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公开(公告)号：CN110541341B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910831204.2
申请日：2019-09-04
Applicant: 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明属于公路检测技术领域，涉及基于稳定视觉的公路结构病害检测装置及方法，基于稳定视觉的公路结构病害检测装置包括车辆承载系统、测量及控制系统、稳定平台系统以及视觉采集系统；测量及控制系统以及稳定平台系统分别置于车辆承载系统上；视觉采集系统置于稳定平台系统底部并对公路结构病害进行视觉采集；测量及控制系统对公路结构病害进行测量。本发明提供了一种定位准确、控制精度高以及可实现公路路面结构病害的信息化与智能化管理的基于稳定视觉的公路结构病害检测装置及方法。
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公开(公告)号：CN110821523A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911173011.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司)
Abstract: 本发明具体是一种可伸缩悬臂式二衬喷淋养护装置，解决了隧道二衬养护中存在可操作性差、养护效果不好影响养护作业质量的问题。一种可伸缩悬臂式二衬喷淋养护装置，支撑台架的上端部设置有滚动轴承，滚动轴承内穿有旋转杆，旋转杆上套有钢护管和配重仓，喷淋装置包括水管，水管的顶部设置有多向分流器，多向分流器的入水管与内水管连接，出水管连接有合金水管，合金水管的顶端部设置有喷头，相邻合金水管之间均设置有连接杆；液压装置包括两根液压管和液压泵。本发明操作方便简捷，结构牢固可靠，安全性能好，仅需两到三人即可完成操作，有效提高了喷淋作业的效率和质量。
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公开(公告)号：CN110656590A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911176994.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥套拱加固技术，具体是一种自平衡的石拱桥套拱加固方法。本发明解决了传统的石拱桥套拱加固方法导致石拱桥的承载能力受限、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种自平衡的石拱桥套拱加固方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在两个桥台的内侧各挖设一组桩孔；步骤二：整平两组独桩承台之间的场地，并在场地上铺设素混凝土扩基层；步骤三：在素混凝土扩基层的表面搭设若干个支架，并利用支架在N根预应力混凝土系杆的上方一一对应地浇筑N道拱肋；步骤四：对主拱圈上的裂缝进行灌浆处理，并在主拱圈与N道拱肋之间浇筑顶板；步骤五：卸载各个支架。本发明适用于石拱桥的套拱加固。
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公开(公告)号：CN110656590B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911176994.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥套拱加固技术，具体是一种自平衡的石拱桥套拱加固方法。本发明解决了传统的石拱桥套拱加固方法导致石拱桥的承载能力受限、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种自平衡的石拱桥套拱加固方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在两个桥台的内侧各挖设一组桩孔；步骤二：整平两组独桩承台之间的场地，并在场地上铺设素混凝土扩基层；步骤三：在素混凝土扩基层的表面搭设若干个支架，并利用支架在N根预应力混凝土系杆的上方一一对应地浇筑N道拱肋；步骤四：对主拱圈上的裂缝进行灌浆处理，并在主拱圈与N道拱肋之间浇筑顶板；步骤五：卸载各个支架。本发明适用于石拱桥的套拱加固。
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公开(公告)号：CN110714468B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911162750.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程，具体是一种高填方隧道明洞减荷结构。本发明解决了传统的高填方隧道明洞竖向荷载压力过大的问题。一种高填方隧道明洞减荷结构，包括隧道明洞、位于隧道明洞两侧的边坡；隧道明洞的拱顶与边坡的坡面之间填筑有泡沫混凝土固化层；泡沫混凝土固化层的上表面与边坡的坡面之间填筑有粉煤灰填料层；粉煤灰填料层的内部铺设有三层土工格栅，且三层土工格栅自上而下等距平行排列；粉煤灰填料层的上表面与边坡的坡面之间填筑有隔水层；隔水层的上表面铺设有种植土层。本发明适用于高填方隧道明洞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110804959A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110541341A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910831204.2
申请日：2019-09-04
Applicant: 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明属于公路检测技术领域，涉及基于稳定视觉的公路结构病害检测装置及方法，基于稳定视觉的公路结构病害检测装置包括车辆承载系统、测量及控制系统、稳定平台系统以及视觉采集系统；测量及控制系统以及稳定平台系统分别置于车辆承载系统上；视觉采集系统置于稳定平台系统底部并对公路结构病害进行视觉采集；测量及控制系统对公路结构病害进行测量。本发明提供了一种定位准确、控制精度高以及可实现公路路面结构病害的信息化与智能化管理的基于稳定视觉的公路结构病害检测装置及方法。
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公开(公告)号：CN110590221B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910943805.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明属于再生沥青混凝土技术领域，具体公开了一种环保型再生沥青混凝土及其制备方法，该混凝土由1‑5份再生剂、10‑30份骨料、25‑50份新集料、4‑6份新沥青、1‑10份填料、45‑70份RAP料、1‑5份改性剂、1‑5份抗老剂、1‑5份增塑剂A和1‑5份温拌剂组成。本发明开发出一种性能优异且充分利用废旧资源的再生剂，不仅可使RAP料的利用率在50%以上，并且实现了钢渣、煤矸石等工业固废的有效利用，节约了石灰岩、玄武岩等新集料的使用，对提高我国沥青路面再生技术的环保性、高效性发展是一种很好的实践。
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公开(公告)号：CN110241669A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910631932.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本发明解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本发明适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。
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公开(公告)号：CN210287991U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921093499.X
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本实用新型解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本实用新型适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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