-
公开(公告)号：CN117755264A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410108099.0
申请日：2024-01-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种制动系统的温度检测方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆制动鼓的温度值和车辆运行模式；根据温度值和车辆运行模式确定异常车辆制动鼓。本发明通过获取车辆制动鼓的温度值，对车辆制动鼓的温度进行检测，再根据获取到的温度值和与车辆运行模式结合确定异常车辆制动鼓，通过传感器检测车辆制动鼓温度值并将温度值发送至整车控制器，其温度信息传输稳定，不易丢失，同时，通过检测车辆制动鼓温度值，便于在确定车辆制动鼓温度异常时，及时预警用户，降低了车辆因制动鼓温度异常导致的自燃风险，从而提高了行车安全性。
-
公开(公告)号：CN117724457A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410121835.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆诊断控制方法、车辆和存储介质，车辆诊断控制方法包括：响应于诊断请求，获取诊断ID信息；根据诊断ID信息识别诊断模式；根据诊断模式建立车内诊断网络连接；根据建立的车内诊断网络连接获取诊断连接网络中每个设备的诊断信息。采用该方法通过ID信息识别不同诊断模式，获取设备的诊断信息，避免了出现由于诊断冲突造成的刷写和诊断失败的现象，降低了以太网网关开发难度，可实现性和安全性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119583248A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411769784.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆总线开关控制系统及方法、电子设备和车辆，车辆总线开关控制系统包括：至少一个总线开关、网关和车载触控屏。总线开关用于根据用户操作发送功能开关信号；网关与至少一个总线开关和车载受控设备分别连接，用于将功能开关信号发送至对应的车载受控设备；车载触控屏与网关连接，车载触控屏配置有至少一个软开关，至少一个软开关与至少一个总线开关的功能相对应。该系统中总线开关冗余设计，在总线开关故障后，通过车载触控屏中软开关对车载受控设备进行控制，使总线开关对应功能可正常使用，提高了开关控制系统的可靠性和安全性，并且，在总线开关不故障时，车载触控屏中对应的软开关处于非激活状态，可以避免误触控。
-
公开(公告)号：CN119002953A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410922193.X
申请日：2024-07-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种车辆预约升级方法和车辆，所述车辆预约升级方法包括：所述TBOX在接收到车辆升级包后，获取关于所述车辆升级包的预约升级时间，并在所述预约升级时间达到时进行自唤醒，以发送切换电源指令；所述无钥匙系统在接收到所述切换电源指令后，判断所述车辆的工况信息是否满足远程上电条件，并在所述工况信息满足远程上电条件时，根据所述切换电源指令控制所述车辆上电；所述TBOX在所述车辆上电后根据所述车辆升级包对所述车辆进行升级。采用该方法可以避免用户在升级过程中等待时间较长而容易引起用户抱怨的问题，同时提高了车辆升级的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN118353826A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410409889.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H04L45/02
Abstract: 本发明提出一种路由表更新方法、装置及非临时性计算机可读存储介质，该方法包括：获取设定诊断协议下的路由更改请求；根据路由更改请求更新路由表参数。本发明通过获取设定诊断协议下的路由更改请求，能够确定路由更改请求的修改类型，以根据路由更改请求更改对应请求下的路由表参数，从而完成路由表参数的更新，能够实现对路由关系的增加、删除、查询或者替换，同时还具备路由通路的扩展性，无需使用特定的转换工具或者更新应用程序对路由表参数进行更新，使得更改网关路由表、测试及排查故障更加方便。
-
公开(公告)号：CN110509870B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
-
公开(公告)号：CN110509870A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.024 seconds)
