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公开(公告)号:CN117978626A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410194194.7
申请日:2024-02-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路济南局集团有限公司济南电务段
IPC: H04L41/0677 , H04B1/59 , H04L69/22
Abstract: 本公开属于轨道交通控制技术领域,提供了一种应答器传输系统诊断方法、系统和电子设备,其中,所述诊断方法包括,根据获取的天线自检读取应答器的能量值、主机解析交路其他应答器的报文和主机解析交路历史时间当前应答器的报文,对故障进行定位;其中,所述故障定位包括当前应答器故障、主机接收板故障、当前应答器电磁环境干扰和当前列车电磁环境干扰。本公开具有能够准确定位应答器传输系统故障原因的能力,有效地提升了故障定位的准确性。
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公开(公告)号:CN116979989A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202311225857.9
申请日:2023-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种Indusi轨道应答器装置,所述Indusi轨道应答器装置包括应答器主体,所述应答器主体包括调谐模块和绕组电感,所述调谐模块包括用于衰减信号强度的多个不同频率的信号补偿电阻,以及用于匹配所述绕组电感形成特定频率的LC谐振电路的调谐电容PCB;所述应答器主体上设置有用于检测所述应答器主体是否松动的松动预警装置。本发明可实现完整的Indusi系统的地面设备,可适配500Hz,1000Hz,2000Hz的谐振频率的PZB车载设备;还具有能够检测轨道应答器是否松动或脱离钢轨,起到在长时间运行火车环境中能报警给维护人员。
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公开(公告)号:CN115065380B
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202210343544.2
申请日:2022-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/7075 , H04B1/7073 , H04B1/7087
Abstract: 本申请实施例公开了一种伪码同步方法、装置、电子设备和存储介质。获取输入信号经载波同步后得到同相支路的扩频信号和正交支路的扩频信号;获取伪码产生器生成的相位滞后支路、相位中间支路和相位超前支路的伪码信号;针对各支路的伪码信号,将该支路的伪码信号对不同支路的扩频信号乘积的积分平方进行叠加,得到该支路伪码信号的同步判定数据;根据不同支路伪码信号的同步判定数据,调整各支路伪码信号的相位,以使调整后的相位中间支路的伪码信号与同相支路的扩频信号同步。本申请实施例提高了伪码同步精度。
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公开(公告)号:CN113131967B
公开(公告)日:2021-08-31
申请号:CN202110668883.3
申请日:2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/707 , H04B1/7073 , H04B1/7097 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统,其中,CDMA安全编码方法,包括:接收第一时钟信号,将第一时钟信号转换为模拟信号;接收数据信号和第二时钟信号,将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号;对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理,得到所需的基带信号;对所述基带信号进行编码,得到基带编码信号;对所述基带编码信号进行CDMA编码,得到CDMA编码信号。本发明提供的CDMA安全编码、解码方法及系统能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通,并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式,具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
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公开(公告)号:CN113022651B
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN202110581403.X
申请日:2021-05-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制系统信号输出装置及一种天线检测方法,所述输出装置包括:双CPU电子电路(1),第一频率功率输出及回检电路单元,其中,所述第一频率功率输出及回检电路单元连接至车载天线的第一线圈;所述第一频率功率输出及回检电路单元用于输出第一频率的波功率信号给所述第一线圈。本发明的功率信号输出装置在装置内部可以判断功能电路是否故障,可以判断外部的车载天线是否为开路故障状态或短路故障状态,可以判断外部车载天线阻抗发生下降状态。功率信号输出装置将功能电路状态,车载天线状态及阻抗下降状态通过点对点通信或通信总线的方式上报至外部的逻辑处理单元或其他具有通信功能的单元。
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公开(公告)号:CN120017186A
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202510153683.2
申请日:2025-02-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路信号设备技术领域,公开了一种应答器测试仪及应答器的测试方法。应答器测试仪包括箱体和应答器测试模块。箱体包括底座和箱盖,所述底座内设置有具有开口的容置腔,所述箱盖铰接于所述底座,且能够打开或者关闭所述容置腔的开口;应答器测试模块设置于所述容置腔内,所述应答器测试模块包括显示面板、控制单元和电感线圈单元,所述电感线圈单元能够与应答器的天线进行感应,所述电感线圈单元与所述控制单元通信连接,所述控制单元能够对接收到的信号进行处理,并将处理结果显示至所述显示面板。本发明的应答器测试仪由于设置有箱体,故方便携带至户外对需要测试的应答器进行测试。
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公开(公告)号:CN114348073B
公开(公告)日:2023-10-13
申请号:CN202210011310.8
申请日:2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种点式列车控制系统测试方法及装置,其技术方案要点是测试方法包括以下步骤:模拟列车运行至谐振点,测试主机开始速度监控,运行时模拟列车加速过程中速度超出制动曲线,继电器组动作,速度控制软件输出速度进行减速,测试通过;如继电器组未动作,则测试不通过;如运行时模拟列车加速过程中速度未超出制动曲线,继电器组动作,则测试不通过;如继电器组未动作,则测试通过。所述测试装置包括测试主机、多通道示波器、速传机柜、继电器组、模拟列车和地面天线;本发明解决了现有测试方法成本消耗高和工作效率低,以及系统指标无法联动的问题。
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公开(公告)号:CN114348073A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202210011310.8
申请日:2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种点式列车控制系统测试方法及装置,其技术方案要点是测试方法包括以下步骤:模拟列车运行至谐振点,测试主机开始速度监控,运行时模拟列车加速过程中速度超出制动曲线,继电器组动作,速度控制软件输出速度进行减速,测试通过;如继电器组未动作,则测试不通过;如运行时模拟列车加速过程中速度未超出制动曲线,继电器组动作,则测试不通过;如继电器组未动作,则测试通过。所述测试装置包括测试主机、多通道示波器、速传机柜、继电器组、模拟列车和地面天线;本发明解决了现有测试方法成本消耗高和工作效率低,以及系统指标无法联动的问题。
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公开(公告)号:CN119946585A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510027051.1
申请日:2025-01-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及车地通信领域,公开了一种车地通信系统、方法、设备及存储介质,所述系统包括:地面车站数据服务器,用于向车载C1无线传输单元发送车站广播无线报文数据包;车载主机,用于向车载C1无线传输单元发送操作命令;车载C1无线传输单元,用于接收所述车站广播无线报文和所述操作命令,并根据所述操作命令,将所述车站广播无线报文报告至车载主机。本公开通过C1无线传输单元的无线电台板接收地面400MHz无线报文数据,接收方式更加灵活,对应答器依赖程度低,降低了报文丢失率;另外,只需要通过地面车站数据服务器的报文内容即可实现应答器报文更新,节省了现场更新应答器模块的人力,提升工作效率。
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公开(公告)号:CN116979989B
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311225857.9
申请日:2023-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种Indusi轨道应答器装置,所述Indusi轨道应答器装置包括应答器主体,所述应答器主体包括调谐模块和绕组电感,所述调谐模块包括用于衰减信号强度的多个不同频率的信号补偿电阻,以及用于匹配所述绕组电感形成特定频率的LC谐振电路的调谐电容PCB;所述应答器主体上设置有用于检测所述应答器主体是否松动的松动预警装置。本发明可实现完整的Indusi系统的地面设备,可适配500Hz,1000Hz,2000Hz的谐振频率的PZB车载设备;还具有能够检测轨道应答器是否松动或脱离钢轨,起到在长时间运行火车环境中能报警给维护人员。
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