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公开(公告)号：CN108416544A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810554462.6
申请日：2018-06-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电力应急设备在线管理与调度系统及工作方法，包含：应急设备数据装置、智能专柜和用户终端，应急设备数据装置包括应急设备信息数据库、应急设备健康状况预测和应急设备智能调度，其中，应急设备信息数据库收录应急设备相关信息，应急设备健康状况预测功能根据设备信息预测其剩余使用寿命，应急设备智能调度功能通过鲁棒优化算法实现应急资源的合理配置；该系统配备智能专柜以规范存放环境与借调流程，配备用户终端，实现对外交互。本发明适用于各单位、仓库或企业，实现电力应急设备统一管理与调度，以及应急资源的合理配置，管理与作业人员直接通过本系统完成对应急设备的高效管理与快速借调，可减少中间环节，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108001292A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810017331.4
申请日：2018-01-09
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种混合高压直流与高频交流的纯电动汽车电气系统，包括四个区及两条配电总线，分别为高压直流总线和高频交流总线，四个区是将纯电动汽车除动力电池组外的其它部分按空间位置划分而成，分别为左前区、左后区、右前区和右后区，每个区均包含变频器、轮毂电机、高频逆变器和辅助设备总成；高压直流总线直接与动力电池组的输出连接，其一方面连接各区的变频器，给相应的轮毂电机供电，另一方面连接各区的高频逆变器，给各区的辅助设备总成供电，而各区的高频逆变器的输出与相应的辅助设备总成之间是通过高频交流总线连接，且四个区的高频逆变器是并联连接。本发明具有简化系统结构，增强系统兼容性等优点。
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公开(公告)号：CN105356776B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510862889.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种单电源九电平高频逆变器，包括开关电容单元X、反向串联开关管单元Y和全桥单元Z；开关电容单元X包括第一电解电容C1、第二电解电容C2、第一二极管VD1、第二二极管VD2、第三二极管VD3、第十二极管VD10、第十一二极管VD11、第一开关管S1、第二开关管S2和第三开关管S3；反向串联开关管单元Y包括第四二极管VD4、第五二极管VD5、第四开关管S4和第五开关管S5；全桥单元Z包括第六二极管VD6、第七二极管VD7、第八二极管VD8、第九二极管VD9、第六开关管S6、第七开关管S7、第八开关管S8和第九开关管S9。本发明具有通过单个电源和少量的器件实现九电平输出等优点。
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公开(公告)号：CN105491724B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201511034481.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H05B33/08
CPC classification number: Y02B20/347 , Y02B20/348
Abstract: 本发明公开了一种基于均流可控开关电容控制的可调光LED驱动电路，包括：相互连接的半桥逆变单元X和均流可控开关电容控制的可调光两路LED均流驱动单元Y，所述均流可控开关电容控制的可调光两路LED均流驱动单元Y具有均流可控开关电容SCC。本发明具有结构简单、易于实现、能够方便实现两路LED串的均流以及调光、可以实现半桥开关管和均流可控开关电容开关管的ZVS软开关以及转换效率高等优点。
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公开(公告)号：CN106451552A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611013670.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J3/38
CPC classification number: H02J3/381 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种基于势博弈的微电网能量管理系统分布式优化算法，包括如下三个部分：第一部分，基于微电网个体的博弈映射建模，将个体(微电源)映射为局中人，去局中人的收益函数为个体的经济收入或运行成本，把个体不同的约束条件转换成具有统一形式的策略空间；第二部分，通过求和的方式给出势函数，建立起势博弈模型，从而保证了博弈的收敛性；第三部分，采用分布式的方式进行优化求解。本发明从经济性角度为异构的微电网个体建立收益模型；将复杂的个体约束条件转化成局中人的策略空间，从博弈角度将个体统一起来进而建立势博弈模型；采用分布式的方式进行优化求解，充分体现了微电网个体的自主性和智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105449773A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511005849.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L11/1825 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , H02J7/0027 , H02J7/0042 , H02J7/0044 , H02J2007/0062
