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公开(公告)号：CN107843435A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711191645.8
申请日：2017-11-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明属于小型涡扇发动机气动稳定性领域，具体涉及一种发动机可调扇形进口压力畸变模拟板，包括：定位用扇形板、若干个变形用扇形板以及传动用扇形板。使用模拟板的周向移动来遮蔽流道内的局部区域，使管路的堵塞比的范围达到0～0.17，该范围可满足绝大多数发动机抗进气畸变试验和逼喘试验的使用要求。
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公开(公告)号：CN106404407A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610917852.6
申请日：2016-10-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明属于航空涡轮发动机技术领域，具体涉及一种航空涡轮发动机试验用进气流场畸变模拟装置，特别是指一种可调扇形板流场畸变模拟器。本发明畸变模拟器应用于发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验，与现有的畸变模拟器相比，本装置具有如下优点：根据涡扇发动机的使用需求，该可调畸变模拟器采用可调扇形板方式，扇形板角度可调。该结构形式在国内为首次使用；使用机械传动来改变畸变模拟的状态，该装置的结构形式和密封性能优于目前其他形式的可调模拟器；试验效率高，一次试验可完成多个发动机进气畸变状态的试验，能够有效降低试验成本。
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公开(公告)号：CN103471850B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310452006.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种可调压力畸变模拟器及其传动装置，用于移动畸变模拟插板组件。传动装置包括：步进电机；由步进电机驱动的第一锥齿轮；第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮配合；蜗杆组件，所述蜗杆组件与所述第二锥齿轮连接且与所述第二锥齿轮同步运动；丝杠，所述丝杠由所述蜗杆组件通过蜗轮传动；丝杠螺母，所述丝杠螺母配合在所述丝杠上；以及导向杆，所述导向杆与所述丝杠平行，且通过可移动地套设在所述导向杆上的直线轴承与所述畸变模拟插板组件连接，所述丝杠转动时所述丝杠螺母带动所述直线轴承和所述畸变模拟插板组件上下移动。根据本发明的传动装置，结构可靠，空间体积小、位移精度高、使用可靠性强。
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公开(公告)号：CN108151069B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201711232682.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种主燃区径向流动燃烧室及油气掺混方法，涉及发动机燃烧室技术领域。本发明提出的一种主燃区径向流动燃烧室流场组织技术，在火焰筒头部以大孔射流的基础上增加斜孔射流，通过内、外火焰筒射流与甩油盘+离心喷嘴供油装置配合，增强燃油与空气掺混，掺混后油气混合物向主燃区内回流区供给进行燃烧，提高燃油在火焰筒内部的驻留时间，加强油气掺混，提高燃烧效率并拓宽燃烧室工作范围。
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公开(公告)号：CN109129250A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811215704.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机导向器流通能力调节工装，上环形支板、下环形支板分别与涡轮导向器的上、下底面法兰盘固定连接；上环形支板上设置长支板，限制垫块设置在长支板下方，拉杆由上至下穿过长支板和限制垫块，拉杆底部设置垂直拉杆轴向的托台，托台与限制垫块之间形成间隙，待调整叶片尾缘卡在间隙中；拉杆上部设置拧紧螺母，拧紧螺母位于长支板上方；调节叶片时，约束拉杆顶端，调整拧紧螺母，转动力矩带动拉杆底部产生向上的轴向位移，即可均匀拉伸叶片尾缘。本发明调整精度高；借助简单的刻线和螺纹螺距，实现了精确微调，同时保证了叶片表面的完好性；该工装经过简单微调即可用于不同类型的涡轮发动机导向器流通能力调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131202A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711154687.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F02C7/06 , F05D2260/81
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机润滑系统试验器，其包括：滑油箱，其含油气分离器，且其上连接有真空泵、滑油增压泵；相连通的前轴承腔和后轴承腔，前轴承腔上连接前腔滑油进油管，后轴承腔上连接后腔滑油进油管，前腔滑油进油管和后腔滑油进油管连接滑油增压泵，且前腔滑油进油管和后腔滑油进油管与滑油增压泵的连接管路上设有流量计；前轴承腔上连接前腔回油泵，后轴承腔上连接后腔回油泵，前腔回油泵和后腔回油泵连接滑油箱。本发明可以不随整机试验而单独进行发动机润滑系统的模拟试验，以低廉的费用获取润滑系统各不同工作状态下的性能数据以及各元件的性能数据。
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公开(公告)号：CN103471851B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310452741.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，包括：板体、第一传动件、第二传动件、第一导向件和第二导向件。所述板体的下端具有弧形缺口；所述第一传动件具有第一连接孔和第一导向孔；所述第二传动件具有第二连接孔和第二导向孔；所述第一导向件具有沿上下方向延伸的第三导向孔，所述第三导向孔与所述第一导向孔同轴；所述第二导向件具有沿上下方向延伸的第四导向孔，所述第四导向孔与所述第二导向孔同轴。根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，改善了AIP气动截面的流场，提高测试的精度。
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公开(公告)号：CN103471852A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452743.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种流场畸变模拟装置，包括：箱体；管体，管体设在箱体上；电机；蜗杆，蜗杆设在箱体内；锥齿轮组件，锥齿轮组件分别与电机和蜗杆相连；蜗轮，蜗轮设在蜗杆上；丝杆，丝杆与蜗轮啮合；导杆；直线轴承，直线轴承设在导杆上；齿轮螺母，齿轮螺母设在导杆上且与丝杆螺纹配合；插板，插板分别与直线轴承和齿轮螺母相连；位移检测组件；和控制器，控制器分别与位移检测组件和电机相连。根据本发明实施例的流场畸变模拟装置具有能够满足涡扇发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验需求、且占用空间小、畸变指数连续可调、安装操作方便、模拟精度和自动化程度高、能够提高试验效率、降低试验成本、减少人员的工作量的等优点。
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公开(公告)号：CN108150291B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201711236213.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种高空长航时无人机发动机润滑油箱，涉及燃气涡轮发动机润滑系统技术领域。本发明重新设计了润滑油箱的内部流路结构和油气分离装置，保证了油箱内部无流动死区；设计了多种油气分离装置，包括挡油板、油气分离器和油雾分离器；设计了可随时测量油位的油位计。通过润滑油箱内部结构的合理设计，实现了供给滑油的可靠性、稳定性和压力需求，提高了供给轴承腔内滑油压力，降低了滑油消耗率，为无人机实现高空长航时飞行提供保障。该发明不需要对发动机做大的改动，加快了发动机的研制进程，降低了研制费用。
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公开(公告)号：CN103471851A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452741.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，包括：板体、第一传动件、第二传动件、第一导向件和第二导向件。所述板体的下端具有弧形缺口；所述第一传动件具有第一连接孔和第一导向孔；所述第二传动件具有第二连接孔和第二导向孔；所述第一导向件具有沿上下方向延伸的第三导向孔，所述第三导向孔与所述第一导向孔同轴；所述第二导向件具有沿上下方向延伸的第四导向孔，所述第四导向孔与所述第二导向孔同轴。根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，改善了AIP气动截面的流场，提高测试的精度。
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