-
公开(公告)号：CN115782956A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310043144.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种钢轨故障监测方法及装置。本发明提供独立的超声波输出功率信号，可检测独立的功放电路的完备性，可检测与本装置相连接的天线的断线状态，可检测与本装置相连接的钢轨是否处于折断状态。本发明可依靠独立的双CPU规避由单CPU故障或单路检测电路故障而引起的对车载天线状态的判断错误。本发明采用的编码格式的信号作为断轨发送端和接收端的信号完整性监测依据，可以解决换能器和接收传感器的故障模式不确定的器材引起的对钢轨完整性监测的结果的正确性。
-
公开(公告)号：CN113120035B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN115065370A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210345806.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增益控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：计算射频信号的第一饱和率，并确定第一增益值；根据所述射频信号的信噪比，确定第二增益值；根据所述第一增益值和所述第二增益值调整下一射频信号的幅度。本发明实施例能够扩大增益调节范围，降低了信号失真情况发生的概率，提高了信号调节效率和准确度。
-
公开(公告)号：CN115037277A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210344476.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03H21/00
Abstract: 本发明公开了一种信号处理方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：获取采样信号矩阵；根据滤波权值对所述采样信号矩阵进行处理，得到噪声估计矩阵；根据参考信号矩阵和所述噪声估计矩阵，确定所述采样信号矩阵中的噪声信号是否被滤除；若否，则更新所述滤波权值，并返回执行根据更新后的滤波权值，确定所述采样信号矩阵中的噪声信号是否被滤除的过程，直至所述采样信号矩阵中的噪声信号被滤除。通过本发明提供的技术方案，能够有效滤除采样信号矩阵中的噪声信号。
-
公开(公告)号：CN114414830A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210323290.8
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种速度传感器数据的处理方法和系统，速度传感器数据的处理方法，包括：根据采集的脉冲信号确定脉冲增量、相位角和脉冲量；根据所述脉冲增量确定列车速度，根据所述相位角确定列车方向，根据所述脉冲量确定列车行驶的路程。本发明能够将多路脉冲信号处理为速度信息、方向信息和路程信息；处理方法简单高效、处理速度快、精度高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110568078B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910538942.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于岔区的钢轨断裂检测方法、装置及系统，所述检测方法包括，在检测装置中构建振动信号初始模型；对所述初始模型进行推导得到振动信号展开模型；基于所述展开模型，采用最小二乘法对检测装置接收到的振动信号进行拟合，分别获取任意时间T内初始状态下与任意时间t内被测钢轨中的各阶谐波幅值信号与各阶谐波相位信号；求取幅值差Δα以及相位差Δβ；判断所述幅值差Δα、相位差Δβ是否超过门限值，对钢轨进行检查和预警。该检测方法能够实时在线监测轨道钢轨的健康状况，能够准确且快速定位故障并予以报警，避免了道岔区域复杂电气回路及轨道电路信号干扰。
-
公开(公告)号：CN113120035A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN117978626A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410194194.7
申请日：2024-02-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路济南局集团有限公司济南电务段
IPC: H04L41/0677 , H04B1/59 , H04L69/22
Abstract: 本公开属于轨道交通控制技术领域，提供了一种应答器传输系统诊断方法、系统和电子设备，其中，所述诊断方法包括，根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文，对故障进行定位；其中，所述故障定位包括当前应答器故障、主机接收板故障、当前应答器电磁环境干扰和当前列车电磁环境干扰。本公开具有能够准确定位应答器传输系统故障原因的能力，有效地提升了故障定位的准确性。
-
公开(公告)号：CN115065370B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210345806.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增益控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：计算射频信号的第一饱和率，并确定第一增益值；根据所述射频信号的信噪比，确定第二增益值；根据所述第一增益值和所述第二增益值调整下一射频信号的幅度。本发明实施例能够扩大增益调节范围，降低了信号失真情况发生的概率，提高了信号调节效率和准确度。
-
公开(公告)号：CN115065380A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210343544.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/7075 , H04B1/7073 , H04B1/7087
Abstract: 本申请实施例公开了一种伪码同步方法、装置、电子设备和存储介质。获取输入信号经载波同步后得到同相支路的扩频信号和正交支路的扩频信号；获取伪码产生器生成的相位滞后支路、相位中间支路和相位超前支路的伪码信号；针对各支路的伪码信号，将该支路的伪码信号对不同支路的扩频信号乘积的积分平方进行叠加，得到该支路伪码信号的同步判定数据；根据不同支路伪码信号的同步判定数据，调整各支路伪码信号的相位，以使调整后的相位中间支路的伪码信号与同相支路的扩频信号同步。本申请实施例提高了伪码同步精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.04 seconds)
