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公开(公告)号：CN108267312B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711426157.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提出了一种基于快速搜索算法的地铁列车轴承智能诊断方法，首先采集城轨车辆轴承振动信号，然后对于采集到振动信号进行特征提取，形成原始特征矩阵，在得到更多更精细的故障信息的同时，将原始特征矩阵输入自适应特征选择算法，自动将原始特征矩阵中非敏感特征全部剔除，最后利用快速搜索算法，自动识别不同故障。该方法利用特征选择技术选出对故障分类有用的信息，同时降低特征矩阵维度，减小模式识别算法的负担，提高了故障诊断自动化水平，避免突发性事故发生，减小经济损失。
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公开(公告)号：CN107941513B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711426158.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种列车走行部轴承非平稳运维的时频阶比跟踪方法，该方法首先采集列车轴承非平稳运行时的振动信号，其次利用采集的键相脉冲信号确定角域重采样时间，然后采用变分模态分解方法对重采样信号进行分解，得到多个单分量信号，最后进行时频信息重构得到更精细故障信息。该方法可用于基于振动监测的城轨车辆走行部轴承非平稳运维，避免突发性事故发生，减小经济损失。
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公开(公告)号：CN109068440A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810862243.4
申请日：2018-08-01
Applicant: 北京建筑大学
IPC: H05B33/08
Abstract: 一种节能照明智能控制方法及系统，包括控制单元、照明驱动电路、LED灯、光照传感模块和红外感应模块；控制单元，根据当前光照强度，以及人体探测数据，实时的自动调节LED灯的共工作状态。本发明能够智能地根据情况或需求，自主进行照明调节。在适当照明触发条件下将照明驱动电路设置为节能的第一状态，以降低照明功耗；在另一些条件下结合自然光照明轻度自主进行照明调节，适应用户照明习惯，实时保证照明光线时刻处于适宜的水平。
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公开(公告)号：CN114462442B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202111006203.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G01M13/045
Abstract: 本发明提供了一种基于单通道时空固有模态分解的轴承故障诊断方法，包括通过单通道信号采集器采集一维信号进行分析以获得模态变量；对模态变量进行筛选以组成新的多通道信号；对多通道信号进行分析以获得混合矩阵B；选取初始相位函数对混合矩阵B中的部分还原源信号进行分解以获得未混合信号；以及对未混合信号进行频域分析、包络谱分析以获得混合特征及故障冲击特征。该方法能从单通道信号中分解出转频特征和冲击特征。在处理高噪声的仿真信号时，相比于传统变分模态分解能分离出相关系数更大的源信号成分以及峭度更大的冲击成分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119884631A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411304206.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/15 , G06F30/23 , G01M13/028
Abstract: 本发明属于机械设备故障诊断领域，涉及一种仿真驱动的BCSM解卷积的故障诊断方法及系统。由于风电机组存在转轴的干扰，其的早期故障并不明显，极易被工作噪音所掩盖。考虑到损伤时产生的载波频率往往与模态分析中的弯曲频率相近，因此本发明通过有限元仿真设计的带通滤波器并且利用BCSM对其滤波器迭代更新出最合适的滤波器，然后对风电振动数据进行滤波处理，并结合所包络谱识别出相关的故障特征，根据本发明的方法能够有效的诊断出其机组的健康状况并且准确性高，并且具有操作容易，具有一定的工业价值。
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公开(公告)号：CN119773730A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411727924.1
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本申请公开了一种多维信息输入的车辆侧向稳定性判定与控制方法、装置、设备以及存储介质，涉及车辆底盘控制技术领域，所述多维信息输入的车辆侧向稳定性判定与控制方法包括：获取车辆第一多维信息集合以及车辆采样时间步长，并根据车辆第一多维信息集合和所述采样时间步长确定采样时间间隔；根据采样时间间隔获取车辆第二多维信息集合，并计算车辆第一多维信息集合中每个状态值的第一风险因子系数和车辆第二多维信息中每个状态值第二风险因子系数；根据所述第一风险因子系数和所述第二风险因子系数判断车辆状态；根据所述车辆状态确定控制策略，并根据所述控制策略完成车辆侧向稳定性控制。本申请能够提高车辆的侧向稳定性判定与控制的精准性。
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公开(公告)号：CN119636898A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411753636.3
申请日：2024-12-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学 , 桂林电子科技大学
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请公开了一种基于驾驶意图的转向控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取车辆行驶车速、转向状态量和预期转向角，根据转向状态量和预期转向角，得到方向盘转动角度、方向盘转动时间和道路垂向激励信号，根据车辆行驶车速，得到车辆行驶工况，基于车辆行驶工况根据方向盘转动角度、方向盘转动时间和道路垂向激励信号中至少一项，得到转向传动比修正量，根据转向传动比修正量对车辆转向进行调整。通过根据车速、转向状态和预期转向角，综合分析方向盘转动角度、时间和道路激励，确定转向传动比修正量，实现智能转向控制，提高了转向调整的准确性，增强了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118277912B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410695831.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06F18/243 , G06F18/10 , G06F18/2131 , H03H17/02 , G01M13/045
Abstract: 本发明涉及故障诊断技术领域，公开了FPGA实现改进谱峭度算法的滚动轴承故障诊断方法及系统，包括：采集滚动轴承的监测数据，并进行带通滤波；对滤波后的数据进行峭度指标的计算，根据峭度指标来判定最佳的中心频率与带宽后，求取包络信号；以最佳频带的特征频率结果为依据，计算索引的频率并判断故障。可对当前可能存在故障的轴承信号进行并行滤波，而后复用峭度指标模块进行峭度值计算，选取最佳的滤波分量，送入共振解调模块求取信号的包络谱，得出轴承的特征频率，进而判断出轴承的故障类型。更加适用于轴承故障诊断，且效果优异。
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公开(公告)号：CN118351674B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410776477.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种物理连接的高速货车队列控制方法及系统，涉及货车编队构型、通信及控制技术领域，包括：采集车队数据，车队控制器上电后基于无线通信进行车队控制；达成预定车辆间距后停车并连接前后车之间的物理连接接口，连接建立后，切换为有线控制模式；在行驶过程中，控制器周期性检测物理连接状态，实现高速货车队列控制。本发明方法通过采集车队数据并在车队控制器上电后基于无线通信进行车队控制，实现了车队的初步协调与同步；通过达成预定车辆间距后停车并连接前后车之间的物理连接接口，切换为有线控制模式，提升了数据传输的稳定性和抗干扰能力；通过在行驶过程中控制器周期性检测物理连接状态，实现了对通信链路的实时监控，保证了在高速行驶条件下的连接稳定性与响应速度。
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