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能分布式充电桩及其操作方法，该电动汽车智能分布式充电桩包括带底座的桩体及分别安装在该桩体上的人机交互接触屏、刷卡器、USB接口、活动门，所述桩体安装在供电路灯杆上，所述底座固定在地面上，所述活动门的外表面安装有充电接线外漏孔和电动遥控门锁，其内部设置有三个凹槽，分别安装有蓝牙设备、智能充电控制箱、充电枪支架，所述充电枪支架上放置有充电枪，该充电枪与桩体内的供电单元连接；用户通过蓝牙设备配套的智能手机APP，控制电动遥控门锁的开启。本发明能有效解决目前集中式电动汽车充电站的充电不便利、充电桩易失窃、重新铺设电力线路成本高昂等问题。
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公开(公告)号：CN114048630B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202111437071.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种分层架构下电动汽车日内滚动有序充电控制方法，包括以下步骤：1、确定系统整体运行架构与时间尺度，包括建立配电网层‑充电站层的分层控制结构系统，行时间尺度上采用向前滚动优化的形式；2、在充电站层，分析并实现电动汽车的充电需求汇聚，最终形成配电网系统内各充电站的整体充电需求；3、根据步骤2获取的充电站的整体充电需求与配电网层自身安全约束，完成配电网‑充电站协同运行优化，制定充电站的充电计划；4、基于模糊功率分配算法，每个充电站将根据配电网层提供的充电计划完成站内电动汽车的充电功率分配。本发明通过该有序充电策略的应用能够实现配电网的削峰填谷与提升充电站运营经济性的目标。
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公开(公告)号：CN109862660B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201910110246.7
申请日：2019-02-11
Applicant: 华南理工大学
IPC: H05B45/30 , H05B47/155 , H05B45/37 , H05B45/3725
Abstract: 本发明公开了一种可独立调光的LED驱动电路及驱动方法，包括半桥逆变单元、第一均流单元及第二均流单元，所述半桥逆变单元与第一均流单元及第二均流单元并联连接，均流单元包括共用电感、可控开关电容及N个光路，N为偶数，所述光路包括二极管、LED串及输出滤波电容。该驱动器具有成本低、功率密度高、均流精度高、独立调光且能实现恒频运行。
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公开(公告)号：CN118300405A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410368574.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 广东省特种设备检测研究院(广东省特种设备事故调查中心) , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双向DC‑DC变换器优化控制方法、控制器、电梯，涉及电力电子变换器控制技术领域。方法包括：根据双向DC‑DC变换器的电路拓扑，建立DC‑DC变换器的状态空间平均模型；根据状态空间平均模型进行仿真模型创建处理，得到状态反馈控制器；根据状态空间平均模型、状态反馈控制器的参数值确定状态反馈控制器的新的第一状态变量；根据第一状态变量、预设的用于跟踪误差的第一加权系数矩阵Q、控制信号项的第二加权系数矩阵R和LQR算法进行参数优化，计算得到最优反馈控制参数矩阵KLQR。本发明能较为便捷地计算得到最优反馈控制参数矩阵KLQR，且有利于基于最优反馈控制参数矩阵KLQR改善双向DC‑DC变换器的控制性能。
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公开(公告)号：CN113002455B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110301096.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种面向无人驾驶汽车的直流与高频交流混合电气系统，将无人驾驶汽车按功能划分为五个域控制器，各域控制器由无人驾驶汽车中的中央网关连接进行信息交互，连接无人驾驶汽车的诊断接口DLC进行集中控制和信息处理，HVDC总线连接无人驾驶汽车变频器给相应的电机负载供电，并通过HVDC/LVDC变换器与LVDC总线连接，为底盘域控制器、车身域控制器和信息娱乐域控制器分配不同电压等级的直流电，同时通过并联的高频逆变器HVDC/HFAC和高频逆变器LVDC/HFAC产生高频交流电，利用HFAC总线给相应的自动驾驶辅助设备提供动态响应迅速的交流电。相比于现有的无人驾驶汽车电子电气系统，本发明的电气系统能实时分配电力需求，具有结构简单、损耗小、动态响应迅速、节能高效等优点。
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