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公开(公告)号：CN116151637A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111365546.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/02
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据电动网约车供需双方满意度评价方法及系统，评价系统包括，数据源模块，数据处理模块，数据应用模块。包括以下步骤：(1)通过乘客和司机两个层面的视角获取电动网约车供需双方满意指标数据，并进行预处理，过滤漂移数据和无效数据。(2)对各指标数据进行归一化处理，并根据指标属性进行分类。(3)通过变异系数法确定各级指标权重，建立评价供需双方满意度模型。(4)通过该模型和数据分析计算出乘客和网约车司机的满意度，并以此为基础加强网约车系统的运营与管理。本发明通过对电动网约车运行过程数据进行收集和处理分析，建立更加全面的满意度评价方法。通过客观地对网约车司机及乘客进行满意度评价，能较大的提高网约车平台和网约车司机的服务质量和乘客的忠诚度。
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公开(公告)号：CN110135055A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910395173.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种城市多模式公交网络客流分配方法，包括将实际城市多模式公交网络转化为多模式公交网络表示模型；假设车内客流、同站换乘客流、进站客流和异站换乘客流的上车优先级；确定乘客选择各类虚拟网络节点出射弧段的概率；构建最短超级路径模型，运用动态规划方法设计最短超级路径模型的求解算法，确定任意出行起点到某一出行终点的最短超级路径；根据虚拟网络弧段的流量划分概率以及最短超级路径，计算虚拟网络节点与虚拟网络弧段的客流量以及客流滞留概率；运用连续平均法，提出多模式公交网络流量加载方法。本发明用于获得多模式公交网络中各条公交线路上公交弧段的客流量，提高多模式公交网络中客流分配结果的准确性和科学性。
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公开(公告)号：CN109670240A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811555660.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种城市多模式公交网络初始线路生成方法，它通过界定公交线路的客流量、功能层次和平均运行速度的关联关系，生成骨干公交、主干公交和地区公交三个功能层次的公交线路；本发明根据公交系统的规模经济效应，通过搜索两类期望路径判断是否发生公交客流聚集现象，当发生客流聚集现象时，通过改变已有初始线路行车轨迹从而生成新的初始线路服务于当前公交出行需求；本发明考虑城市多模式公交网络中不同功能层次的公交线路之间、相同功能层次但不同公交线路之间的衔接关系，生成衔接已有初始线路的、出行起点端和终点端的初始线路。本发明可为城市多模式公交网络规划设计等工作提供技术支撑，提高多模式公交网络设计方案的科学性。
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公开(公告)号：CN109405839A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN213734772U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022960343.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60P7/16
Abstract: 本实用新型公开一种具有防护缓冲的半挂车厢，包括厢体、抗冲击壳体和液压缓冲器，厢体包括厢底板和与所述厢底板垂直设置的厢前挡板，所述厢底板的顶面对称开设滑槽，抗冲击壳体内部具有中空腔室，且该中空腔室内填充非牛顿流体，所述抗冲击壳体的底部对称开设凹槽，所述凹槽内通过转轴转动连接有滚轮，且该滚轮一一对应的位于滑槽内，并相对滑槽滑动，液压缓冲器一端部与所述厢前挡板的内壁固定，另一端部与所述抗冲击壳体靠近所述前挡板的一侧面固定，在运输的材料撞击抗冲击壳体时，抗冲击壳体向厢前挡板方向移动，并且液压缓冲器收缩，消除部分了运输的材料的冲击力，进而降低对车厢造成的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208254486U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820934999.0
