起竖控制系统
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110262214A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910660009.8

    申请日:2019-07-22

    Abstract: 本发明提供一种起竖控制系统,可靠性较高,其包括:多个接近开关,用于分别在起竖装置到达不同角度位置时生成对应的开关信号;角度编码器,用于采集起竖装置的实时角度信号;第一通用控制器和第二通用控制器,分别用于获取至少一个接近开关生成的开关信号,其至少一个还根据所获取的开关信号生成相应的控制指令;主控制器,用于接收实时角度信号、第一通用控制器和第二通用控制器获取的开关信号中的至少一个,生成相应的控制指令并发送至第一通用控制器和第二通用控制器中的至少一个;第一执行机构和第二执行机构,第一通用控制器、第二通用控制器还根据自身生成的控制指令或主控制器发送的控制指令对应控制第一执行机构、第二执行机构动作。

    基于离线CAN总线数据的系统状态分析方法及分析装置

    公开(公告)号:CN104156565B

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:CN201410347091.6

    申请日:2014-07-21

    Abstract: 一种基于CAN总线数据的系统状态分析方法,包括以下步骤:S1、首先通过特征值及特征信息对大量CAN总线数据进行筛选;然后将筛选后的数据按照信号类型的不同进行分类;S2、按照数据解析规则,完成原始数据帧到具体实际意义的实验数据的解析过程;S3、首先将解析完成的实验数据按照数据流绘制成曲线;然后剔除流程无关信息,保留相关信息,并采用流程隔片对信息流进行分割;其次完成流程相关信息参数的分析比较;最后以输出实验报告、特征参数的形式反馈给专家系统进行进一步分析,本发明基于CAN总线数据的系统分析,实现了对系统的自动分析,节省了人力成本和时间成本,同时提高了系统分析的可靠性。

    一种软件许可授权的保护方法

    公开(公告)号:CN107391971A

    公开(公告)日:2017-11-24

    申请号:CN201710442778.1

    申请日:2017-06-13

    CPC classification number: G06F21/121

    Abstract: 本发明公开了一种软件许可授权的保护方法,该保护方法包括如下步骤:步骤1,软件启动之后、正常加载之前,读取license文件和唯一表征本机的设备ID;步骤2,通过解析license文件的方式得到密钥;步骤3,对所述密钥进行解密,得到字符组合;步骤4,对所述字符组合进行解码,得到目标ID;步骤5,将所述目标ID与所述设备ID比较,并判断二者是否相同;如果二者相同,则执行步骤6,如果二者不相同,则执行步骤7;步骤6,软件正常加载成功,表明本机已经授权;步骤7,软件正常加载失败,表明本机未经授权。本发明通过对license文件进行解密、解码等操作实现对许可授权的验证,具有逆向破译难度大等突出优点,从而实现对软件的有效保护。

    一种车辆综合控制软件的改进方法及装置

    公开(公告)号:CN113946329A

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202111214258.8

    申请日:2021-10-19

    Abstract: 本发明提供一种车辆综合控制软件的改进方法及装置。所述方法包括:基于发布/订阅机制实现模块间的数据通信和相互调用;基于XML技术的配置文件对通讯参数、控制参数进行配置;将不同流程中的共用部分提取出来作为工步模块,将每个流程设计为多个工步模块的串联或并联或串并混联。本发明通过基于发布/订阅机制实现模块间的数据通信和相互调用,可彻底解耦各模块实现模块间的松耦合,有利于模块级的复用扩展。本发明通过提取不同流程中的共用部分作为工步模块,并以工步模块为基本单元将每个流程设计为多个工步模块的串联或并联或串并混联,可使状态机的使用大大减少,降低设计难度,提高流程的复用率及设计效率。

    一种车载装备系统的故障预测方法及故障预测平台

    公开(公告)号:CN107462425A

    公开(公告)日:2017-12-12

    申请号:CN201710661000.X

    申请日:2017-08-04

    Abstract: 本发明公开了一种车载装备系统的故障预测方法及故障预测平台,所述方法包括模拟环境的建立步骤、历史信息的获取步骤、状态信息的获取步骤及故障趋势的预测步骤,所述平台包括系统设置模块、信息通信模块、状态监控模块及仿真测试模块。本发明不仅解决了现有技术存在的车辆型号多、数量多或维护人员数量少的情况下无法保证车辆可靠性的问题,而且可以将不同的应用统一到一个平台上进行基于故障预测的仿真测试和验证,以避免了对每个应用需要建立独立开发仿真平台的不足,因此,本发明能够极大地节省开发费用、缩短开发周期、提高开发效率。

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