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公开(公告)号：CN109035487A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810877819.4
申请日：2018-08-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种发动机历史数据回读与处理系统，包括：CAN总线驱动模块，用于调用动态链接库函数实现CAN卡硬件的打开和关闭，建立命令下发和数据上传的物理通道；数据回读解析模块，用于按照预设的通信协议对上传的数据包解析，将解析后的数据转化为包含物理含义的发动机历史状态数据；数据存储模块，用于将所述发动机历史状态数据按照总属性文件、子属性文件和当次数据文件形式进行分类存储；操作容错模块，用于提示遇到的异常及用于提示防止误操作发生的提醒，该系统能够准确可靠地对发动机历史数据进行回读与处理，并能够快速准确定位发动机的故障，并针对性地对其维修保养，进而有效延长发动机和整车的使用寿命，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109026461A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810366078.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气口高度调节装置，气口开设于气缸的侧壁上，包括：驱动部；减速组件，驱动部的输出端与减速组件的输入端连接，减速组件的输出端为涡轮；高度调节部，高度调节部包括调节杆、套筒，调节杆的一端与涡轮中心连接，另一端连接有调节部，调节部偏离调节杆的中心轴线的位置设置；套筒套设于靠近气口处的气缸外侧壁上并与气缸外侧壁滑动连接，套筒的外侧壁上设置有连接件，调节部与连接件滑动连接；控制器，控制器与驱动部电连接；位置传感器，位置传感器设置于涡轮的轴端，通过获取套筒的位置并将该位置信息传输至控制器；控制器利用调节杆的偏心转动转换为套筒的直线运动，进而实现气口高度的调节。
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公开(公告)号：CN108612605A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810469843.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M31/135 , F02M17/00
Abstract: 本发明提供了一种预热装置、系统及方法，包括：进气主管、预热塞安装腔体、夹气块装置安装腔体、进气口和排气口。进气主管，其两端分别设置为进气口和排气口，所述进气口用于与进气歧管连接，所述排气口用于与气缸连接。预热塞安装腔体，设置于所述进气主管上，且靠近所述排气口，并与所述进气主管连通，用于安装预热塞。夹气块装置安装腔体，设置于所述进气主管上与所述预热塞安装腔体相对的一侧，且靠近所述排气口端，且与所述进气主管连通，用于安装夹气块装置。本发明通过夹气块的混合气混合均匀，雾化效果好，利于燃油充分燃烧；预热塞的加热作用使发动机在低温冷启动时具有良好的启动性能。
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公开(公告)号：CN104929800B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201410108390.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞回油装置和方法，适用于对置活塞二冲程发动机，在活塞裙部的油环环槽底部不均匀地设置不少于1个回油通道，其中油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量，油环环槽底部的机油通过所述油环环槽底部的回油通道流回机油壳。本发明技术方案大大增加了活塞下半部分的机油回油通道有效面积，很好地适应了对置发动机活塞下半部分机油多于上半部分的情况，有效地增加了活塞下半部分的机油回流效率，提高了总体的机油回油量，进而降低了对置活塞二冲程发动机的机油油耗。
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公开(公告)号：CN106382165A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611060445.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的在线故障检测方法和系统，该方法包括：获取实时测量的飞轮端转速传感器产生的第一转速信号和自由端转速传感器产生的第二转速信号；检测第一转速信号、第二转速信号是否出现跳变；当检测到第一转速信号和/或第二转速信号未出现跳变时，将第一转速信号对应的飞轮端转速传感器和/或第二转速信号对应的自由端转速传感器的故障计数值加固定值；判断飞轮端转速传感器的故障计数值和自由端转速传感器的故障计数值是否超过限制值；若超过限制值，则判定该故障计数值对应的转速传感器为故障转速传感器。本发明通过实时检测转速信号中是否出现跳变信号，实现了在不需要停机及驾驶员操作的情况下，对柴油机进行在线故障检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104265477B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410363652.1
申请日：2014-07-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种确定增压柴油机进气压力传感器是否异常及故障诊断方法，其中确定增压柴油机进气压力传感器是否异常的方法包括如下步骤：步骤1，在停机状态下，检测进气压力传感器的输出电压值，然后由柴油机控制器判断检测到的输出电压值是否处于进气压力传感器的许用电压范围内；步骤2，若输出电压值未落入进气压力传感器的许用电压范围内，则柴油机控制器确定进气压力传感器为异常，若进气压力传感器确定为异常，然后根据异常持续的时间来判断传感器是否为故障。该方法可以现实快速诊断和准确定位，实现快速维护。
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公开(公告)号：CN104929800A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410108390.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞回油装置和方法，适用于对置活塞二冲程发动机，在活塞裙部的油环环槽底部不均匀地设置不少于1个回油通道，其中油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量，油环环槽底部的机油通过所述油环环槽底部的回油通道流回机油壳。本发明技术方案大大增加了活塞下半部分的机油回油通道有效面积，很好地适应了对置发动机活塞下半部分机油多于上半部分的情况，有效地增加了活塞下半部分的机油回流效率，提高了总体的机油回油量，进而降低了对置活塞二冲程发动机的机油油耗。
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公开(公告)号：CN104196628A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410363149.6
申请日：2014-07-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B77/08
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机油门位置传感器的在线故障诊断处理方法，包括如下步骤：步骤1，控制器通过四路冗余油门位置传感器在两个不同时刻对油门位置进行信号采集并进行硬件检测；步骤2，控制器对步骤1中至少两路油门位置传感器通过硬件检测的信号进行归一化处理，并对至少两路油门位置传感器在两个不同时刻输出的电压信号归一化后的差值的绝对值与标定值进行比较；步骤3，根据步骤2中的比较结果分两种情况对油门位置传感器进行故障诊断；步骤4，根据步骤3的故障诊断结果选择其中一路无故障的油门位置传感器采集的信号作为油门踏板的输出值。该方法保证油门信号可靠输入，保证车辆按照驾驶员的预期可靠行驶。
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公开(公告)号：CN103984797A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410151341.9
申请日：2014-04-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种动力装置经济性运行参数的仿真标定方法，包括控制动力装置以一固定加速度仿真加速运动，生成在该加速度下油耗量及以该油耗量对应速度曲线；重复上述步骤至生成该动力装置在极限加速度范围内加速运动所有加速度下的油耗量及对应速度曲线；通过拟合上述生成所有油耗量及对应速度曲线生成该动力装置的第一经济性换档曲线。本发明通过仿真的方法实现了对动力装车的经济性运行参数的标定，无须将动力装置设置在实况环境下，操作简单，标定成本低且电控系统的研发周期短。
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公开(公告)号：CN103382899A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310284915.5
申请日：2013-07-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种在高原环境下恢复发动机功率的方法和装置，方法包括：根据预设的发动机的空燃比和初始供油提前角，计算在预设发动机转速下的初始供油量；逐步增加初始供油量，确定在预设发动机转速下的中间供油量；逐步增加初始供油提前角，确定在预设发动机转速下的最佳供油提前角；逐步增加中间供油量，确定在预设发动机转速下的最佳供油量；当发动机的转速为预设发动机转速时，将发动机的供油提前角设定为最佳供油提前角，将发动机的供油量设定为最佳供油量，恢复发动机的功率。本发明实施例通过对供油提前角和供油量的联合调整，在不改变发动机结构，不增加额外附件的情况下，增强发动机在高原环境下的功率恢复能力。
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