申请日：2018-06-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式道路交通施工用测量装置，包括固定座，固定座的顶部开设有圆形槽，圆形槽内转动套接有竖直设置的支撑柱，支撑柱的顶部焊接有圆形的支撑板，支撑板的顶部焊接有三个脚螺旋，三个脚螺旋的顶部焊接有矩形的固定板，固定板的顶部中间位置放置有测绘器，固定板的顶部焊接有矩形的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆位于测绘器的两侧，第一支撑杆上开设有横向设置的第一圆形孔，第一圆形孔内螺纹套接有第一螺杆，第一螺杆贯穿第一圆形孔，第一螺杆的一端与测绘器的侧壁接触，第二支撑杆上开设有横向设置的第二圆形孔，第二圆形孔内螺纹套接有第二螺杆。本实用新型生产成本较低。
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公开(公告)号：CN219240343U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320248620.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本实用新型涉及交通安全设施技术领域，公开了一种坡道减速带，包括多个预装框、多个减速垫，多个减速垫均安装于多个预装框上，所述预装框分为首段、末段以及多个拼接段，多个拼接段设置于首段以及末段之间，所述减速垫底部均一体成型有连接部，且连接部与预装框之间设有卡合结构，所述拼接段以及末段一侧均固定有多个定位柱，所述拼接段以及末段另一侧均开有多个通孔，所述定位柱与通孔相适配，所述预装框两侧均开有多个下沉槽，且下沉槽内均开有安装孔。本实用新型，即使减速垫与预装框脱离，也不会有钉子凸起于地面，避免了对车辆行驶造成安全威胁。
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公开(公告)号：CN208379354U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821077489.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本实用新型公开了高速公路技术领域的一种高速公路回转车道，包括高速公路本体，所述高速公路本体的表面中间设置有隔离带，所述高速公路本体的上下两侧均设置有防护栏，所述高速公路本体的底部设置有第一岔道，所述高速公路本体的顶部设置有第二岔道，所述第一岔道的左侧和第二岔道的右侧均设置有回转道，且回转道的另一端与高速公路本体连接，所述第一岔道的右下侧和第二岔道的左上侧均设置有第一掉头道，所述第一掉头道的另一端连接在高架桥的一端，且高架桥架设在高速公路本体上，所述高架桥的另一端连接有第二掉头道，通过本高速公路回转车道的设置，方便车辆回转掉头，不需要下一个出入口掉头，灵活性较高，实用性强。
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公开(公告)号：CN216006697U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122573158.6
申请日：2021-10-25
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型提供一种埋地带发光预警装置的斑马线，属于斑马线技术领域，该埋地带发光预警装置的斑马线包括斑马线板；两组灯带机构，每组灯带机构均与斑马线板连接以实现斑马线板的发光预警，每组灯带机构均包括灯条、安装块、两个气缸、两个滑块和两个支杆，灯条固定连接于斑马线板的侧端，安装块固定连接于斑马线板的下端，且安装块的上端为开口，两个气缸分别固定连接于安装块的两个侧壁，两个滑块均滑动连接于安装块内，两个支杆均分别活动铰接于两个滑块的上端，灯条活动铰接于两个支杆的上端；以及两组固定机构，两组固定机构均与斑马线板连接以实现斑马线板的固定，本装置可以通过灯条的升高和发光向行人和车辆提出警告。
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公开(公告)号：CN211124361U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020137747.2
申请日：2020-01-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: G08G1/005
Abstract: 本实用新型公开了一种新型行人过街信号装置，适用于有红绿灯信号灯的人行横道处，包括分别固定设置于人行横道四个边角的四根灯柱和外接的灯光控制器；四根所述灯柱顺时针依次为第一灯柱，第二灯柱，第三灯柱，第四灯柱，灯柱都为空心柱，相邻的任意两灯柱的贴近面皆开设有槽口且在槽口处设置有与槽口相配合且平齐的透光玻璃，所述第一灯柱和第三灯柱还包括固定于灯柱腔内的激光组件，所述激光组件与灯光控制器相连，激光组件包括L形承载板和多个激光发射器。通过激光发射器发射的激光，明确行人过街等待区域，扩大交通灯视线区域，提醒行人安全过街，规范行人过街行为，提高行人过街安全性。
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