-
公开(公告)号：CN115879751A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310193129.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明属于铁路客运站普速列车调车计划管理技术领域，特别涉及一种改进的调车计划编制方法及系统。所述方法包括：根据调车计划的变动，计算并重新推送场景现车；根据场景现车进行调车钩检查和调整；根据调车计划铺化调机动态计划线；根据调车钩执行状态铺化调机动态实际线。本发明实现调车机动态计划线和实际线的自动铺画，直观展示调车作业计划与实际进度，便于站调掌握作业进度，为站调进行调车计划的调整提供决策依据，为调车作业的高效执行提供支撑，进而提升车站调车作业信息化管理水平。
-
公开(公告)号：CN112660165A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
-
公开(公告)号：CN114399260B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111450745.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种面向施工管理信息系统的数据矢量化方法及系统，应用于铁路营业线，其中方法包括以下步骤：将施工计划数据结构由描述性文本改为矢量数据；将施工计划矢量数据中作业项目与行车条件、施工位置与路用车位置、施工位置与限速位置、限速模版建立关联；通过站场区间平面图和建立关联的施工计划矢量数据表达矢量化的施工位置、路用列车需求、限速信息、作业内容和影响范围。本发明将施工计划数据矢量化后，使其具有了更高的计算机识别度，为实现自动填写、规范性检查、错误检查、冲突检查、自动上图、自动生成调令、自动精确生成运行揭示等一系列功能提供了数据基础。
-
公开(公告)号：CN112660165B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
-
公开(公告)号：CN116048362A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310042300.5
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0487 , G06F3/038 , G06F3/0354 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113204444B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110759928.8
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路管理系统领域，特别涉及一种基于全局的现车管理系统及其方法。所述基于全局的现车管理系统包括客户端、应用聚合服务层、应用内核服务层和数据库层；所述客户端用于对所述基于全局的现车管理系统的人机交互工作；所述应用内核服务层用于实现核心业务逻辑，并通过应用聚合服务层对外提供服务；所述应用聚合服务层用于所述应用内核服务层的所有微服务，解耦客户端、内核服务层和外部系统；所述数据库层与所述应用内核服务层进行通信，为所述应用内核服务层提供数据存储和数据调用。通过本发明可以实现多车站的现车数据共享和协同管理。
-
公开(公告)号：CN113204444A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110759928.8
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路管理系统领域，特别涉及一种基于全局的现车管理系统及其方法。所述基于全局的现车管理系统包括客户端、应用聚合服务层、应用内核服务层和数据库层；所述客户端用于对所述基于全局的现车管理系统的人机交互工作；所述应用内核服务层用于实现核心业务逻辑，并通过应用聚合服务层对外提供服务；所述应用聚合服务层用于所述应用内核服务层的所有微服务，解耦客户端、内核服务层和外部系统；所述数据库层与所述应用内核服务层进行通信，为所述应用内核服务层提供数据存储和数据调用。通过本发明可以实现多车站的现车数据共享和协同管理。
-
公开(公告)号：CN112700058A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
-
公开(公告)号：CN112700058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
-
公开(公告)号：CN114604293B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210010385.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组站线路防溜设备管控方法和系统，所述方法包括：交互控制界面提供列车停放信息及防溜设备使用信息；数据处理层根据列车停放情况和防溜设备使用信息设置提醒信息；交互控制界面根据提醒信息进行防溜设置操作或防溜撤除操作；若进行防溜设置操作将防溜设置结果及防溜管理标记设置结果向综合自动化系统接口进行反馈；若进行防溜撤除操作则将防溜撤除结果及防溜管理标记撤除结果向综合自动化系统接口进行反馈。本发明通过将运输作业的各个环节紧密结合，能够做好防溜设备的使用登记、防溜设备的设置和撤除提醒，能提供卡控接口信息给编组站综合自动化系统，与后续作业进行联动卡控；所述管控系统安全可靠性高，操作简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.054 seconds)
