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公开(公告)号：CN112678065A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110064333.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种电控调节转向管柱总成和车辆，电控调节转向管柱总成包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，转向管柱活动支架可运动地设置于转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，第一驱动装置设置于转向管柱固定支架和转向管柱活动支架之间，以驱动转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，第二驱动装置设置于转向管柱活动支架和第一驱动装置之间；控制开关，控制开关分别与第一驱动装置和第二驱动装置电连接，以通过第一驱动装置和第二驱动装置控制转向管柱活动支架运动。该电控调节转向管柱总成中的转向管柱活动支架的位置调节快速、方便、省力，可以提高驾驶员操作的舒适度。
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公开(公告)号：CN222793612U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420881828.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向机构及其车辆，转向机构包括转向节、转动销、衬套、第一轴承和第二轴承。转向节上形成有第一安装孔和第二安装孔。转动销的两端分别配合在第一安装孔和第二安装孔内，转动销适于与车辆的前轴相连。衬套套设在转动销的外周且过盈配合在第一安装孔内。第一轴承套设在转动销的外周且设在第二安装孔内。第二轴承套设在转动销配合的外周，部分第二轴承过盈配合在第二安装孔内且位于衬套和第一轴承之间。根据本实用新型的转向机构，有利于降低转向机构的转向阻力，提升转向机构的转向回正性能，同时有利于提升转向机构的承载能力，以使车辆适于多种使用工况，有利于延长转向机构的使用寿命，提升了转向结构的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN222224245U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421095379.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器支架、转向器总成和车辆，转向器支架包括：第一连接板，第一连接板用于与转向器连接；第二连接板，第二连接板用于与车架前端连接；连接管梁，连接管梁连接在第一连接板和第二连接板之间；其中，连接管梁包括：第一连接部、第二连接部和第三连接部，第二连接部连接在第一连接部和第三连接部之间，第一连接部在第一连接板上的投影为圆环，第一连接部和第三连接部为圆弧形。通过对连接管梁处的结构进行设计，提高连接管梁处的结构强度，对转向器支架无应力和应力小的位置进行壁厚减薄及去除差异化等设计，在保证结构强度的同时降低转向器支架的重量，实现汽车轻量化需求。
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公开(公告)号：CN220640001U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322386188.5
申请日：2023-09-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D5/06 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种电液转向器密封结构、电液转向器和具有其的车辆，电液转向器密封结构包括：电控减速器壳体内形成有无油隔离区；高压壳体安装于电控减速器壳体的轴向一侧，高压壳体内形成有隔离高压油区；输入轴穿设于电控减速器壳体；输入轴和传动轴传动连接，传动轴穿设于高压壳体且延伸至电控减速器壳体；第一密封圈和所述第二密封器彼此贴合，第一密封圈和第二密封圈的内周面与传动轴密封，第一密封圈和第二密封圈的外周面与高压壳体的内周面密封，第一密封圈的端面密封圈于电控减速器壳体的端面，第二密封圈的端面密封于高压壳体的端面。根据本实用新型实施例的电液转向器密封结构，具有密封性能好、故障率低等优点。
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公开(公告)号：CN220410691U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322319379.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器总成和具有其的车辆，转向器总成包括：转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室底板且适于与转向器相连；转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215928194U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122600076.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆，制动鼓包括：本体，本体包括端壁、周壁和连接壁，端壁位于周壁的一端且沿周壁的径向延伸，连接壁连接在端壁的外端和周壁的一端之间，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线的方向均匀倾斜延伸。由此，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线方向倾斜延伸，可以增加制动鼓本体的侧壁的内部应力分布的均匀性，以使制动鼓在制动受热变形或者摩擦的过程中能够使应力和热量分布均匀，提高制动鼓的设计结构强度，避免制动鼓产生贯穿裂纹导致制动鼓失效，提高制动鼓的热容量，降低制动鼓受热发生形变的量，增加制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203318480U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320178396.X
申请日：2013-04-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于载货汽车的转向柱总成及具有所述转向柱总成的载货汽车。所述转向柱总成包括转向柱，以及临近所述转向柱设置的角度传感器，所述角度传感器用于监测所述转向柱的转角状态。从而可以时时监测驾驶员操纵方向盘的角度，由此为车辆电子控制系统提供整车操纵状态信号。解决了传统转向柱总成无法进行功能扩展的问题。
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公开(公告)号：CN222229762U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420627865.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向系统的管路、转向系统和车辆，所述用于转向系统的管路包括：第一管道；第二管道，所述第二管道的至少一部分配合在所述第一管道内；紧固件，所述紧固件围设在所述第一管道的外周面上，且所述紧固件与所述第二管道的所述至少一部分相对；密封件，所述密封件设在所述第一管道的内壁面与所述第二管道的所述至少一部分的外周面之间，所述密封件与所述紧固件沿所述第二管道的径向相对。根据本实用新型的用于转向系统的管路，提高了管路的密封性，避免了渗液或漏液。
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公开(公告)号：CN222229240U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420719936.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D129/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于制动器的凸轮轴、制动器总成和车辆，用于制动器的凸轮轴包括：管体；中空凸轮，所述中空凸轮安装于所述管体的一端，所述中空凸轮构造有与所述管体的中心连通的减重孔；花键头部，所述花键头部连接于所述管体的另一端。根据本实用新型实施例的用于制动器的凸轮轴，通过优化其自身结构实现轻量化的要求，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN218377305U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222548910.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉杆球销和具有其的车辆，所述拉杆球销包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述安装部与所述安装孔保持固定。根据本实用新型实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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