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公开(公告)号：CN109099118A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811074402.0
申请日：2018-09-14
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速箱结构、推土机及控制方法，涉及推土机技术领域。其中变速箱结构包括输入轴、可转动地套设在输入轴上的支撑杆和可转动地套设在输入轴上的输出轴；后退R档制动器和前进F档制动器为方向控制制动器；后退R档离合器与前进F档离合器为方向控制离合器；Ⅰ档制动器、Ⅱ档制动器和Ⅲ档制动器为档位制动离合器。推土机采用上述变速箱结构。控制方法采用上述推土机。本发明公开的变速箱结构能够实现多个前进档和多个后退档，且共用行星排，减少了行星排的布置，使得整个变速箱结构的布置更加紧凑，节约制造成本；推土机结构设置更加合理；控制方法能够实现发动机输出功率有效利用，能够适应多种工况条件，通用性更高。
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公开(公告)号：CN108443405A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810421397.X
申请日：2018-05-04
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
CPC classification number: F16F15/08 , F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/34
Abstract: 本发明涉及车辆减震领域，公开了一种阻尼减震器及推土机，该阻尼减振器包括筒体，内部设有用于储存硅油的油腔，筒体位于油腔底部的一端设有第一阻尼孔；支撑内柱，一端位于油腔内；橡胶总成，套设在支撑内柱上，橡胶总成分别与筒体和支撑内柱固定且密封连接；活塞，固接于支撑内柱位于油腔中的一端，活塞与筒体滑动连接且与筒体密封，活塞上设有多个贯穿活塞上下两端的第二阻尼孔；回油通道，连通第一阻尼孔和位于活塞和橡胶总成之间部分的油腔。支撑内柱受到外力时，通过橡胶弹性形变提供阻尼力，硅油流过第一阻尼孔以及第二阻尼孔时可提供阻尼力，通过多级减震，保证驾乘的舒适性。
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公开(公告)号：CN106641161A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710123366.1
申请日：2017-03-03
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
CPC classification number: F16H37/041 , E02F3/76
Abstract: 本发明涉及推土机技术领域，尤其涉及一种终传动结构及推土机。一种终传动结构，包括制动器单元和传动系统，所述传动系统包括一级减速单元、二级减速单元和三级减速单元，所述一级减速单元包括两级直齿减速结构，所述二级减速单元包括第一行星排结构，所述三级减速单元包括第二行星排结构，所述制动器单元连接在马达的传输端。还涉及一种推土机，包括：提供动力输出的发动机、联轴器和连接有马达的泵，所述联轴器分别连接发动机和泵，所述马达连接有所述的终传动结构。制动器单元、一级减速单元、二级减速单元、三级减速单元作为一个大模块与推土机主机架固定连接，拆装维修方便；能够实现更大的传动比，传递扭矩平稳，经济实用，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103306322B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310256616.0
申请日：2013-06-25
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种超大马力推土机，包括主机架(1)以及设置于所述主机架(1)上的发动机系统，所述发动机系统中设置有两个发动机，且各所述发动机分别通过与其连接的传动机构驱动所述超大马力推土机的相应行走机构；本发明中推土机行走机构动作的动力是通过至少两个发动机与其相配合的传动机构联合提供的，并且不同的发动机通过各自的传动机构控制整机不同的行走部件，协同完成整机的动作，这样可以使传递功率处于现有传动部件(变速箱、中央传动)的额定工作强度范围之内，降低传动部件的设计难度，易于实现超大马力推土机的设计方案，满足更广泛的使用需求，并且使用成本比较低。
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公开(公告)号：CN102635687A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210132240.8
申请日：2012-04-28
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换档控制方法、系统及用于牵引工作的工程机械，其中：所述换档控制方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩、发动机扭矩和档位信号；当判断所述档位信号为空档信号时，保持当前档位，否则计算得到扭矩比，所述扭矩比为所述涡轮扭矩和发动机扭矩的比值；若所述扭矩比处于预设扭矩比范围，保持当前档位；当所述扭矩比小于所述预设扭矩比范围中的最小扭矩比，且判断所述档位信号不是最高档位信号时，升高档位；当所述扭矩比大于所述预设扭矩比范围中的最大扭矩比时，且判断所述档位信号不是最低档位信号时，降低档位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108662091B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810777589.4
