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公开(公告)号：CN103046988B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210536247.6
申请日：2012-12-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气管废热回收系统和该废热回收系统的控制方法，结合废热回收系统的自身特点，通过增加新的支管结构及其控制方法得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，同时还减少了挡板、冷源阀门的动作频率，另外通过增加对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。
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公开(公告)号：CN103046988A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210536247.6
申请日：2012-12-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车排气管废热回收系统和该废热回收系统的控制方法，结合废热回收系统的自身特点，通过增加新的支管结构及其控制方法得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，同时还减少了挡板、冷源阀门的动作频率，另外通过增加对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。
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公开(公告)号：CN202954874U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220686345.3
申请日：2012-12-10
Applicant: 宁波工程学院
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气管废热回收系统，结合废热回收系统的自身结构特点，通过增加新的支管结构得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，在配合一定的控制方法的同时还可减少挡板、冷源阀门的动作频率，另外还可通过对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。
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