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公开(公告)号：CN204110047U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420524898.8
申请日：2014-09-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种城际动车组废排装置，包括车内部分和车下部分，所述车内部分包括吸风口和排风口，所述吸风口开设于座椅腿上，所述排风口开设在座椅腿下方的地板面上，所述车下部分包括壳体、风机、开在壳体上的进风口和出风口，所述进风口设置于所述壳体的顶壁上并通过车下风道与所述排风口连接，所述壳体吊挂于车体底架上。本实用新型利用座椅腿作为废排装置的吸风口，不占用车厢内及座椅下方的空间，不影响座椅下方其它设备的安装。而且吸风口的隐蔽性好，保持了和车内内装形式的统一，车厢更加美观。
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公开(公告)号：CN203844758U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420255698.7
申请日：2014-05-19
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种送风道，包括：主送风道，还包括：与主送风道的下表面连接的分流板，分流板的中部向上凸起，且分流板的中部凸起与主送风道的送风孔位置对应，分流板与主送风道通过第一螺栓连接，从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的送风道，包括主送风道和设置在主送风道上的分流板，分流板与主送风道通过第一螺栓连接。经过送风孔送出的气体经过分流板的上表面与主送风道的下表面之间的空间，然后经过分流板，分流板可以对通过送风孔送出的气体进行分流，改变气流的方向，使成股的气流分成多股，降低空调风的风力和风速，且扩大了空调风的分布面积，使得车厢内新风分布均匀，优化车厢内的气流组织，提高了乘客乘坐的舒适度。
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公开(公告)号：CN203666674U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320833057.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调机组风道系统，包括主送风道、第一回风道和第二回风道，第一回风道和第二回风道设置在主送风道的两侧，主送风道与车厢连通，第一回风道和第二回风道上设置有与空调机组连通的空调机组回风入口，主送风道上设置有与空调机组连通的空调机组送风入口，还包括与第一回风道和第二回风道连通的多个回风支管，回风支管一端与第一回风道或第二回风道连通，另一端与车厢连通。从上述技术方案可以看出，在第一回风道和第二回风道上均设置多个回风支管，对进入第一回风道和第二回风道的气体进行了分散，实现分散回风，降低了第一回风道和第二回风道内的回风阻力，减小了压头，降低了空调机组的能耗，达到了减少能源浪费的目的。
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公开(公告)号：CN202413811U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120526149.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车组空调风道系统，包括空调机组，所述空调机组通过送风风道及回风风道与设置于车内的送风口及回风口连通，所述空调机组通过新风风道与新风口连通，其特征在于：所述送风风道包括位于车体顶部中央区域的中顶送风风道和/或位于车体两侧侧顶区域的侧顶送风风道，在所述中顶送风风道及侧顶送风风道上均匀开设多个送风口。本实用新型从车厢的中央及两侧送风，从车厢的一端回风，有利于调整车内空气流动和分布，使车内气流组织均匀，保证车厢内形成比较均匀而稳定的温度、湿度、气流速度和洁净度，以满足乘客舒适感的要求。另外，室内机设置在车厢的一端，回风口设置在靠近室内机的位置，减小了回风阻力，降低了车内噪声，提高了车辆乘坐的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204415405U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520017461.X
申请日：2015-01-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆空调机组风口密封结构，包括空调机组和车体钢结构，在所述空调机组的壳体上开设有风口，在所述车体钢结构上对应所述风口设有开口，围绕所述风口和开口中的至少一个设置有环形槽，在所述环形槽内安装一圈密封垫，围绕所述风口和开口中的另一个至少设置有一环形凸起，安装后所述环形凸起压紧所述密封垫实现密封。本实用新型整体结构简单，通过环形凸起与环形的密封胶条之间的压紧连接，实现接口处的压力密封要求，而且可以充分吸收实际现车安装时所产生的垂向上和水平方向上的安装误差，使安装调整更为方便，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN204110046U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420521109.5
申请日：2014-09-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆司机室送风单元新型安装结构，包括送风单元本体，所述送风单元本体安装在车顶板的上方，所述送风单元本体的底部开有出风口，在所述车顶板上对应所述出风口的位置开有开口，在所述开口处设置有一与所述车顶板活动连接的活门，所述送风单元本体底部的出风口周围与所述活门之间密封连接，所述活门通过锁紧机构与所述车顶板锁紧连接，在所述活门上开有通风口。本实用新型送风单元本体上不设置底板，利用司机室内的车顶板作为送风单元的底板，避免了由于送风单元本体与底板安装偏差造成的间隙及返工问题，方便安装，同时方便送风单元的检修和维护。
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公开(公告)号：CN202463822U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220046361.6
申请日：2012-02-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城际列车用司机室空调机组、室内机和室外机，包括一台室外机、至少一台室内机及控制面板，所述室内机与所述室外机之间通过冷媒管连接，所述室外机安装于车体底部，所述控制面板设置于所述司机室操纵台上，所述室内机安装于司机室操纵台或边柜内，在所述操纵台或边柜上设置有向室内送风的至少一个送风口，所述室内机的出风口与所述送风口之间通过送风管连接。本实用新型集成化程度较高，有利于节省安装空间，满足城际列车的司机室对空调安装布置和使用功能的特殊要求。
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公开(公告)号：CN204415406U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520018356.8
申请日：2015-01-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种城轨车辆空调通风系统及城轨车辆，包括空调机组、送风风道和回风风道，在空调机组上开有送风口和回风口，空调机组固定安装在车体钢结构上，将客室内的侧顶板和/或中顶板与车体钢结构围成的空间作为送风风道，在相应的侧顶板和/或中顶板上设置有向客室内送风的车内送风口及车内回风口，空调机组的送风口及车内送风口均与送风风道连通，车内回风口通过所述回风风道与空调机组回风口连通。本实用新型合理利用内装顶部空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用内装顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。
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公开(公告)号：CN204110067U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420451706.5
申请日：2014-08-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车组车内烟火控制系统，包括安装在车辆上的烟火检测装置和多台空气调节设备，在空气调节设备上设置硬线信号接口，所述烟火检测装置分别通过开关装置与各空气调节设备的硬线信号接口连接。本实用新型与车辆上本身设置的烟火检测装置连接，控制方式简单可靠，无需在空调机组和换气装置中再另外设置烟火检测装置。当车厢内发生火灾时，可以自动快速的关闭车上空调机组和换气装置等空气调节设备，无需人工干预，将车厢内火灾造成的损失降到最低。若火灾警报解除，车辆恢复正常运行，空调机组和换气装置可自动启动，正常工作。
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