申请日：2018-07-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H1/46 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开一种新型轮边减速结构及减速机，涉及减速机技术领域。轮边减速结构包括依次连接的制动器单元、传动系统和驱动单元，制动器单元连接在马达的输出端，传动系统中一级减速单元包括两级直齿减速结构，二级减速单元包括第一行星齿圈和离合器，三级减速单元包括第二行星齿圈，四级减速单元包括第三行星齿圈；及第一行星齿圈、第二行星齿圈、第三行星齿圈形成为一体结构的行星齿圈，行星齿圈与对应设置的多个行星轮内啮合。还公开了一种减速机，连接有至少一个上述的轮边减速结构。该轮边减速结构的减速比更高，结构更加合理，紧凑性更高；同时减速机能够根据工况，实现高低速档运转，更好地适用工况要求。
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公开(公告)号：CN107246043B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710680313.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F5/32
Abstract: 本发明实施例提供了一种推土机松土器支角销自动换孔系统及方法。所述系统包括：油缸压力传感器及油缸位置传感器，分别用于感应油缸内的压力及油缸所在的空间位置；控制器，与所述油缸压力传感器及所述油缸位置传感器连接，由所述油缸压力传感器获取压力传感信号，由所述油缸位置传感器获取位置传感信号，并根据所述压力传感信号及所述位置传感信号对油缸的液压电磁阀进行控制；液压电磁阀，与所述控制器连接，用于在所述控制器的控制下，控制所述油缸的压力传动，完成所述支角销的自动换孔动作。本发明实施例提供的推土机松土器支角销自动换孔系统及方法能够提升松土器支角深度调整效率和智能化程度。
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公开(公告)号：CN109706991A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910146696.1
申请日：2019-02-27
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种散热器及推土机，散热器包括框架和芯体，所述芯体设置在所述框架内，所述框架包括第一上水室、第一下水室和支撑于所述第一上水室和第一下水室之间的两个立柱，所述芯体包括由上到下分布的第二上水室、散热芯和第二下水室，所述第一上水室与所述第二上水室之间以及所述第一下水室与所述第二下水室之间均为转动连接，且均在转动的轴心处连通，所述芯体的自由侧与所述立柱可拆卸连接。本发明能够实现在不拆卸散热器与发动机之间连接管路的同时，使散热器的芯体能够自由开关，从而能够轻易清除芯体上沉积的杂物，提高了清洗效率，降低了劳动强度，且清洗效果较佳，能够很好的保持散热器的散热性能。
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公开(公告)号：CN108725583A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810530325.9
申请日：2018-05-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及推土机控制技术领域，公开了一种变速转向装置、推土机及工程机械。变速转向装置包括横轴，连接于变速结构的输出端，变速结构用于控制输出的转速；第一行星排和第二行星排，设置于横轴的一侧；第三行星排和第四行星排，设置于横轴的另一侧，以及第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器，能够分别与第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排结合或分离；第一行星排和第四行星排的输出转速相同，用于控制工程机械的后退；第二行星排和第三行星排的输出转速相同，用于控制工程机械的前进。本发明解决了现有技术中推土机中转向装置中需要单独设置液压系统控制转向动作，成本高，操作复杂，通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN108662091A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810777589.4
申请日：2018-07-16
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H1/46 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开一种新型轮边减速结构及减速机，涉及减速机技术领域。轮边减速结构包括依次连接的制动器单元、传动系统和驱动单元，制动器单元连接在马达的输出端，传动系统中一级减速单元包括两级直齿减速结构，二级减速单元包括第一行星齿圈和离合器，三级减速单元包括第二行星齿圈，四级减速单元包括第三行星齿圈；及第一行星齿圈、第二行星齿圈、第三行星齿圈形成为一体结构的行星齿圈，行星齿圈与对应设置的多个行星轮内啮合。还公开了一种减速机，连接有至少一个上述的轮边减速结构。该轮边减速结构的减速比更高，结构更加合理，紧凑性更高；同时减速机能够根据工况，实现高低速档运转，更好地适用工况要求。
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