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公开(公告)号：CN216715154U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202220404060.X
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥总成和车辆，所述差速器包括：壳体，所述壳体的内壁设有定位凹槽和定位凸起中的一个；半轴齿轮，所述半轴齿轮设于所述壳体内；垫片，所述垫片位于所述半轴齿轮和所述壳体的内壁之间，所述垫片的外周面设有所述定位凹槽和所述定位凸起中的另一个，所述定位凸起适于插入所述定位凹槽，所述定位凸起与所述定位凹槽配合以限制所述垫片和所述壳体在所述垫片的周向上的相对位置。根据本实用新型实施例的差速器能够避免垫片与壳体之间发生转动，具有结构简单，配合稳定和维修成本低等优点。
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公开(公告)号：CN211617329U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020114060.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种推力杆支架和具有其的车辆的桥壳，推力杆支架包括：第一侧板、第一倾斜板、第二侧板、第二倾斜板和第三侧板，第一侧板与第一倾斜板相连接，第二侧板与第二倾斜板相连接，第一侧板和第二侧板相对设置且限定出容置空间，第一倾斜板和第二倾斜板朝向彼此倾斜延伸且在远离第一侧板的一端相连接，其中，第一侧板和第二侧板上均设置有第一紧固件安装孔，第三侧板设置有第二紧固件安装孔，所述第一侧板和所述第一倾斜板的连接处，以及所述第二侧板和所述第二倾斜板的连接处形成有凹槽。如此设置的推力杆支架构造简单、结构稳固，可以节省原材料，可以避免应力集中，而且还可以改善车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN219029049U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320008698.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧座和车辆，所述板簧座包括：板簧座本体，所述板簧座本体构造有底座、侧连接部和上连接部，所述侧连接部的上下两侧分别与所述上连接部和所述底座相连，所述底座的中心处构造有沿厚度方向贯通所述底座的镂空孔，所述底座的边缘环绕于所述镂空孔；滑板块，所述滑板块安装于所述底座，所述滑板块和所述上连接部之间适于安装板簧，所述滑板块覆盖于所述镂空孔。采用该板簧座可以解决因基体的结构复杂导致成本较高，实现板簧座的轻量化，降低滑板块与板簧座本体损坏的风险。
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公开(公告)号：CN217477001U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221587654.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥壳、车桥和车辆，所述桥壳包括：主体，所述主体适于与车辆的半轴连接；第一支座，所述第一支座和所述主体成型为一体且位于所述半轴的下方；托臂，所述托臂连接于所述第一支座的下方且与所述第一支座成型为一体，所述托臂的至少一端适于与车辆的空气悬架的气囊连接。根据本实用新型实施例的桥壳具有结构强度高、结构简单和质量轻等优点。
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公开(公告)号：CN216430433U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122793238.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥总成和车辆，所述差速器包括：十字轴，所述十字轴包括连接的主体和固定肢；行星齿轮，所述行星齿轮可转动地套设于所述固定肢且外周面构造有第一啮合齿，所述第一啮合齿的外直径向远离所述主体的方向逐渐减小。根据本实用新型实施例的差速器具有零件少、安装方便、成本低和啮合可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215567799U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122225071.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体；传动轴，所述传动轴的至少一部分设于所述壳体内；轴承，所述轴承套设于所述传动轴且位于所述壳体内；传动法兰，所述传动法兰套设于所述传动轴；锁紧螺母，所述锁紧螺母安装于所述壳体且压紧所述轴承；防尘罩，所述防尘罩安装于所述传动法兰和所述锁紧螺母之间，所述防尘罩、所述传动法兰、所述锁紧螺母和所述轴承之间形成密封空间；油封，所述油封安装于所述密封空间内且分别止抵于所述传动法兰、所述防尘罩和所述锁紧螺母以形成密封。根据本实用新型实施例的减速器，具有密封效果好、使用寿命长、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN215214621U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121709449.7
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥总成和具有其的车辆，包括：壳体；输入轴；差速装置；第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮空套于输入轴，第二输出齿轮与差速装置传动连接；第一齿套，第一齿套可滑动地安装于差速装置，第一齿套在第一位置和第二位置之间可滑动，第一齿套位于第一位置时与第一输出齿轮传动连接，第一齿套位于第二位置时与第一输出齿轮分离；第二齿套，第二齿套可滑动地安装于输入轴，第二齿套在第三位置和第四位置之间可滑动，第二齿套位于第三位置时与第一输出齿轮传动连接，第二齿套位于第四位置时与第一输出齿轮分离。根据本实用新型实施例的驱动桥总成能够实现驱动方式的转换，具有加工简单低、动力输出稳定等优点。
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公开(公告)号：CN214267353U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120186741.9
申请日：2021-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥总成以及车辆，包括：半轴；差速器，所述差速器与所述半轴传动且包括从动锥齿轮；主动锥齿轮，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮啮合传动；传动组件，所述传动组件与所述主动锥齿轮传动且位于所述半轴的纵向前侧；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动电机和减速器，所述驱动电机和所述减速器传动，所述减速器与所述传动组件传动，所述驱动组件整体位于所述半轴的纵向后侧。通过在车桥总成安装有驱动组件，并且驱动组件整体位于半轴的纵向后侧，这样可以使车桥总成的整体结构简单，变动少，便于安装和生产。
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公开(公告)号：CN214138121U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022920752.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥总成以及车辆，包括：半轴；差速器，所述差速器与所述半轴传动且包括从动锥齿轮；主动锥齿轮，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮啮合传动；传动组件，所述传动组件与所述主动锥齿轮传动且位于所述半轴的纵向前侧；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动电机和行星齿轮减速器，所述驱动电机和所述行星齿轮减速器的输入端传动，所述行星齿轮减速器的输出端与所述传动组件传动，所述输入端为至少一个，所述驱动组件整体位于所述半轴的纵向后侧。通过在车桥总成安装有驱动组件，可以实现电驱动模块化设计，并且驱动组件整体位于半轴的纵向后侧，这样可以使车桥总成的整体结构简单，变动少，便于安装和生产。
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公开(公告)号：CN218367390U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221171027.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴总成、传动系统和车辆，所述传动轴总成包括：传动轴；万向节组件，所述万向节组件的一端与所述传动轴的一端可拆卸地连接，所述万向节组件的另一端适于与变速器传动连接。根据本实用新型实施例的传动轴总成能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
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