号：CN115028101A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210704773.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本申请公开一种起重机的制动控制系统和起重机。起重机的制动控制系统包括多个制动气室组、制动气路、控制阀组、制动总泵和控制器，制动气路与多个制动气室组连接；控制阀组包括进气口以及多个分出气口，控制阀组具有电控制口和气控制口，控制阀组在电控制口或气控制口的控制下动作；制动总泵用于与制动踏板连接以根据制动踏板的动作输出控制信号，且制动总泵包括输出电控制信号的电信号输出口以及用于输出气控制信号的气信号输出口；控制器具有输入端口和输出端口，控制器的输入端口与制动总泵的电信号输出口连接，控制器的输出端口与控制阀组的电控制口连接，控制阀组的气控制口与制动总泵的气信号输出口连接。本申请提高起重机的制动可靠性。
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公开(公告)号：CN113147885A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110492900.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D3/10 , B62D5/04 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种双回路半整体式转向器、转向助力系统及起重机，该转向器包括壳体、输入轴装置和转向螺杆，壳体内滑动连接有活塞，活塞的底面齿与壳体内的齿扇相啮合；转向螺杆螺纹连接在活塞的螺孔内，输入轴装置的一端和转向螺杆的一端相连接，输入轴装置的另一端位于壳体外，位于壳体内的输入轴装置上连接减速装置，减速装置和外部电机相连接；扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴外以获取方向盘的力矩信号，电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩；本申请可满足大轴荷转向助力、并解决了操纵感差的问题。
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公开(公告)号：CN112141207A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011001842.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明为工程机械领域，具体涉及一种电动液压助力转向系统及起重机，所述电动液压助力转向系统，包括方向盘、电动助力装置和转向器；所述电动助力装置位于方向盘与转向器之间，所述电动助力装置包括电机、传感器及减速机构，所述传感器包括角度传感器、力矩传感器；所述转向器输入端油口与油泵及液压油箱连接，转向器输出端油口与助力油缸通过液压管路连接；转向器与轮胎之间由传动机构连接。本发明在液压变速比转向器前设计增加电动助力装置，由方向盘传递途径电动助力装置，然后到达液压变速比转向器，实现车辆电控液压助力转向功能，可以保证车辆低速行驶操作轻便可靠、高速行驶操作行驶稳定，保证车辆行驶安全，提升车辆的回正性能。
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公开(公告)号：CN118457123A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410704358.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械和轮荷的均衡方法，悬架组件包括两个悬架阀组，悬架组件包括压力油口和回油口，悬架阀组包括悬挂油缸，悬架阀组还包括连接在第一腔和压力油口以及回油口之间的第一控制阀组、压力检测器、蓄能器、第二控制阀组和溢流阀，第一控制阀组用于控制第一腔和压力油口以及和回油口之间的连通或断开，第一悬架阀组的第二控制阀组连接第一悬架阀组的蓄能器和溢流阀之间的管路和第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔，第二悬架阀组的第二控制阀组连接第二悬架阀组的蓄能器和溢流阀之间的管路和第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔，悬架组件还包括第三控制阀组，第三控制阀组控制第一悬架阀组和第二悬架阀组的蓄能器之间的连通或断开。
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公开(公告)号：CN116950948A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310928961.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控液压转向阀、系统及控制方法，包括：进油联，转向联，锁死联；所述进油联包括第一阀体，第一阀体上设置有第一进油口P，第一出油口T，负载反馈油口LS；所述转向联包括第二阀体，第二阀体上设置有工作油口A、工作油口B；所述锁死联包括：第三阀体，所述第三阀体上设置有工作油口Z、工作油口S。本发明提供的一种电控液压转向阀、系统及控制方法，确保现有负载敏感系统能够为中位锁定油缸提供恒定的压力油源，无需额外油源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116553385A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310405477.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693 , B66C23/80 , B66C23/82 , B66C23/86 , B66C23/88 , B66C23/62 , F15B1/02 , F15B11/17 , F15B13/06
