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公开(公告)号：CN118643691A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410590329.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计方法，对空间管路和多联卡箍进行有限元建模，获得空间多联卡箍‑管路系统参数化模型；在多联卡箍参数化模型中搜索能够布置卡箍的可行域，在可行域内对卡箍的数量、位置进行动力学优化，直至满足要求。本发明同时公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计装置。本发明在设计阶段即通过优化多联卡箍数量与布置位置，提高管路系统动力学性能，缩短设计流程，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN110645102B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910906834.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的燃气汇总稳定装置及方法，所述的装置包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入，将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本发明具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN117574165A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311472838.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种氢氧发动机多态模型一致性比对装置，包括多态模型构建模块、多态模型对象匹配模块、比对数据存储模块、多态模型一致性比对模块；多态模型构建模块，采用统一的模型表征方式独立建立各态数据模型，各态数据模型分别管理属于自身的模型信息，各态模型以不同的视图进行展现；多态模型对象匹配模块，用于在数据模型间需要建立关系时，在关系对象模型中记录Source模型和Target模型的唯一标识来反映模型部件Version的映射关系，从而为不同的模型之间建立多对多的关联关系，形成模型数据网；比对数据存储模块，在多态模型对象匹配模块记录模型数据关联关系时，存储相关模型的详细数据；多态模型一致性比对模块，采用不同方式获取比对数据源，进行多维度的比对。
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公开(公告)号：CN116081440A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211706579.4
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液体火箭发动机翻转工装，包括：横梁、吊钩和对称设置的两个固定框；其中，所述吊钩吊设于所述横梁的中部，用于吊起发动机；两个固定框分别吊设于所述横梁的两端，用于从两侧固定发动机。本发明解决了现有液体火箭发动机吊具无法满足单点起吊、吊点位置可调、无法实现大角度翻转的问题，满足液体火箭发动机与试验台对接时的角度要求。
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公开(公告)号：CN115345991A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899480.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液体火箭发动机总体骨架及应用该骨架的三维建模方法，属于数字化设计仿真及数字化产品管理领域。液体火箭发动机总体骨架包括发动机总体装配骨架、各个发动机分系统总体骨架、各个发动机总装直属件设计骨架、各个发动机管路设计骨架。应用该液体火箭发动机总体骨架的三维建模方法，可实现液体火箭发动机三维模型的快速装配和结构自动更新。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110578844A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910780323.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/20
Abstract: 本发明提供了一种多级自紧式金属密封结构，属于机械结构技术领域。该密封结构为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式金属静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆软金属或非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封，具有三道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升，同时仅需要较小的预紧载荷，同等情况下大大降低了螺栓预紧载荷。
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公开(公告)号：CN211259994U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921644910.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 一种基于球面承压原理的大尺寸高压管路补偿器，包括：前内衬筒、后内衬筒、S形铠装波纹管、三角形底座、分离结构、限位结构、平衡拉杆；三角形底座和分离结构之间通过S形铠装波纹管固定连接。S形铠装波纹管的内部设置有通过周向重叠的球面连接部搭接的前内衬筒和后内衬筒。前内衬筒和后内衬筒的筒壁周向均布有用于平衡气压的节流孔，分离结构和限位结构通过球面副联接，三角形底座和限位结构之间通过多个周向均布的平衡拉杆固定连接。本实用新型拓宽了补偿器在高压大直径管路的应用领域，大幅度的提高了补偿器的承压能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211008874U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921596003.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的高压燃气汇总稳定装置，包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本实用新型具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN211259942U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921371676.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/20
Abstract: 本实用新型提供了一种多级自紧式金属密封结构，属于机械结构技术领域。该密封结构为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式金属静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆软金属或非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封，具有三道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升，同时仅需要较小的预紧载荷，同等情况下大大降低了螺栓预紧载荷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211525774U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921359523.X
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/18 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型涉及一种自紧式复合密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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