-
公开(公告)号：CN106891872A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710165251.9
申请日：2017-03-20
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车手刹拉紧状态下避免制动鼓损坏的装置及其控制方法，该装置在车速传感器检测到汽车速度超过一阈值且手刹状态传感器检测到手刹处于拉紧状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于解除驻车状态，在车速传感器检测到汽车速度不超过一阈值或手刹状态传感器检测到手刹处于放松状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于驾驶员可控的状态。本发明的技术方案使驾驶员即使在起步行车状态下忘记松开手刹，通过移动张紧轮使制动总拉索额外松弛，确保鼓式制动器处于解除驻车状态，进而避免了鼓式制动器异常磨损甚至失效，有效保证车辆在坡道停车时不会溜车，提高了汽车驻车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN108875812B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810557923.5
申请日：2018-06-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种基于分支卷积神经网络的驾驶员行为分类方法，包括以下内容：1)基于构造的主干卷积神经网络对测试样本进行处理，得到驾驶员行为的初步分类结果；2)根据驾驶员行为的细分要求，基于构造的分支卷积神经网络对测试样本再次进行处理，实现驾驶员行为的细分。本发明基于深度学习的驾驶员行为的分类方法不需要人工提取关于驾驶员类型的特征参数，且本发明可以根据实际分类的要求来减少计算量，并能够提取足够有效的关于驾驶员类型的特征参数，准确完成驾驶员行为分类。
-
公开(公告)号：CN108875812A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810557923.5
申请日：2018-06-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种基于分支卷积神经网络的驾驶员行为分类方法，包括以下内容：1)基于构造的主干卷积神经网络对测试样本进行处理，得到驾驶员行为的初步分类结果；2)根据驾驶员行为的细分要求，基于构造的分支卷积神经网络对测试样本再次进行处理，实现驾驶员行为的细分。本发明基于深度学习的驾驶员行为的分类方法不需要人工提取关于驾驶员类型的特征参数，且本发明可以根据实际分类的要求来减少计算量，并能够提取足够有效的关于驾驶员类型的特征参数，准确完成驾驶员行为分类。
-
公开(公告)号：CN106828449A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710080990.8
申请日：2017-02-15
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B60T1/14
CPC classification number: B60T1/14
Abstract: 本发明属于汽车刹车控制技术领域，尤其涉及一种用于缩短紧急制动距离的辅助制动装置及其控制方法，所述辅助制动装置包括双侧辅助制动单元、辅助制动控制单元、制动减速度传感器、车身横摆角速度传感器、左前轮载荷传感器、右前轮载荷传感器，辅助制动控制单元基于接收到的左侧载荷信号和/或右侧载荷信号分别产生启动信号或复位信号并分别发送至左侧辅助制动单元和/或右侧辅助制动单元，所述左侧辅助制动单元和/或右侧辅助制动单元基于启动信号启动辅助制动或基于复位信号解除辅助制动。本发明可有效缩短汽车紧急制动距离，提高了汽车的紧急制动力，增强了汽车安全性能，操作节省人力，方便快捷，实现了辅助制动的自动化操作。
-
公开(公告)号：CN106828222A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710147607.6
申请日：2017-03-13
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/42736
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，尤其涉及一种汽车安全座椅及其控制方法。具体包括，在汽车发生碰撞时，车身加速度传感器感应当前汽车的行驶加速度达到一加速度阈值后，控制定位套筒从导轨的当前定位孔中抽离以解除座位的固定，进而微处理器控制平移电机工作使座椅远离方向盘；微处理器还控制后仰电机工作使座椅发生后仰。上述技术方案通过在汽车碰撞时自动控制座椅的向后移动和后仰，一方面可以增大驾驶员与方向盘的距离，使驾驶员免于承受方向盘后移时的被动撞击；另一方面，座椅后仰能够有效减少一部分向前惯性力，降低驾驶员主动撞击方向盘及前方异物的风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103046988A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210536247.6
申请日：2012-12-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气管废热回收系统和该废热回收系统的控制方法，结合废热回收系统的自身特点，通过增加新的支管结构及其控制方法得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，同时还减少了挡板、冷源阀门的动作频率，另外通过增加对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。
-
公开(公告)号：CN106891872B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710165251.9
申请日：2017-03-20
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车手刹拉紧状态下避免制动鼓损坏的装置及其控制方法，该装置在车速传感器检测到汽车速度超过一阈值且手刹状态传感器检测到手刹处于拉紧状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于解除驻车状态，在车速传感器检测到汽车速度不超过一阈值或手刹状态传感器检测到手刹处于放松状态时，控制第一鼓式制动器和第二鼓式制动器处于驾驶员可控的状态。本发明的技术方案使驾驶员即使在起步行车状态下忘记松开手刹，通过移动张紧轮使制动总拉索额外松弛，确保鼓式制动器处于解除驻车状态，进而避免了鼓式制动器异常磨损甚至失效，有效保证车辆在坡道停车时不会溜车，提高了汽车驻车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN104211012B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410463556.4
申请日：2014-09-12
Applicant: 宁波工程学院
IPC: C01B3/04
CPC classification number: Y02E60/364
Abstract: 本发明涉及一种氢气能源制备并提纯的工作系统及其控制方法，结合氢气和氧气的密度差异巨大的特点，采用制备系统、中转系统和沉淀分离系统把太阳光催化分解水产生的氢气和氧气的混合气体提纯，是一种既简便又可靠的氢气制备并提纯的自动工作系统。
-
公开(公告)号：CN105822378A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610317762.3
申请日：2016-05-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种具有半月形头部的电动进气门机构，包括气缸及设置在气缸顶部的气缸盖，气缸盖的中部穿插有能够上下移动的气门杆，气门杆的顶端外壁上固定有上弹簧挡圈，气门杆的底端设有位于气缸内部的半月形气门头部，气缸盖的内部设有套设在气门杆外壁上的方形气门导管，方形气门导管的顶端设有套设在气门杆外壁上的下弹簧挡圈，下弹簧挡圈与上弹簧挡圈之间设有套设在气门杆外壁上的气门弹簧，气门杆的顶端上方设有直线电机，直线电机通过导线连接控制器。本发明的具有半月形头部的电动进气门机构结构新颖，采用半月形气门头部进气门结构，并采用直线电机驱动的进气配气方案；提高了驱动效率，减小了进气门传动系统的惯量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.018 seconds)