Abstract: 本发明公开了一种应急阀机构，适用于具有组合控制阀组、T22口、内部动力源、液压油箱和回油截止阀的工程车辆，包括：P1口、P2口、T1口、T2口和第二应急接口，该第二应急接口包括A2口、B2口、C2口和D2口；P2口通过第一单向阀与D2口连接；P1口通过第二单向阀与A2口连接；且该P1口与电磁换向阀的一输入端连接；T1口与电磁换向阀的另一输入端连接；电磁换向阀的一输出端与B2口，其另一输出端与C2口连接；T2口与电磁换向阀的一输入端连接，且该T2口通过管路与T1口连接；本发明还公开了一种应急系统，包括应急阀机构、其他动力源、因发动机故障待应急救援的工程车辆。
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公开(公告)号：CN116176547A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310213748.9
申请日：2023-03-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机的制动系统，包括空压机以及与空压机相连通的干燥器，干燥器另一端通过四路保护阀分别与脚制动刹和手制动刹连通，四路保护阀还与电磁阀连通；所述电磁阀与辅助用气单元之间设有辅助用气接口，辅助用气接口通过双通快放阀分别与电磁阀与辅助用气单元连通。本发明通过设置增加应急取气接口，不仅提高了实施救援的效率，还保证了故障车辆被牵引行驶的安全性。其次，电磁阀与辅助用气单元之间增加了辅助取气接口，可以很方便的连接该快插取气接口，解决应急之需。最后，在脚刹制动的气路上设有快插取气接口，可为用户用气需求提供便利。
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公开(公告)号：CN113147891B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110492908.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单回路整体式转向器、转向助力系统及起重机，该转向器包括输入轴装置、电机转向螺杆、左壳体和右壳体，右壳体内的活塞腔中滑动连接有活塞，输入轴装置转动连接在左壳体内，转向螺杆的一端螺纹连接在活塞的螺纹孔内，另一端转动连接在左壳体内，且套接在输入轴装置的外周，输入轴装置和转向螺杆之间通过转向阀芯扭杆相连接；活塞外周面上的齿和齿扇相啮合；电机通过减速装置和输入轴装置相连接，扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴装置外以获取方向盘的力矩信号，电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩，本申请为方向盘提供助力特性，提高了驾驶员的操纵感。
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公开(公告)号：CN113147885B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110492900.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D3/10 , B62D5/04 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种双回路半整体式转向器、转向助力系统及起重机，该转向器包括壳体、输入轴装置和转向螺杆，壳体内滑动连接有活塞，活塞的底面齿与壳体内的齿扇相啮合；转向螺杆螺纹连接在活塞的螺孔内，输入轴装置的一端和转向螺杆的一端相连接，输入轴装置的另一端位于壳体外，位于壳体内的输入轴装置上连接减速装置，减速装置和外部电机相连接；扭矩传感器连接在输入轴装置上或集成在输入轴外以获取方向盘的力矩信号，电机根据方向盘的力矩信号和车辆的车速信号向转向螺杆传递电动助力扭矩；本申请可满足大轴荷转向助力、并解决了操纵感差的问题。
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公开(公告)号：CN106627532A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610955417.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油气悬架车辆感载多模式制动系统，包括检测装置（101），其用于对油气悬架车辆的行驶过程的各种状态进行检测、反馈；控制模块（102），其用于获取检测装置（101）的车辆行驶状态并进行逻辑运算获取准确可靠的车辆信息，同时将车辆信息反馈至制动力分配装置（103）；制动力分配装置（103），其用于接收来自控制模块（102）的控制信息、进行执行制动模式的切换与执行；同时还公开了一种制动方法，本发明可直接应用在无因载荷变化导致直观的机械形变的油气悬架系统中、能够主动检测行驶工况反馈信息，设定不同的行驶工况下制动系统匹配模式，实现车辆行驶过程中制动系统多行驶工况适应性。
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