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公开(公告)号：CN108216367B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810057736.0
申请日：2018-01-22
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向时用于调节外倾角的装置及其控制方法，该装置包括左输油管、右输油管、左限位块、右限位块、主缸活塞、横向加速度传感器、横向移动直线电机、油液主缸、左限位块、右限位块、左升降活塞连杆、右升降活塞连杆、左升降活塞、右升降活塞、左升降活塞筒、右升降活塞筒、左减震弹簧、右减震弹簧、左转向连杆、右转向连杆、左筒式减震器、右筒式减震器、左转向节、右转向节、左下摆臂、右下摆臂、左下摆臂轴线、右下摆臂轴线、转向小齿轮、转向齿条。本发明通过在汽车转向时调控外侧轮胎负外倾角和内侧轮胎正外倾角，能够有效减弱因汽车转向造成的外车轮内侧磨损和内车轮外侧磨损，提高了轮胎的使用寿命和汽车驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107082010A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710255195.8
申请日：2017-04-19
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可用于带行李架的乘用车上自动遮阳和挡雨的装置，包括汽车行李架上安装的连接座，所述连接座为分别安装在汽车行李架的前后两侧上：所述前部连接座一侧的左右两端连接有前左轴承基座和前右轴承基座：且所述前左轴承基座和前右轴承基座的轴线为一致；所述前左轴承基座和前右轴承基座互相通过卷绳轴连接；所述卷绳轴上卷绕有牵引绳；所述牵引绳的自由端连接在不锈钢牵引杆上；所述后侧连接座一侧的左右两端连接有后左轴承基座和后右轴承基座；所述后左轴承基座和后右轴承基座通过卷布轴相互连接；所述卷布轴上卷绕有篷布；所述篷布的自由端连接在所述不锈钢牵引杆上与所述牵引绳的配合形成一个前后移动的结构。该发明通过内置的各种传感器智能做出与天气相应的操作，有效的遮住车顶，避免了汽车的损坏。
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公开(公告)号：CN106696628A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710212959.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统，涉及汽车零件领域，该能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统在乘用车转弯过程中，车身侧倾严重，光敏位置传感器检测到下限位块或上限位块的位置信号，驱动上活塞杆向上运动或向下运动，以适当升高悬架高度或降低悬架高度。在正常行驶时回收振动能量，不仅节省了能量，而且减少了车身的振动。
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公开(公告)号：CN106696628B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710212959.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统，涉及汽车零件领域，该能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统在乘用车转弯过程中，车身侧倾严重，光敏位置传感器检测到下限位块或上限位块的位置信号，驱动上活塞杆向上运动或向下运动，以适当升高悬架高度或降低悬架高度。在正常行驶时回收振动能量，不仅节省了能量，而且减少了车身的振动。
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公开(公告)号：CN106828222B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710147607.6
申请日：2017-03-13
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，尤其涉及一种汽车安全座椅及其控制方法。具体包括，在汽车发生碰撞时，车身加速度传感器感应当前汽车的行驶加速度达到一加速度阈值后，控制定位套筒从导轨的当前定位孔中抽离以解除座位的固定，进而微处理器控制平移电机工作使座椅远离方向盘；微处理器还控制后仰电机工作使座椅发生后仰。上述技术方案通过在汽车碰撞时自动控制座椅的向后移动和后仰，一方面可以增大驾驶员与方向盘的距离，使驾驶员免于承受方向盘后移时的被动撞击；另一方面，座椅后仰能够有效减少一部分向前惯性力，降低驾驶员主动撞击方向盘及前方异物的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216367A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810057736.0
申请日：2018-01-22
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向时用于调节外倾角的装置及其控制方法，该装置包括左输油管、右输油管、左限位块、右限位块、主缸活塞、横向加速度传感器、横向移动直线电机、油液主缸、左限位块、右限位块、左升降活塞连杆、右升降活塞连杆、左升降活塞、右升降活塞、左升降活塞筒、右升降活塞筒、左减震弹簧、右减震弹簧、左转向连杆、右转向连杆、左筒式减震器、右筒式减震器、左转向节、右转向节、左下摆臂、右下摆臂、左下摆臂轴线、右下摆臂轴线、转向小齿轮、转向齿条。本发明通过在汽车转向时调控外侧轮胎负外倾角和内侧轮胎正外倾角，能够有效减弱因汽车转向造成的外车轮内侧磨损和内车轮外侧磨损，提高了轮胎的使用寿命和汽车驾驶的安全性，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN105822378B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610317762.3
申请日：2016-05-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种具有半月形头部的电动进气门机构，包括气缸及设置在气缸顶部的气缸盖，气缸盖的中部穿插有能够上下移动的气门杆，气门杆的顶端外壁上固定有上弹簧挡圈，气门杆的底端设有位于气缸内部的半月形气门头部，气缸盖的内部设有套设在气门杆外壁上的方形气门导管，方形气门导管的顶端设有套设在气门杆外壁上的下弹簧挡圈，下弹簧挡圈与上弹簧挡圈之间设有套设在气门杆外壁上的气门弹簧，气门杆的顶端上方设有直线电机，直线电机通过导线连接控制器。本发明的具有半月形头部的电动进气门机构采用半月形气门头部进气门结构，并采用直线电机驱动的进气配气方案；提高了驱动效率，减小了进气门传动系统的惯量。
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公开(公告)号：CN107161011A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710306312.9
申请日：2017-05-04
Applicant: 宁波工程学院
CPC classification number: Y02E10/728 , Y02T10/7241 , B60L7/10 , F03D9/32
Abstract: 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，包括左风扇罩、左风扇叶片、左发电机、左液压连杆、左弹簧、左活塞、左液压缸、左油液导管、右风扇罩、右风扇叶片、右发电机、右液压连杆、右弹簧、右活塞、右液压缸、右油液导管、车速传感器、控制器、刹车角位移传感器、装置启动开关、液压泵、整流器。本发明的汽车制动行驶时可回收动能发电的装置通过在汽车制动时启动风扇叶片发电，将制动时的动能转换为电能，能够提高能源利用率；还降低了对制动材料的磨损程度，提高了使用寿命；此外，上述装置能够缩短汽车的制动距离，能够减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN103046988B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210536247.6
申请日：2012-12-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气管废热回收系统和该废热回收系统的控制方法，结合废热回收系统的自身特点，通过增加新的支管结构及其控制方法得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，同时还减少了挡板、冷源阀门的动作频率，另外通过增加对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。
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公开(公告)号：CN104211012A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410463556.4
申请日：2014-09-12
Applicant: 宁波工程学院
IPC: C01B3/04
CPC classification number: Y02E60/364
Abstract: 本发明涉及一种氢气能源制备并提纯的工作系统及其控制方法，结合氢气和氧气的密度差异巨大的特点，采用制备系统、中转系统和沉淀分离系统把太阳光催化分解水产生的氢气和氧气的混合气体提纯，是一种既简便又可靠的氢气制备并提纯的自动工作系统。
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